В 2027 году в КНР вступят в силу важные ограничения для автомобильной сферы, и после публикации новых правил многие пользователи Сети предположили, что китайские автомобили станут скучнее.
В частности, будут запрещены выдвижные дверные ручки и штурвалы вместо традиционных рулей, ограничен функционал кресел и интерактивных световых панелей, а также увеличено количество физических кнопок в салоне. Мы опросили профессиональных автодизайнеров и выяснили, действительно ли машины станут хуже.
Технология хот-пота не работает
Однозначно позитивное мнение по поводу грядущих ограничений высказал ведущий дизайнер автомобилей бренда Deepal Никита МЕДЕЛЕЦ. По его мнению, новые правила позволят отойти от ненужных усложнений без практической пользы.
– Наконец-то в Китае стали понимать, что ISD (наружные интерактивные световые панели – прим. ред.), штурвалы, нагромождение экранов в салоне, «нулевая гравитация» кресел и прочая «мишура» лишь усложняют конечный продукт, не делая его универсальным. Эти элементы только создают лишние проблемы и усложняют форму, не добавляя никакой практической пользы, – прокомментировал Никита.
Салон обновлённого внедорожника Tank 500
Дизайнер также заметил, что новые правила не просто изменят облик автомобиля в угоду практичности. В первую очередь они направлены на повышение уровня безопасности.
– Не все новшества полезны. Иногда они и вовсе небезопасны. Мы знаем примеры со смертельным исходом, когда автопилот выходил из строя и направлял машину прямиком в стену дома. Или же те самые выдвижные и «ультра-аэродинамичные» дверные ручки, которые блокируются, запирая пассажиров и водителя внутри горящего авто. Иногда навязанные маркетингом «инновации» идут вразрез со здравым смыслом и практичностью. И когда электронные системы не дублируются аналоговыми функциями, это может негативно сказаться на пользователе, – пояснил Никита Меделец.
Выдвижные дверные ручки кроссовера GAC S7
Также опытный дизайнер отметил, что сейчас в современной автоиндустрии Китая наметился курс на рациональность. Поэтому сейчас методика смешения всех элементов в одной машине не работает.
– Судя по последним тенденциям, люди наигрались в передовые ноу-хау и теперь делают упор на рациональность. Есть здесь и ещё один момент. Сейчас китайцы сокращают расходы, урезают бюджеты и избавляться от ненужных, невыгодных ресурсов. Экономический кризис ударил и по Китаю. Теперь автопроизводители стремятся снизить стоимость продуктов, прибегая и к более разумным методам. Попытка закинуть всё в один «флакон» всегда оборачивается боком. Технология приготовления хот-пота не работает в автодизайне, – заключил ведущий дизайнер Deepal.
Салоны только выиграют
Старший дизайнер интерьеров автомобилей марки Lynk & Co Роман МУБАРАКШИН рассказал, что новые правила благоприятно скажутся на салонах.
– Если мы говорим об интерьерах, то, я думаю, что они лишь выиграют от новых правил. Такие стилистические особенности, как штурвал вместо руля или реализованный при помощи тачскринов полностью цифровой интерфейс, слабо сочетаются с эксплуатацией машины в реальной жизни. Особенно когда воспользоваться определённой функцией нужно на ходу. Сейчас это сложно сделать, не отвлекаясь от вождения. Это касается не только китайских автомобилей, но и европейских, например, Volvo EX30, – поделился Роман.
Салон Volvo EX30 также предлагает в основном сенсоры
Дизайнер считает, что введение определённых рамок не означает, что индустрия вернётся на шаг назад. В будущем мы сможем увидеть оригинальные решения, которые вписываются в новые правила.
– Конечно, новые правила с одной стороны предвещают возврат элементов старины. При этом мы сможем увидеть и полностью новые решения по компонентам, которые, возможно, освежат облик интерьера. Подобный шаг мы видели на примере кнопок-виджетов у концепт-кара Hyundai Concept Three. А что касается экстерьера, думаю, изменения в правилах вряд ли серьёзно поменяют облик китайских автомобилей, – констатировал Роман Мубаракшин.
Салон концепт-кара Hyundai Concept Three
В поддержку новых правил высказался и дизайнер Chery Константин ТАРАНОВ. По его словам, именно безопасности и удобству следует отдавать главный приоритет.
– Полностью поддерживаю такие нововведения. Безопасность и удобство должны быть важнее стилистических решений. Это не шаг назад, а разумный баланс между инновациями и практичностью, – подчеркнул специалист.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий