«Wey V9X попадает в ожидания покупателей». Нужно не переборщить с ценой и поддержать маркетингом

На волне гигантомании, охватившей Китай и экспортируемой им на разные континенты, появление в России 5,3-метрового гибрида Wey V9X, запланированное на осень, уже не выглядит каким-то откровением. LiXiang, Exlantix, Zeekr, Lynk & Co GAC, Rox, Seres и пр. уже сделали нам прививку от размера XXL, поэтому мы не только не боимся крупных машин, но охотно клюнули на эту жирную наживку, ибо сами уважаем всё большое и дорогое.

Но сегодня нас интересует конкретный вопрос: какими, по мнению экспертов, выглядят перспективы Wey V9X в России?

Ориентируемся на октябрь?

Прежде чем задать его ведущим игрокам рынка, «Китайские автомобили», решили обзвонить дилеров. В этом сообществе пока что царит, скажем так, ожидание новинки, не более того.

– У нас нет официальной информации касательно сроков поставки Wey V9X, – заявил сотрудник отдела продаж одного из московских дилерских центров Tank / Wey. – О том, что автомобиль, представленный на апрельском автосалоне в Пекине, должен появиться на нашем рынке, не было секретом изначально. И пока что все надежды на грядущую осень. Возможно, в октябре мы получим первую партию, но это чисто наши предположения.

Со слов продавца, на этом фоне традиционная схема предзаказов не работает. То есть внести какую-то авансовую денежку и быть в числе первых обладателей Wey V9X на сегодняшний день никак не получается.

Такой же «никакой», по своей сути, ответ нам был дан и в одном из петербургских дилерских центров бренда. С одной лишь поправкой: звоните в сентябре, может, к тому времени и появится дополнительная информация. Мы, было, хотели поговорить о новинке чуть подробнее, но разговор ни в том, ни в другом случае не завязывался. Дескать, какой смысл говорить о том, чего еще никто в глаза не видел. Зато столичный дилер повел себя патриотично, заявив, что бренд Wey в России отнюдь не новичок, а его автомобили пользуются успехом даже у госструктур. Что само по себе почетно.

• Когда можно не спешить. В Москве показали кроссовер Wey V9X для России

В своем сегменте не затеряется

– У Wey V9X хорошие перспективы на российском рынке, – ответил на соответствующий вопрос «Китайских автомобилей» Алан ЦОРИЕВ, бренд-директор Wey компании Major. – Сегодня мы видим устойчивый рост интереса к гибридным автомобилям, особенно в премиальном сегменте. Все больше покупателей хотят получить преимущества электротяги, но при этом не зависеть от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому гибриды становятся одним из самых востребованных форматов в этом классе. При этом, повторюсь, Wey работает в премиальном сегменте, а, значит, сравнивать его с массовыми марками по объемам продаж не совсем корректно. Здесь покупатели подходят к выбору автомобиля гораздо внимательнее и, в первую очередь, оценивают технологии, комфорт и удобство эксплуатации.

С такой оценкой солидарен и Николай ИВАНОВ, директор по продажам новых автомобилей «Рольф»:

– Сегмент больших гибридных кроссоверов в России сейчас действительно востребован. Такие автомобили точечно попадают в ожидания покупателей: большой кузов, просторный салон, высокий уровень оснащения, технологичная силовая установка и при этом отсутствие полной зависимости от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому крупные гибридные SUV из Китая уже нашли свою аудиторию на российском рынке. И Wey V9X выходит как раз в этот сегмент.

По словам эксперта, рыночные перспективы нового автомобиля будут зависеть, прежде всего, от финального ценового позиционирования, уровня оснащения, гарантийной и сервисной поддержки, а также от того, насколько активно бренд будет продвигать модель в России.

– Если цена окажется конкурентоспособной, а торговые условия – понятными и привлекательными для клиента, автомобиль сможет занять свою нишу, – полагает Николай Иванов. – Но, учитывая, что Wey в России пока что не относится к числу самых массовых китайских брендов, для V9X особенно важны будут маркетинговая поддержка и четкое объяснение преимуществ модели.

