«Российский» Wey V9X впервые показали журналистам 31 июля на закрытой презентации в Москве
Новый шестиместный флагман Wey V9X длиной 5,3 метра получил 598-сильную гибридную установку, полноуправляемое шасси, пневмоподвеску и зимний пакет. Мы познакомились с российской версией модели на закрытой презентации в Москве и выяснили, чем она отличается от автомобилей для Китая.
Пока главный герой презентации ещё прятался под тканью (хотя его фотографии уже были доступны в интернете), Илья Федотов, руководитель отдела управления и развития модельного ряда Tank и Wey, рассказывал основную информацию по новинке. Но мы все равно ждали момента, когда покрывало снимут. Ведь фотографии показывают форму, а живой автомобиль даёт понять масштаб.
На фотографиях V9X кажется просто большим кроссовером. Рядом с автомобилем становится понятно: свои 5,3 метра он совершенно не скрывает
С Wey V9X это особенно заметно. На снимках — перед нами большой китайский кроссовер, каких за последние годы появилось немало. В зале выясняется, что слово «большой» здесь следует понимать буквально. Длина российской версии составляет 5299 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1825 мм, а между осями ровно 3150 мм. Это уже территория представительских седанов, крупных внедорожников и… небольших квартир с очень удачной планировкой.
При этом смысл мероприятия заключался не только в демонстрации размеров машины. Представители бренда хотели показать, в каком виде V9X доберётся до российских дилеров, а заодно услышать мнение журналистов до начала продаж. Подход разумный, ведь иногда несколько вопросов от людей, которые каждый месяц пересаживаются из одной машины в другую, оказываются полезнее ещё одной красивой презентации.
Продажи Wey V9X в России должны начаться осенью 2026 года. Цены и окончательный состав комплектации объявят ближе к этому моменту.
История бренда Wey началась в 2016 году. Его назвали в честь основателя Great Wall Motor Вэя Цзяньцзюня, которого за пределами Китая чаще называют Джеком Вэем.
Бренд Wey носит фамилию основателя концерна GWM. В компании это считают не только частью истории, но и личной ответственностью за продукт
Дать автомобильной марке собственную фамилию — поступок довольно смелый. Если что-то идёт не так, логотип уже не спрячешь за очередным маркетинговым названием. В компании это называют принципом ответственности и доверия.
Сам Джек Вэй участвовал в разработке V9X и стал амбассадором модели. По заявлениям GWM, топ-менеджер лично работал с проектом от первых эскизов и выбора архитектуры до настройки подвески и аэродинамики.
Конечно, руководитель компании рядом с новым флагманом — это ещё не сертификат абсолютного качества. Автомобиль всё равно придётся проверять дорогами, морозами, пробками, зарядными станциями и обычной семейной эксплуатацией. Но сама идея понятна и симпатична: если ставишь на продукт собственное имя, будь готов отвечать за результат.
Тем более что нынешний покупатель уже устал от одной лишь гонки экранов, холодильников и секунд разгона. Всё это приятно, но доверие начинается с более простых вещей: машина должна нормально ездить, зимой открываться, летом охлаждаться, а в случае поломки владелец должен понимать, куда обращаться и сколько ждать.
Дизайнеры описывают внешность V9X через понятие восточной роскоши. Главный дизайнер модели сформулировал это красивее: роскошь — внутреннее спокойствие, которое остаётся, когда стихает шум.
Дизайнеры называют стиль V9X восточной роскошью. Если оставить поэзию в стороне, перед нами большой автомобиль с классическими и достаточно спокойными пропорциями
В подобных фразах всегда есть доля презентационной поэзии, однако образ автомобиля ей соответствует. V9X не выглядит космическим кораблём, прибывшим сообщить человечеству о скором исчезновении физических кнопок. Перед нами большой кроссовер классических пропорций: длинный капот, почти вертикальная передняя часть, высокая линия крыши и большая площадь остекления.
Хромированные детали, 21-дюймовые многоспицевые колёса и выдвижные подножки добавляют некоторой торжественности, но общая форма остаётся достаточно спокойной. Даже при длине почти 5,3 метра автомобиль не выглядит перегруженным.
