Пришел, увидел, заменил. Как в РФ идут продажи последовательного гибрида Geely EX5 EM-R

Еще недавно гибридный кроссовер Geely EX5 предлагался на российском рынке с двумя типами силовых установок. В начале августа компанию параллельно-последовательному EX5 EM-i составил последовательный EX5 EM-R. Таким образом, компания решила сделать ставку на более модную и в чем-то чуть более простую конструкцию привода, к тому же более выгодную в плане налогообложения. Прошло немного времени, и EX5 EM-i уступил свое место новичку. Во всяком случае, так заявили дилеры, с которыми пообщался корреспондент «Китайских автомобилей».

250 тысяч скинут за Trade-in

– Последние EX5 EM-i были реализованы в августе, – заявила менеджер отела продаж одного из петербургских дилерских центров Geely. – Сразу после того, как поступили «последовательные» машины. У версии EX5 EM-R бензиновый двигатель работает как генератор, и это одно из главных ее отличий. Привод безальтернативно передний, как и у EX5 EM-i, но уже анонсирована полноприводная модификация «айки», она появится в продаже в 2027-м и, к сожалению, будет иметь совершенно другую стоимость.

Сотрудница ДЦ объяснила, почему:

– У параллельно-последовательного гибрида суммируется мощность двигателя и тяговой батареи – в итоге получается выше 160 л.с., следовательно, сумма налога выходит большой. А у варианта EX EM-R считаются только «электрические» лошадиные силы, поэтому стоимость автомобиля заметно интереснее.

Дилерский центр располагает несколькими «живыми» экземплярами EX5 EM-R – с разными оттенками кузова и вариантами оформления салона. Цена вопроса – 3 829 990 рублей по официальному прайсу и 3 579 990 рублей со скидками. За такие деньги сегодня продается топовая комплектация «Макс», а разница в 250 тысяч – это скидка по программе Trade-in.

– Есть резон воспользоваться услугой кредитования, а еще лучше рассрочкой под 0,01%, – уточнила наша собеседница. – А если приедете в салон, расскажем, на какие подарки можете рассчитывать. Опять же, пройдете тест-драйв, можем даже выехать на КАД.

• Geely EX5 EM-i получит полный привод в России. Старт продаж до конца года

Дефицита машин не наблюдается

Аналогичные условия практикует и казанский дилерский центр Geely: РРЦ – 3 829 990 рублей, минус 250 000 рублей за сдачу старого автомобиля в зачет. Здесь нам рассказали, что схема приобретения преимущественно такая же, как и в бытность модели EX5 EM-i: Trade-in плюс рассрочка.

– Есть, конечно же, свои нюансы при оформлении кредита. Но это уже обсуждается непосредственно в автосалоне, – отметила менеджер отдела продаж ДЦ.

Девушка заметила, что на данный момент в продаже несколько автомобилей EX5 EM-R – черный, белый, серебристый. Нет только в зеленом цвете. Параллельно-последовательный EX5 EM-i, по словам продавщицы, перестал продаваться уже более месяца назад, и ожидать его появления не стоит. Лучше, как она сказала, приехать на клиентский тест-драйв и опробовать преимущества гибрида на практике.

А вот в ставропольском дилерском центре Geely зеленый экземпляр EX5 EM-R присутствует. Он предлагается вкупе с темным интерьером. По информации местного сотрудника отдела продаж, неплохой вариант, пользующийся спросом. Комплектация одна – максимальная, цена та же, что озвучена выше. Вот только со скидкой в автосалоне, скажем так, «непонятка». Вроде как от автопроизводителя полагается 250 000 рублей за Trade-in, однако продавец-консультант про нее даже не заикнулся, хотя мы об этом спросили. Он заявил, что может уступить автомобиль за 3,7 млн рублей, и точка.

Молодой человек напомнил, что на Geely EX5 EM-R распространяется гарантия 6 лет, а на тяговую батарею и того больше, 8 лет. Нулевое ТО, по его информации, обойдется в 12 000 рублей, ТО1 будет дороже – 17 000 рублей. Представитель одного из московских дилерских центров Geely назвал другу сумму – 20 000 рублей. Интервал прохождения ТО – раз в 15 000 км.

• Последовательно не значит параллельно. Geely EX5 EM-R пришел в Россию заменить EM-i

Приличные характеристики

Последовательная силовая установка Geely EX5 EM-R включает в себя 1,5-литровый 99-сильный «атмосферник» (АИ-92 и выше), автоматическую гибридную последовательную трансмиссию E-DHT с пиковой совокупной эффективностью электроустановки до 92,5%. Максимальная мощность электродвигателя – 218 л.с., максимальный крутящий момент – 262 Нм.

4,7-метровый 1,8-тонный гибрид может разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды. На пополнение емкости литий-железо-фосфатной тяговой батареи LiFePO4 от 30 до 80% уходит 20 минут при использовании быстрой зарядки постоянным током. Батарею можно заряжать от бытовой сети переменного тока или от мощных станций постоянного тока. Но даже при полностью разряженной батарее на автомобиле можно продолжать движение, так как её подзарядку обеспечит бортовой генератор, работающий от ДВС.

Богатое оснащение

Стартовая комплектация «Про» (3 479 990 рублей) включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски колес, солнцезащитную тонировку задних стёкол, LED-оптику, рейлинги на крыше, отделку приборной панели и дверных панелей тёмно-синей экокожей, светло-серое оформление потолка, бесключевой доступ, мультируль с кожаной отделкой, 15,4-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Bluetooth, 10,2-дюймовую приборную панель, 4 разъёма USB, розетки 12В в передней части центральной консоли, зарядный провод AC Type 2.

Список продолжают такие позиции, как климат-контроль, адаптивный круиз, «музыка» с 6-ю динамиками, датчики дождя и света, камера заднего вида, передние и задние светодиодные лампы для чтения, багажник с подсветкой и шторкой, наружные зеркала с обогревом и электрорегулировками, «зимний» пакет.

Альтернативная комплектация «Макс» еще богаче: атмосферная подсветка салона, задний подлокотник с подстаканниками, мониторинг «слепых» зон, ассистент смены полосы движения, предупреждение о наезде сзади, об опасности при открывании дверей, автоматическое управление дальним светом фар, подогрев задний сидений, вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка, передние датчики парковки, электропривод двери багажника и пр.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)