Последовательно не значит параллельно. Geely EX5 EM-R пришел в Россию заменить EM-i

Компания Geely недавно анонсировала вывод на российский рынок еще одного гибридного кроссовера, на сей раз с последовательной силовой установкой – EM-R. Как и его «собрат» EM-i, новичок принадлежит к уже хорошо знакомому в нашей стране семейству EX5, в котором, ко всему прочему, присутствует и электромобиль.

Невольно возникает вопрос о мотивах принятия такого решения, особенно в свете того факта, что в покупателях EM-i недостатка не испытывает. Может, в компании рассчитывают, что EM-R станет еще более успешным, нежели EM-i?

Evolute содрогнулся?

– Полагаю, что появление новой модели Geely EX5 EM-R – это не столько попытка заменить достаточно популярную у нас модификацию EM-i, сколько расширение предложения для привлечения новой аудитории, – заявил корреспонденту «Китайских автомобилей» независимый эксперт Александр Ковалев. – Причем не только за счет изменения компоновки, но и потенциально более низкой цены, которая реализована благодаря более выгодному расчету утилизационного сбора.

По словам специалиста, маловероятно, что EM-R будет продаваться лучше, чем EM-i, особенно если разница в цене окажется незначительной:

– Однако при разнице в 300 или даже 400 тысяч рублей, на что потенциально можно рассчитывать, EM-R получит собственный пласт аудитории и сможет конкурировать в нижнем ценовом сегменте, где сегодня закрепился Evolute. При этом за счет более сильного бренда и более технологически совершенной архитектуры, набора опций продукт от Geely сможет отвоевать здесь свою аудиторию.

• Россияне не спешат «переходить на Zero». Почему гибрид Geely EX5 EM-I популярнее «электрички» EX5

Цена вопроса

На момент подготовки материала импортер уже озвучил стоимость EM-R – автомобиль будет доступен для приобретения по цене от 3 464 990 рублей (комплектация «Про») до 3 814 990 рублей («Макс»). При этом, как водится, действует программа Trade-in, предоставляющая выгоду в размере 250 000 рублей. В итоге, стоимость кроссовера опускается до уровня 3 214 990 – 3 564 990 рублей. Для сравнения: параллельно-последовательный гибрид EM-i, согласно данным официального сайта Geely, продается лишь в одной комплектации «Макс» по цене 3 974 990 рублей (с учетом 300-тысячной скидки за Trade-in — 3 674 990 рублей).

Реальная разница в стоимости кроссоверов составляет порядка 160–180 тысяч рублей. Так, во всяком случае, заявили в беседе с нашим корреспондентом представители дилерских центров Geely.

– Не думаю, что это окажет хоть какое-то влияние на выбор либо одного, либо другого гибрида, – отметил продавец одного из московских автоцентров. – Конструкции гибридных силовых установок EM-i и EM-R разные. Каждая рассчитана на выполнение своих практических задач, отсюда и приоритет в выборе модификации.

• Бренд Xpeng, гибриды Geely и Tank, новые версии Jeland и Tenet. Все 10 новинок июля в России

Налоговая мощность: почувствуй разницу!

– В последнее время на российском рынке все больше появляется моделей REEV – так называемые последовательные гибриды становятся интереснее как для производителей, так и для рядовых покупателей, – заметил независимый эксперт Георгий Вихров. – Сравнивая технические характеристики EM-i и EM-R, можно увидеть, что по большинству из них царит полный паритет. Казалось бы, в чем же тогда выгода REEV? Но если мы посмотрим на такую позицию, как «налоговая мощность», то увидим, что у последовательного гибрида она заметно интереснее – 68 л.с. против 167 л.с. А это, как вы понимаете, деньги.

Я не знаю точных мотивов Geely, но, возможно, компания решила сделать ставку на более модную и в чем-то чуть более простую конструкцию гибридного привода, когда ДВС не имеет связи с колесами и при этом выступает в роли генератора. С развитием инженерной мысли тяговые батареи становятся легче, их емкость растет, а заряжаются они все быстрее и быстрее. Запас электрического хода у автомобилей все больше, и это всем выгодно. Опять же, насколько я слышал, параллельно-последовательный EM-i в скором времени будет полностью заменен последовательным собратом EM-R. Могу ошибаться.

• Первый тест кроссовера Geely EX5 EM-i. Почему он может стать хитом в сегменте гибридов

Все-таки замена?

На наш вопрос, не кажется ли такая замена странной, ведь Geely EX5 EM-i появился на российском рынке сравнительно недавно, в декабре 2025-го, эксперт предложил вспомнить историю со «сладкой парочкой» Tenet T4 / Tenet T4L:

– «Тэ Четвертый» тоже недолго присутствовал на рынке, при этом быстро завоевал своего постоянного потребителя. Но с ним, как вы помните, расстались довольно легко, а продажи сменщика в лице T4L, к счастью для производителя, слабее не стали.

Информацию о том, что Geely решила поменять один гибрид на другой, нам косвенно подтвердили в дилерском сообществе.

– Ввоз модификации EM-i ограничивается, – заявил сотрудник челябинского дилерского центра Geely. – Таких машин осталось мало. Конкретно у нас в остатке лишь один EM-i в черном цвете по рекомендованной цене 3 975 000 рублей и с обязательной скидкой за услугу Trade-in. Похоже, что на смену параллельно-последовательному варианту приходит REEV, он будет примерно на 180 000 рублей дешевле. Этих автомобилей у нас пока что нет. Обещали привезти первую партию во второй половине августа.

• В Geely отказались от принципа «матрешки». Почему на дизайн EX5 EM-i ушло всего 3,5 месяца

Последний EM-i остался и в шоуруме омского дилерского центра Geely. И тот – лишь в виде тестового экземпляра. Все остальные машины распроданы. Причем, с их реализацией, судя по информации местного менеджера отдела продаж, проблем никогда не было. «Живых» EM-R тут пока что никто не видел. Первые автомобили должны появиться примерно через две недели.

По проторенной дорожке

Если Geely EX5 EM-i действительно покинет рынок России, память о себе он оставит самую что ни на есть светлую. Хотя бы по той простой причине, что кроссовер не раз занимал лидирующие позиции в своем сегменте по продажам.

Пойдет ли проторенным путем Geely EX5 EM-R, как всегда, покажет время. Напомним, что его силовая установка включает в себя 1,5-литровый атмосферный ДВС мощностью 99 л.с., автоматическую гибридную последовательную трансмиссию E-DHT с пиковой совокупной эффективностью электроустановки до 92,5%. Максимальная мощность электродвигателя составляет 218 л. с., максимальный крутящий момент — 262 Нм. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды.

• В России анонсировали производство 10 новых гибридных автомобилей. Нужны ли они рынку?

На пополнение емкости литий-железо-фосфатной тяговой батареи LiFePO4 от 30 до 80% уходит 20 минут при использовании быстрой зарядки постоянным током. Батарею можно заряжать от бытовой сети переменного тока или от мощных станций постоянного тока. Но даже при полностью разряженной батарее на автомобиле можно продолжать движение, так как её подзарядку обеспечит бортовой генератор, работающий от ДВС. Гарантия на Geely EX5 EM-R – 6 лет или 150 000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее, на тяговую батарею – 8 лет или 150 000 км пробега.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Ранее в этой рубрике:

• За ним не заржавеет. Почему российские автолюбители все чаще выбирают полный привод
• Игра в кубики. Почему Jetour T1 продается в России почти в 4 раза активнее Jetour T2
• «Wey V9X попадает в ожидания покупателей». Нужно не переборщить с ценой и поддержать маркетингом