«Все упирается в количество детей». Как продается 7-местный кроссовер Changan CS75 Pro

Китайцы – большие умельцы предлагать в рамках одного модельного семейства сразу по 2–3 автомобиля. Зачем они это делают, вопрос к ним самим. Яркий пример – бренд Changan. В российской линейке мы найдем кроссоверы CS75 Plus, CS75 Plus New и CS75 Pro. Все три находятся в свободной продаже, а заинтересовавшая нас «прошка» вклинивается между «плюсами» по цене, при этом предлагая 7-местный салон. «Китайские автомобили» решили уточнить у дилеров, насколько востребованной является трехрядная «семейная» версия. 

Третий ряд – для детей

В одном крупном дилерском центре Changan, расположенном на юге Москвы, нам заявили, что не располагают статистикой продаж конкретно по 7-местной модификации или по версии с 5-ю посадочными местами.

– Вы знаете, все упирается, как правило, в количество детей в семье. Если их двое-трое, то глава семейства делает выбор в пользу первой, это естественно, – заявил менеджер отдела продаж. – Понятно, что таких клиентов меньше, но они есть, и Changan CS75 Pro готов удовлетворить их потребности.

Сотрудник одного из петербургских дилерских центров уточнил, каков в реальности 7-местный Changan CS75 Pro:

– Автомобиль, признаемся, не очень габаритный, если мы говорим о трехрядной компоновке – его длина составляет всего 4,75 метра. Поэтому рассчитывать на то, что кресла в багажнике будут баловать вас простором, не приходится. Однако уже доказано первыми покупателями – с детьми отправиться в дальнюю дорогу очень даже возможно.

При этом, по словам нашего собеседника, пространство для ног седоков третьего ряда (если дети, например, уже взрослые) можно выгадать за счет пассажиров второго ряда, который располагает продольной регулировкой.

Двести тысяч скинуть могут

Менеджер отдела продаж столичного автоцентра просветил нас по стоимости автомобиля. В частности он отметил, что разница между 5-местной и 7-местной конфигурациями в рамках отдельно взятой комплектации составляет 90–100 тыс. рублей. Так, например, установленная импортером РРЦ на уровень исполнения «Комфорт» составляет 2 865 000 рублей (5 мест) и 2 955 000 рублей (7 мест). Альтернативная (она же топовая) комплектация «Техно» стоит, соответственно, 3 055 000 – 3 155 000 рублей.

Как таковых выгод, за исключением скидок для маркетплейсов, автопроизводитель не предоставляет. Проявление щедрости, видимо, возложено на дилерские центры. И они, хотят того или не хотят, но идут на это. В том же московском ДЦ готовы скинуть 200 000 рублей за услугу Trade-in, главное, чтобы сдаваемый в зачет старый автомобиль был «профильным».

Представитель самарского ДЦ отметил, что на старте продаж скидка 200 тысяч была, скажем так, официальной, потом ее убрали. Более того, для семей с двумя и более детьми поначалу предоставлялся дополнительный бонус в размере 100 000 рублей, но и он продержался недолго. Сотрудник петербургского ДЦ не стал озвучивать сумму скидки, но активно зазывал в шоурум, обещая «золотые горы», что называется, на месте.

• Чуть меньше, проще, но на миллион дешевле. Первый обзор кроссовера Changan CS75 Pro

Стоимость ТО, отличия от CS75 Plus

Опрошенные нами дилеры заявили, что выбор Changan CS75 Pro какой-никакой есть – как по цветам, так и по комплектациям. Причем, лучше всего столичным ДЦ, у них под боком центральный склад. Если что, заказанный автомобиль привезут оперативно. Продавцы не смогли четко сказать, в каких оттенках кузова клиенты предпочитают приобретать семейный кроссовер, мол, спрашивают все понемногу. При этом предлагаемая палитра – это четыре эмали: «Перламутровый белый», «Звездный серый», «Космический черный» и «Воздушный голубой».

Стоимость планового техобслуживания, по информации московского дилера, относительно невысока. Например, ТО1 обойдется в 10 000 рублей. Самое дорогое ТО – когда освежается множество фильтров, технических жидкостей и диагностируются почти все системы. За это придется выложить порядка 50 тысяч.

Мы поинтересовались, есть ли отличия Changan CS75 Pro от Changan CS75 Plus, кроме дизайна. Самарский дилер отметил, что, безусловно, отличия имеются. Касаются они, прежде всего, силовой связки, отделки салона и функционала. В том плане, что «плюсовая» модель более интересна, а потому дороже.

• Тест-драйв Changan CS75 Pro. Когда за приставку Pro не попросили доплаты

Мотор один, комплектаций две

Российские продажи вседорожника Changan CS75 Pro стартовали в середине апреля 2026 года. Автомобиль сразу предложили в двух версиях компоновки салона – 5- и 7-местной, причем та и другая доступны в комплектациях «Комфорт» и «Техно». Уже в «базе» доступны 19-дюймовые колесные диски, панорамная крыша, мультимедиа с поддержкой смартфонов, адаптивный круиз, круговой обзор, мягкие материалы и искусственная кожи в отделке, физические кнопки управления климатом, полный «зимний» пакет.

Рейлинги на крыше, шумоизоляционные передние боковые стекла и тонированные задние стекла появляются в версии «Техно». Она же может похвастаться наличием функции автоматического складывания наружных зеркал, электрообогрева лобового стекла, подогревом сидений первого и второго рядов, встроенного видеорегистратора, системы кругового обзора 360 град, передних парковочных датчиков, электроприводом двери багажника и т.п.

Длина «прошки» составляет 4748 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1720 мм. Колёсная база – 2786 мм, дорожный просвет – 180 мм. Объем багажного отделения варьируется в зависимости от конфигурации салона: от 358 литров в 7-местной версии до 1481 литра при сложенных сиденьях. При этом длина грузового пространства достигает 1,9 метра.

Двигатель Blue Core – турбированный объемом 1,5 литра и мощностью 181 л.с. (280 Нм). Он трудится в связке с 7DCT. До «сотни» автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а расход топлива, по заявлению Changan, составляет около 8 л/100 км. Доступны четыре режима движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и пользовательский режим.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)