Byton снял со своей новинки «самый необычный камуфляж». Зато нацепил на нее ценник

Byton M-Byte дебютировал на автосалоне во Франкфурте. Если бы не толпы китайских журналистов во время презентации, трудно было бы поверить, что речь идет о бренде из Поднебесной. К микрофонам подходили исключительно европейцы, и о невероятных перспективах модели можно было услышать на чистом английском языке.

А уж о самом электрокроссовере и говорить нечего — при первом взгляде ничего азиатского в его внешности не найти. Скорее просматривается тонкий французский стиль. А это можно назвать признаком хорошего дизайнерского тона. К слову, M-Byte оказался максимально похожим на представленный в начале 2018 года концепт. Но с тех пор его экстерьер прятали под камуфляжем, который показался «Китайским автомобилям» самым необычным в мире. Дело в том, что обычно производители прячут под защитной пленкой даже шильдики. А в Byton стесняться не стали — и крупно написали на полотне название бренда. Чтобы фотошпионы даже не сомневались.

• Aurus и не снилось. Китайцы шокировали Франкфурт «Красным знаменем»
• Wey анонсировал появление в Европе. Компания представила во Франкфурте концепты и купе

Теперь полностью рассекречен не только сам автомобиль, но и его примерная цена. Это 45 тысяч евро — около 3,25 млн рублей. В Китае стоимость наверняка будет ниже — здесь продажи начнутся в первой половине 2020 года. А в Европе, как сообщил нам один из представителей бренда, кроссовер выйдет на рынки в первом квартале 2021-го.

Будет ли в списке стран Россия? Пока неизвестно, но «это глобальная модель, она создана для всех рынков», сообщил собеседник «Китайских автомобилей»

К продажам на мировом рынке китайцы подготовились основательно. Те самые снимки в необычном камуфляже были сделаны зимой во Внутренней Монголии. То есть, минус 30 M-Byte выдерживать должен. Впрочем, смущает одно обстоятельство. Запуск новинки анонсировали уже несколько раз. В частности, производить ее планировали в январе 2019-го, потом в мае. Теперь же конвейер стартует еще через год. Причины регулярных переносов не сообщаются.

Интересно, что M-Byte будет заднеприводным. В базовой версии именно на задней оси установлен 272-сильный электромотор. Заряд на 360 км пути (по циклу WLTP) обеспечивает батарея емкостью 72 кВт•ч. У машины с полным приводом два электромотора общей мощностью 408 л.с. и аккумулятор уже на 95 кВт•ч. Этого хватит на 435 км. И другая цифра, которая поразит еще сильнее. 48 дюймов — такова диагональ сенсорной панели, установленной на торпедо прямо под стеклом.

Тачскрины вообще стали «фишкой» новинки. Один вмонтирован в основание рулевого колеса и заменяет кучу кнопок на спицах. Второй расположен на подлокотнике. С них водитель и пассажир и будут управлять различными функциями головного экрана. Но и это не все — те, кто едут сзади, тоже получат собственные сенсорные мониторы. Правда, здесь они будут предсказуемо располагаться сзади подголовников передних кресел.

• Почему «копеечные» опции стоят так дорого? Эксперт — о ценообразовании китайских автомобилей

Кстати, Byton, понимая ажиотаж вокруг своего «телевизора», создал специальный макет передней части авто. В ней каждый посетитель автосалона мог лично испробовать комфорт и эргономичность с точки зрения водителя. Хочется верить, что сенсорные поверхности в M-Byte тоже выдерживали 30-градусные морозы.