• В GWM рассказали о подготовке Wey V9X к российскому рынку. Как адаптируют этот кроссовер

Клиенты готовы рассматривать новые бренды

– У Wey V9X есть все, что сегодня востребовано в этом сегменте: современная гибридная силовая установка, высокий уровень оснащения и адаптация для российских условий, включая полный зимний пакет. Для многих покупателей это уже не приятные дополнения, а важные критерии выбора, – отметил Алан Цориев. – Покупатели премиальных автомобилей сегодня готовы рассматривать новые бренды, если получают действительно современный и технологичный продукт. На мой взгляд, сейчас у таких автомобилей очень хороший потенциал на российском рынке.

Элемент новизны не только модели, но и марки, может подыграть рыночному успеху V9X, полагает независимый эксперт Георгий Вихров:

– Тут мы вправе вспомнить историю бренда LiXiang, ворвавшегося в Россию из небытия. Wey V9X играет на той же поляне, что и хорошо знакомый нам L9. Уверен, что новичок ничуть не хуже – ни по «рулежке», ни по уровню оснащения. Я ездил за рулем кроссовера Wey 07. Признаюсь, автомобиль оставил хорошее впечатление. Предположу, что повадки нового флагмана модельного ряда Wey на еще большей технической высоте. Недаром «опекуном» крупного вседорожника выступает непосредственно глава GWM. Прогноз по цене – плюс-минус 10 млн рублей.

• Wey 07 – комфортный лайнер. Тест Сергея Мишина

Какова российская спецификация

В разговоре с нами один из дилеров заметил, что, мол, пока не видел официальной информации о российской спецификации Wey V9X. По его словам, она может сильно отличаться от версии, предназначенной для китайского рынка. Конечно, так оно и есть. Но мы-то с вами четко знаем, какой технический набор автопроизводитель подготовил именно для российского рынка. Вкратце напомним.

• Габаритные размеры Wey V9X: 5299 x 2025 x 1825 мм, колесная база – 3150 мм.
• Гибрид «обут» в 21-дюймовые колеса с легкосплавными дисками многоспицевого дизайна, у него есть матричная оптика, обеспечивающая освещение на расстояние до 500 метров, выдвижные подножки с электроприводом, а также панорамная крыша с затемняющим солнцезащитным экраном.
• Под капотом – 2-литровый турбодвигатель, которому помогают 2 электромотора и 4-ступенчатая гибридная трансмиссия.
• Пиковая отдача силовой установки – 598 л.с. (862 Нм).
• Показатели 30-минутной мощности электродвигателей – 33 и 100 кВт соответственно.
• Максимальная мощность ДВС – 160 кВт. До 100 км/ч гигант разгоняется за 4,9 секунды.
• Объем топливного бака – 70 литров.
• Объем багажного отделения – 244/1024 литра.

***

В конструкции реализована схема параллельно-последовательного гибридного привода: на трассе связь ДВС с колесами, что называется, прямая. В городе SUV переходит на электротягу или гибридный режим. Тяговая батарея емкостью 55,4 кВт/ч обеспечивает пробег на чистом электричестве до 270 км по новому европейскому циклу вождения. Общий запас хода – 1217 км. Шасси – полноуправляемое с двухкамерными пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами. Доступен «режим крабового хода».

В просторном и богато оформленном салоне смонтировано 6 кресел, отделанных кожей наппа. Сиденья двух первых рядов – с подогревом, вентиляцией и массажем. Боковые двери и багажник открываются/закрываются посредством электропривода. Климат-контроль – трехзонный, есть 7-литровый холодильник, система активного шумоподавления и «музыка» с 31 динамиком, полный «зимний» пакет, русифицированная мультимедиа и много чего другого.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Ранее в этой рубрике:

• 4WD против 2WD. Насколько сильным аргументом Jeland J6 станет полный привод?
• В России могут снизить субсидии на «электрички» и гибриды. Что будет с ценами и продажами
• В России анонсировали производство 10 новых гибридных автомобилей. Нужны ли они рынку?