21-дюймовые колёса добавляют деталей в образ флагмана. Туда же и выдвижные подножки. 100 кг выдерживают — проверено
Передние матричные фары, по заявлению производителя, освещают дорогу на расстоянии до 500 метров и умеют формировать различные световые проекции. Панорамная крыша получила шумоизолирующее стекло и солнцезащитную шторку.
Все боковые двери оснащены электроприводом. В них встроили датчики, которые должны остановить открывание при появлении препятствия. Функция эффектная, хотя окончательные выводы о ней лучше сделать после зимнего теста. Московские реагенты умеют проводить собственные испытания различных механизмов и связанных систем и, обычно, без предварительного согласования с производителем.
Салон выполнен по схеме 2+2+2. Между двумя креслами второго ряда оставлен проход шириной 192 мм, а третий ряд рассчитан на пассажиров ростом примерно до 180 см.
Третий ряд — это не два условных места на случай короткой поездки, а полноценная часть салона
И это принципиально важно. Во многих трёхрядных кроссоверах последние два места существуют скорее для красивой строчки в характеристиках. Сесть туда можно, выбраться оттуда тоже. Но между этими двумя событиями желательно не планировать дальнее путешествие. В V9X третий ряд выглядит полноценной частью салона. И как только машину открыли, высокие коллеги поспешили занять места на галёрке и были удивлены, что там оказалось весьма хорошо. А еще и подогрев трехступенчатый есть, регулировка спинки электроприводом, подстаканник и подтелефонник тоже на местах.
На втором ряду — два отдельных кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией, массажем и опорой для ног (она есть только с одной стороны). Для дальнего путешествия место выглядит убедительно
Пространство для пассажира второго ряда достигает примерно метра. Капитанские кресла оснащаются подогревом, вентиляцией, электрическими регулировками, массажем и опорами для ног. Правда, оттоманка есть только у правого кресла. Также доступны откидные столики, беспроводные зарядки и оконные шторки. Причём шторки предусмотрены для всех рядов, включая передний. Там закрывается часть окна. Может и не совсем привычно, зато не колхозно, а с возможностью убирать в карту двери.
Интерьер построен вокруг крупных дисплеев, но главное здесь не диагонали, а пространство. Салон рассчитан на шестерых человек
Перед водителем располагается цифровая приборная панель, а центральную часть салона занимают крупные дисплеи мультимедийной системы. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный потолочный экран диагональю 17,3 дюйма.
В списке оснащения также заявлены трёхзонный климат-контроль, система активного шумоподавления, холодильник объёмом 7 литров и акустическая система с 31 динамиком. Число впечатляет, хотя сам считать я не стал. Предпочитаю дождаться теста и включить музыку: иногда один хорошо настроенный динамик рассказывает о системе больше, чем целая страница характеристик. Для водителя предусмотрены отдельные колонки в подголовнике. Через них могут передаваться навигационные подсказки, не прерывая музыку или фильм для остальных пассажиров.
При шести занятых местах остаётся 244 литра для багажа. После складывания третьего ряда объём увеличивается до 1024 литров, а пол становится ровным
Объём багажника при поднятых трёх рядах составляет 244 литра. Для шестиместного автомобиля показатель приемлемый, но чудес не обещает: если все шестеро соберутся в большой отпуск, договариваться о количестве чемоданов придётся заранее. После складывания третьего ряда получается ровная площадка, а объём увеличивается до 1024 литров.
В основе V9X лежит новая модульная архитектура GWM One, известная в Китае как Guiyuan S. Над ней работали около шести лет. Платформа рассчитана на разные силовые установки — от обычного ДВС до подключаемых гибридов, электромобилей и машин на топливных элементах.
Российский V9X получит подключаемую гибридную систему Super Hi4. В её состав входят двухлитровый бензиновый 218-сильный турбомотор, четырёхступенчатая гибридная трансмиссия и два электродвигателя.
