Полноприводный Tenet Plus L6 готовится к выходу на рынок России. Первые подробности

Российский бренд Tenet Plus анонсировал выход на рынок полноприводной версии флагманского кроссовера L6 AWD. Она дополнит уже представленный переднеприводный вариант модели. Компания поделилась первыми техническими подробностями новинки.

Кроссовер Tenet Plus L6 с приводом на переднюю ось дебютировал на российском рынке 4 сентября 2026 года. В первый месяц продаж автомобиль смог показать высокий интерес со стороны покупателей. По данным «Автостата», в сентябре 2026 года новинку приобрели 303 человека.

Такой автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным ДВС в паре с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. В настоящее время модель доступна к покупке в двух комплектациях: «Элегант» и «Ультра». Их диапазон цен без учёта временных скидок составляет 2 890 000 – 3 040 000 рублей.

Однако вскоре переднеприводную модификацию Tenet Plus L6 дополнит версия кроссовера с полным приводом AWD. Это обстоятельство должно ещё больше укрепить позиции модели на российском рынке. Цены на полноприводный L6 объявят позже. При этом бренд уже раскрыл первые технические подробности новинки в преддверии старта продаж.

• Оранжевое настроение. Первый тест-драйв среднеразмерного кроссовера Tenet Plus L6

Подробнее о Tenet Plus L6 AWD

Обе версии кроссовера Tenet Plus L6 — с передним и полным приводом — будут оснащены 1,5-литровыми турбированными бензиновыми ДВС с цепным приводом ГРМ. Этот тип привода не требует регулярной замены в соответствии с регламентом (в отличие от ремня), что облегчает обслуживание и увеличивает срок службы двигателя.

И всё же, несмотря на идентичный объем, двигатели двух модификаций будут отличаться типом впрыска, мощностью и крутящим моментом. Так, кроссовер с передним приводом оснащен мотором с распределенным впрыском (MPI). Его мощность составляет 147 лошадиных сил, а крутящий момент — 225 Нм. В сочетании с ним работает 6-ступенчатая роботизированная коробка передач.

В свою очередь, полноприводная версия кроссовера получит силовой агрегат с непосредственным впрыском (GDI). Он развивает 150 лошадиных сил и крутящий момент 270 Нм. А в качестве трансмиссии с ним стыкуется 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Таким образом, полноприводный Tenet Plus L6 AWD будет превосходить переднеприводную версию на 20% по крутящему моменту. В сочетании с 7-ступенчатым «роботом» и системой полного привода это обеспечит ему более уверенный разгон, улучшенную динамику при обгонах и высокую тяговитость даже при полной загрузке, включая буксировку прицепа весом до 750 кг.

• «Разница в цене отсеивает некоторых покупателей». Как в России стартовали продажи Tenet Plus L6

Подробнее о системе полного привода

Новинка получит интеллектуальную систему полного привода. Данная технология в режиме реального времени отслеживает дорожные условия и при необходимости автоматически подключает заднюю ось, распределяя крутящий момент между колесами. Это обеспечивает устойчивость на различных покрытиях — мокром асфальте, снегу или грунтовых дорогах — и повышает предсказуемость поведения автомобиля на дороге. В обычных условиях тяга передается на передние колеса, что снижает нагрузку узлы и агрегаты, а также улучшает топливную экономичность.

Помимо трех основных режимов движения («Эко», «Стандарт», «Спорт»), доступных на переднеприводной версии, новый Tenet Plus L6 AWD получит еще три: «Песок», «Снег» и «Грязь». Каждый из них позволит точнее подобрать алгоритм взаимодействия двигателя и трансмиссии, учитывая тип дорожного покрытия и индивидуальный стиль вождения.

Режим «Песок» предназначен для езды по сыпучим поверхностям, будь это мокрое или сухое покрытие. Его алгоритм обеспечивает более плавное реагирование на педаль газа, предотвращая резкие рывки и пробуксовку колёс. Коробка передач переключается раньше, чтобы ограничить обороты двигателя. Это снижает риск увязания автомобиля в песке и позволяет сохранять уверенное движение.

• Как работает полный привод на кроссоверах Tenet. Разбираемся в технических особенностях

При выборе режима «Снег», предназначенного для заснеженных и обледенелых дорог, крутящий момент ДВС преимущественно направляется на переднюю ось автомобиля. Коробка передач снижает обороты двигателя, тем самым уменьшая отклик на педаль газа. Данный алгоритм помогает избежать излишней пробуксовки, сохранить курсовую устойчивость и улучшить динамику разгона.

В режиме «Грязь» интеллектуальная система полного привода стремится к сбалансированному распределению крутящего момента. При этом отклик на педаль газа становится более острым для подержания нужного количества тяги. А антипробуксовочная система допускает умеренную пробуксовку, чтобы колёса могли создавать опору на поверхности, не теряя мощности из‑за преждевременного вмешательства электроники.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)