В Беларуси начали собирать обновленный Geely Monjaro. Как он изменился и сколько стоит

Обновленный Geely Monjaro начали выпускать в Беларуси на заводе «БелДжи». Большой полноприводный кроссовер получил измененную переднюю часть, новый мультимедийный экран и расширенное оснащение. Под капотом у него двухлитровый турбомотор мощностью 245 л.с. (ранее было 238 л.с.), в паре с которым работает 8-ступенчатый «автомат».

Белорусские цены стартуют с отметки 117 900 BYN (около 3 239 100 RUB) за стартовую версию Luxury.

Обновился и вновь прописался под Борисовом

В истории Geely Monjaro, ориентированного на белорусский рынок, начинается новая глава. Обновленный кроссовер теперь тоже собирают на заводе «БелДжи». Причем с 11 ноября покупателям предлагают обновленную версию модели, уже поступившую в дилерские центры по всей стране.

Внешность Monjaro изменилась прежде всего в передней части. Обновленная светодиодная оптика и переработанное оформление передка должны помочь отличить новинку от предшественника. В остальном перед нами все тот же крупный пятиместный SUV длиной 4790 мм с колесной базой 2845 мм и внушительным для своего класса дорожным просветом 210 мм.

В зависимости от комплектации устанавливаются 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски. В оснащение также входят панорамная крыша с люком и багажник объемом 562 литра. Последний показатель, к слову, вполне соответствует семейному назначению автомобиля: места должно хватить не только для повседневных покупок, но и для багажа в продолжительной поездке.

• Китайские автомобили в Беларуси: главные новости

245 сил, полный привод и восемь передач

Техническая часть обновленного Monjaro принципиальных изменений не претерпела. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, но его отдача теперь составляет 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента – вместо 238 л.с. и 350 Нм предлагавшихся предшествующей версией. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а привод, как и ранее, полный.

Разгон обновленного кроссовера до 100 км/ч занимает 7,6 секунды. Прежде на это уходило 8,4 секунды. Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле — 8,9 л/100 км (было 8,8 л/100 км). Для крупного полноприводного автомобиля с такой мощностью цифра выглядит вполне достойно, хотя реальный аппетит, как обычно, будет зависеть от маршрутов и манеры езды.

Водителю Monjaro доступны семь режимов движения. Помимо привычных экономичного, комфортного и спортивного, предусмотрены настройки для движения по снегу и песку, а также внедорожные алгоритмы. Иными словами, электронная начинка позволяет адаптировать работу силового агрегата и трансмиссии к разным условиям, хотя превращать Monjaro в серьезный внедорожник, разумеется, никто не предлагает.

• Бестселлеру ограничили импорт в Россию. На каких условиях еще можно купить остатки Geely Monjaro

Новый экран и музыка в подголовнике

В салоне обновление заметнее. Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, а центральное место на передней панели занимает новый мультимедийный дисплей диагональю 15,4 дюйма (ранее было 12,3 дюйма, но в составе тройной медиапанели).

Предусмотрены поддержка Apple CarPlay и Android Auto, онлайн-навигация «Яндекс», голосовое управление и беспроводная зарядка смартфона. В прежней версии предлагался только CarPlay, а Android Auto и «Яндекс» покупатели на свой страх и риск ставили у сторонних подрядчиков.

В зависимости от исполнения (Luxury/Flagship) на обновленный Monjaro устанавливается аудиосистема с 8 или 16 динамиками. Причем в наиболее дорогой версии два дополнительных динамика интегрированы непосредственно в подголовник водительского кресла. Решение необычное, но вполне в духе современной автомобильной электроники, когда производители соревнуются не только количеством экранов, но и способами сделать пребывание в салоне комфортнее.

Впрочем, разница между двумя комплектациями касается не только мультимедийных возможностей. Уже в базовом для белорусского рынка исполнении Luxury предусмотрены подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и зоны покоя стеклоочистителей. Передние кресла имеют электрорегулировки и вентиляцию, водительское — память настроек.

Однако, теперь в Luxury устанавливается не трехзонный, а двухзонный климат-контроль. Трехзонным он становится во Flagship. Кроме того, «старшая» версия получает проекционный дисплей, шумоизолирующие стекла, массаж передних кресел и более продвинутую аудиосистему. Таким образом, доплата за Flagship предполагает не столько изменение внешности или техники, сколько расширение набора оборудования, отвечающего за комфорт водителя и пассажиров.

• Geely Monjaro Plus полностью рассекретили в Китае. Это новый флагман бренда

Электронные помощники, или что добавляет Flagship

Вопросам безопасности уделено немало внимания. Обе комплектации оснащаются шестью подушками безопасности, системами стабилизации и помощи при экстренном торможении, адаптивным круиз-контролем и системой удержания автомобиля в полосе.

При парковке на помощь водителю приходят передние и задние датчики парктроников, а также система кругового обзора с заявленным обзором 540 градусов. Куда интереснее сравнение наборов электронных ассистентов двух версий.

В исполнении Flagship дополнительно появляются контроль слепых зон, предупреждение об опасности при открывании дверей, помощь при выезде задним ходом и система экстренного удержания в полосе. То есть «старшая» комплектация предлагает не только более богатый комфортный набор, но и расширенные возможности активной безопасности.

• Гибридный Monjaro стал одним из лидеров экспорта марки Geely. Изучаем результаты

Сколько стоят комплектации белорусского Geely Monjaro

На старте продаж Geely Monjaro белорусской сборки предложили в двух комплектациях. За Luxury просят 117 900 BYN (около 3 239 100 RUB), а Flagship обойдется в 128 900 BYN (около 3 541 300 RUB).

До конца года действует программа «Лояльный трейд-ин». При сдаче автомобиля Geely или Belgee с пробегом в зачет покупки нового Monjaro предоставляется скидка 5000 рублей. В результате начальная версия будет стоить 112 900 BYN (около 3 101 700 RUB), а «старшая» – 123 900 BYN (около 3 403 900 RUB).

Даже с лояльным трейд-ин это дороже прежних версий, которые тоже все еще есть в наличии у местных дилеров. Так, с учетом аналогичного трейд-ин, прежний Monjarо Luxury у них можно купить за 110 900 BYN (около 3 046 800 RUB), а Monjarо Flagship за 121 900 BYN (около 3 349 000 RUB).

Как видите, цены очень близкие, и что-то подсказывает, что состоятельные покупатели предпочтут новинку, а вот владельцами предыдущих версий, вероятнее всего, станут те, кому важны низкие проценты по кредитам, недоступные пока для обновленной версии.

Гарантия на автомобиль, как и ранее, составляет пять лет или 150 000 км пробега – в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото ДЦ «Джили Центр Минск» на Камайской, 3