Пиковая отдача достигает 598 л.с. и 862 Нм. Однако мощность для регистрационных документов рассчитывается иначе: по максимальной мощности ДВС и 30-минутной отдаче электромоторов, которые указываются как 33 и 100 кВт. И если все так, то вероятная налоговая мощность 398 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Представители Wey отдельно подчёркивают, что динамика почти не зависит от уровня заряда батареи.
Российский V9X получит двухлитровый турбомотор, четырёхступенчатую гибридную трансмиссию и два электродвигателя
Для семейного автомобиля 598 сил — величина с большим запасом. Особенно если маршрут до школы не проходит через квалификационный круг гоночной трассы. Но в данном случае важнее не возможность выиграть старт со светофора, а отсутствие напряжения при обгонах и движении с полной загрузкой.
Гибридная схема умеет работать в нескольких режимах. В городе V9X может преимущественно двигаться на электротяге, а на трассе бензиновый двигатель способен напрямую подключаться к колёсам. Это позволяет не превращать дальнюю поездку в последовательность долгих остановок у зарядных станций.
Кроссовер Wey V9X в процессе зарядки
Ёмкость аккумулятора российской машины составляет 55,4 кВт·ч, напряжение системы — 400 В. Заявленный электрический пробег достигает 270 км по циклу NEDC, а общий запас хода — 1217 км. Топливный бак вмещает 70 литров.
Разумеется, сертификационные цифры — это ориентир, а не обещание проехать именно столько, например, в январский мороз по заснеженной трассе. Реальный расход, дальность на электротяге и скорость зарядки ещё предстоит проверить во время полноценного теста.
Размеры V9X внушительные, однако полноуправляемое шасси должно заметно облегчить жизнь в городе. Задние колёса поворачиваются на угол до 10 градусов.
На небольшой скорости они отклоняются в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота до заявленных 5,1 метра. На высокой скорости колёса поворачиваются в одну сторону, повышая устойчивость при перестроениях. Предусматривается и так называемый крабовый режим, в котором автомобиль сможет аккуратно приблизиться к бордюру или выбраться из тесного пространства.
Задние колёса поворачиваются на угол до 10 градусов. Благодаря этому заявленный радиус разворота огромного кроссовера составляет всего 5,1 метра
За плавность хода отвечает двухкамерная пневматическая подвеска замкнутого типа с электронноуправляемыми амортизаторами. Доступны пять режимов работы, а высоту кузова можно доверить автоматике или выбрать вручную. Но пока это только набор многообещающих технических решений. Насколько удачно инженеры совместили мягкость, контроль тяжёлого кузова и естественные реакции на руле, покажет дорога. Почти трёхтонный автомобиль можно научить быстро разгоняться, но хорошим он становится тогда, когда умеет ещё и вовремя, понятно и спокойно выполнять команды водителя.
На домашнем рынке семейство V9X заметно шире. В Китае предлагаются три исполнения, включая более короткую версию длиной 5205 мм с колёсной базой 3050 мм и два удлинённых варианта длиной 5299 мм.
Различаются и силовые установки. Китайские машины могут оснащаться батареями ёмкостью 55,4, 66,6 или 80 кВт·ч, а пиковая мощность в зависимости от версии достигает примерно 680–748 л.с. Топовое исполнение использует 800-вольтовую архитектуру и поддерживает сверхбыструю зарядку.
Российская версия не станет самой мощной в семействе. У нас предложат длиннобазный V9X с батареей 55,4 кВт·ч
Ещё одно отличие связано с электронными ассистентами. В Китае V9X оснащается развитой системой помощи водителю с лидаром и двойной моделью VLA, способной анализировать дорожную ситуацию и работать на городских маршрутах. Российская машина получит более привычный комплекс с адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, контролем дистанции и другими разрешёнными у нас функциями. Полноценный китайский вариант системы для российского рынка пока не заявлен.
Зато наша версия будет полностью русифицированной. В мультимедийную систему интегрируют «Яндекс Карты», «Музыку», «Книги» и «VK Видео». За быстродействие отвечает процессор Snapdragon 8295P с 24 Гбайт оперативной памяти.
