Игра в кубики. Почему Jetour T1 продается в России почти в 4 раза активнее Jetour T2

Первым делом продублируем то, о чем сообщали буквально на днях: в июле 2026-го Jetour отпраздновал продажу 100-тысячного автомобиля в России. Эту планку бренд покорил ровно за 3 года присутствия на нашем рынке. С лидерскими амбициями модели Dashing в семействе никто не спорит. Они очевидны – 48% от всех продаж Jetour. А вот на второе место «кубического» T2 (с долей 21%) уже в этом году может быть предпринята дерзкая атака. И аргументы у нападающего очень весомые.

«Младшенький» уходит в отрыв

Кроссовер повышенной проходимости – а именно так в Jetour позиционируют еще один Boxy-автомобиль, T1 – появился в России в середине сентябре 2025-го, то есть заметно позже «родственного» T2. Именно поэтому в 3-летнем отчете компании он не числится в списке лидеров. Но это дело поправимое. Свежие статистические данные, предоставленные «Китайским автомобилям» агентством «Автостат», говорят о сильном отрыве «Тэ Первого» от своего ближайшего родственника.

Судите сами: за 6 месяцев текущего года россияне приобрели 1271 Jetour T2. При этом автолюбителей, сделавших выбор в пользу Jetour T1, оказалось почти в 4 раза больше – 4 469 ед. Таким образом, внутри бренда произошли существенные перемены, связанные с модельной долей. «Тэ Второй» нынче довольствуется 8%, а вклад более свежего Jetour T1 на сегодня достиг 28%.

• Jetour T1: кроссовер со звездочкой. Наш тест-драйв «младшего брата» Т2

Дешевле автомобиль – больше продажи

Возникает вопрос, с чем связаны подобного рода передвижки? Неужто поставки машин в дилерские салоны неравномерные? А может, дилерам выгоднее продавать Т1? Или клиенты решили, что вседорожник без запасного колеса на задней двери смотрится привлекательнее?

– Ничего подобного, дверь здесь ни при чем, – ответил нам сотрудник отдела продаж одного из петербургских дилерских центров Jetour. – Любителей, скажем так, более «внедорожного» образа, который свойственен модели T2, не убавилось. Более того, многие считают эту «фишку» выигрышной в сравнении с T1. Тут дело в другом. Прежде всего, в ценовом предложении.

На этот момент нам указали и в пресс-службе Jetour:

– Т1 — самая новая модель в нашей линейке, и предлагается она по более привлекательной цене. Фокус компании в этом году был сделан именно на T1. Ежемесячно мы предлагали самые выгодные специальные условия на покупку данного автомобиля, делая его еще более доступным.

• Долгожданный «автомат», «запаска» и новые опции. Наш тест-драйв Jetour T2 в топ-версии

Сейчас мы вас проверим, сейчас мы вас сравним

Пожалуй, что так оно и есть. Для этого можно сравнить прайс-листы на тот и другой «кубики». Картина следующая: полноприводный Jetour T2 сегодня представлен в трех комплектациях – «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Первые две идут на «роботе» и стоят 4 159 000 и 4 449 000 рублей соответственно. Топовая версия – на классическом 8-ступенчатом «автомате» (4 649 000 рублей).

Но, как водится, импортер охотно практикует скидки, основная из которых – за услугу Trade-in. Ее уровень зависит опять-таки от комплектации. К примеру, за «Люкс» клиенту полагается дисконт в размере 80 000 рублей, за «Престиж» – 160 000 рублей (авто 2026 г.в.), за «Премиум» – 240 000 рублей. Два верхних уровня исполнения, приобретенных в кредит, дают право на бонус в виде 50 000 рублей. Получается, чем выше комплектация, чем она дороже, тем вкуснее скидка. В итоге, с учетом всех «плюшек» дилер может отдать «Тэ Второй» в диапазоне 4 079 000 – 4 359 000 рублей.

А что по Jetour T1? Здесь также имеет место дифференциация скидок, только нет той полярности, что у «Тэ Второго». У полноприводного кроссовера две комплектации – «Престиж» и «Премиум», и в обеих предусмотрена безальтернативная 8АКПП. Стоимость зависит в том числе от года выпуска машин: 2025 г.в. – 3 770 000 рублей, 2026 г.в. – 3 999 900. Если брать прошлогодний T1, то выгода при сдаче старого автомобиля в Trade-in составит 100 000 рублей. В случае с T1 актуального года выпуска, скидка окажется в размере 150 000 рублей. При этом дилер скинет еще 75 000 рублей в виде так называемой «прямой выгоды».

Более того, есть хорошее предложение от импортера для «особых категорий граждан» – это минус 100 000 рублей (2025 г.в.) и 50 000 (2026 г.в.). Опять же, каско в подарок за покупку машин 2026 года выпуска. С учетом всех вышеперечисленных выгод стоимость нового Jetour T1 колеблется от 3 520 000 до 3 974 900 рублей.

• Jetour T1 будут собирать в России. Кроссовер может получить альтернативное название

Смысловые особенности

– Как ни крути, разница между кроссоверами T1 и T2 в 450–500 тыс. рублей дает себя знать, – заявил в беседе с нашим корреспондентом менеджер отдела продаж одного из московских дилерских центров Jetour. – Отсюда и тот рост продаж более нового и при этом более доступного вседорожника, о котором вы говорите.

Со слов продавца, «Тэ Первый» в хорошей комплектации можно приобрести за 3,67 млн рублей – это если по программе Trade-in и с доплатой наличными деньгами. Та же схема покупки и плюс-минус тот же уровень оснащения Jetour T2 с 8АКПП – и сумма будет 4,2 млн рублей. Если предпочесть «Тэ Второй на «роботе», сделка окажется выгоднее.

– Несмотря на сопоставимые габариты и, в целом, схожий облик, Jetour T1 может рассматриваться как более универсальный и внешне более «легкий» SUV, – отметил продавец. – Я имею ввиду отсутствие кофра с «запаской» на задней двери, которая, ко всему прочему, открывается по традиционной для большинства кроссоверов схеме – вверх. Этот автомобиль, что называется, для повседневного передвижения, в основном, по городу. Для этого он и создавался в виде альтернативы T2.

Менеджер также отметил, что формально технические характеристики «кубиков» – чуть ли не один в один: 2-литровый 245-сильный ДВС (375 Нм), 8АКПП, 70-литровый топливный бак, схожая архитектура. При этом есть отличительные нюансы – снаряженная масса, дорожный просвет, колёса, свесы. Все это вкупе несколько меняет смысловые особенности автомобилей.

Как мы поняли в ходе бесед с продавцами, и «живых» T1, и T2 в продаже достаточно, есть выбор по годам выпуска, комплектациям и цветам. При этом собеседники сочли своим долгом напомнить, что за зеленый матовый цвет взимается дополнительная плата в размере 50 000 рублей. Но покупателей, как они говорят, это не останавливает.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Ранее в этой рубрике:

• «Wey V9X попадает в ожидания покупателей». Нужно не переборщить с ценой и поддержать маркетингом
• 4WD против 2WD. Насколько сильным аргументом Jeland J6 станет полный привод?
• «Метром гонимые». Почему в России сохраняется спрос на дорогие крупногабаритные SUV