Российская мультимедийная система получит «Яндекс Карты», «Музыку», «Книги» и «VK Видео»
Через мобильное приложение GWM можно будет проверять состояние автомобиля, управлять климатом и подогревами, планировать зарядку, прогревать батарею и двигатель, а заодно заранее выставлять температуру в холодильнике. Последняя функция может показаться мелочью, пока однажды летом не обнаружишь внутри действительно холодную воду.
Перед выходом на рынок российские V9X три месяца испытывали в Москве, Мурманске и Сургуте. Автомобили прошли около 30 тысяч километров, а температура во время тестов опускалась до минус 35 градусов.
Российский V9X получил полный набор обогревов и дополнительную антикоррозийную обработку
Проверяли работу гибридной установки, батареи, трансмиссии, подвески, климатической системы, электронных ассистентов и мультимедиа. В результате российская версия получила дополнительную антикоррозийную обработку и полный «зимний» пакет.
Обогреваются наружные зеркала, лобовое и заднее стёкла, форсунки омывателя, руль и все сиденья. Предусмотрен омыватель камеры заднего вида, а бачок стеклоомывателя увеличен до 4,5 литра.
Wey V9X будут продавать через официальную дилерскую сеть Tank, где уже представлены автомобили бренда. Сейчас она насчитывает 69 центров по России.
На презентации была объявлена трёхлетняя заводская гарантия на автомобиль с последующими двумя годами сервисной поддержки. Для компонентов гибридной системы предусмотрены отдельные условия, гарантия от сквозной коррозии составляет шесть лет. Программа помощи на дорогах действует пять лет в радиусе до 500 км от дилерского центра. Wey V9X будут обслуживать 69 официальных дилерских центров Tank, где представлены автомобили бренда.
А вот и шторка на передней двери
Для этого сегмента официальное присутствие может стать одним из главных аргументов. Покупатель большого китайского гибрида сегодня выбирает не только количество экранов, мощность и материал кресел. Он выбирает ещё и способ дальнейшего общения с автомобилем: где его обслуживать, сколько ждать детали, кто обновит программное обеспечение и кому звонить, если путешествие внезапно решит пойти не по плану.
Wey V9X производит впечатление тщательно продуманного флагмана. Здесь есть просторный салон, полноценный третий ряд, мощная гибридная установка, пневмоподвеска, управляемые задние колёса и серьёзная зимняя подготовка.
И главный неизвестный параметр — цена. Именно она определит, будет ли V9X заметным участником сегмента или останется красивой демонстрацией возможностей GWM. Автомобилю предстоит конкурировать не только характеристиками, но и восприятием марки, которое нельзя изменить одним эффектным показом.
Продажи WeyV9X в России начнутся осенью 2026 года. Комплектацию и цены объявят ближе к появлению автомобиля у дилеров
И всё же после первого знакомства V9X оставляет доброе впечатление. Не потому, что умеет разгоняться до сотни быстрее многих машин и не потому, что в его салоне 31 динамик. В нём чувствуется желание сделать дальнюю дорогу частью жизни.
В конце концов, путешествие редко запоминается количеством использованных лошадиных сил. Обычно мы помним людей рядом, разговоры, случайные остановки и то редкое чувство, когда никуда не хочется торопиться.
Возможно, настоящая роскошь как раз в этом: иметь достаточно пространства, времени и запаса хода, чтобы иногда позволить себе выбрать не самый короткий путь.
Остальное проверим за рулём.
Сергей ЗАХАРОВ (3axapovdrive), фото автора
На автомобильном фестивале «ПроДвижение» в Москве марка VGV представила пикап Sinotruk Bolden S7. «Китайские автомобили»…
В Японии вышел в продажу электрический кей-кар с рекордным запасом хода на одной зарядке –…
«Китайские автомобили» выяснили, какие седаны и хетчбэки покупают сами китайцы, проанализировав статистику по итогам первой…
Минувшей весной, как о том методично информировали «Китайские автомобили», компания Haval обновила сразу несколько своих…
На китайском совместном предприятии Chery Jaguar Land Rover в городе Чаншу официально стартовало производство кроссоверов…
Гибридный кроссовер Haval H6 появится в Казахстане, выяснили «Китайские автомобили». Производством данной версии займётся завод…
This website uses cookies.