«Ковер-самолет», сушилка для одежды и никакой рамы. В Китае стартовали продажи M-Hero X700

Бренд M-Hero, принадлежащий концерну Dongfeng, начал продажи модели X700 и назвал ее цены. Марка выделяется тем, что предлагает рамные гибридные внедорожники «а-ля Hummer». Однако сейчас на рынок вышел кроссовер, который демонстрирует совсем другой подход к формированию модельного ряда.

Цены на M-Hero X700 составили от 249 800 до 289 800 юаней (примерно 3,1–3,6 млн рублей по актуальному курсу).

Что это за автомобиль?

Впервые новинку представили в рамках автосалона в Чэнду, который проходил в августе 2026 года. Впрочем, «засветилась» она еще раньше – в рамках июльской выкладки карточек перспективных моделей от минпрома КНР.

• M-Hero M817 появится в России под названием M-Hero II. Что известно о внедорожнике

M-Hero X700 сохраняет заданную предшественниками брутальную стилистику, но при этом если спереди и сзади – благодаря характерной оптике и изгибам – еще узнаются корпоративные черты, то в профиль машина почему-то напоминает FangChengBao 8. И дело не столько в общем «квадратном» силуэте, а скорее в очень выделяющейся С-стойке кузова с трапецевидным элементом.

Формально X700 является «младшим» представителем бренда M-Hero. Размеры: 5035 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1890–1910 мм в высоту. Колесная база – 2920 мм. Но при этом некоторые версии флагманского M-Hero 917 имеют чуть меньшую длину (4987 мм).

А вот салон уместнее сравнить с M-Hero M817. У X700 он заметно проще, кнопки управления опциями спрятаны ниже воздуховодов, вместо одного дисплея по центру установлены сразу два спаренных, перед водителем четырехспицевый мультируль вместо двухспицевого и схожая с M817 «приборка». Дизайн передней панели, к слову, тоже серьезно отличается, сменился вид дефлекторов воздуховодов, а по центру их теперь три вместо двух.

Кстати, центральный тоннель хоть и стал более «гламурным», но сохранил такие основные фишки бренда, как два массивных поручня и часы на одном из них (на самом деле нет – это лишь стилизация «шайбы» режимов движения под стрелочные часы). Два подстаканника скрыты, перед ними ниша для смартфонов, а позади – раскрывающийся бокс подлокотника.

Какое оснащение?

M-Hero X700 метит на роль премиума, потому и оснащение у него соответствующее. Среди прочего есть проекционный дисплей, комплекс интеллектуальных помощников водителю Hongmeng cockpit HarmonySpace 6 от Huawei, 21 динамик аудиосистемы, интерактивный ИИ-агент Xiaoyi agent (помогает управлять навигацией, различными функциями и даже чатом с переписками), встроенный холодильник, вентиляция, подогрев и массаж кресел, раскладные столики на заднем ряду, двухслойные стекла и прочее. Кстати, запасное колесо на крышке багажника будет только в двух топовых комплектациях, в начальной оно не предусмотрено в принципе.

Отдельно стоит упомянуть действительно необычные опции. На конференции представители бренда сообщили, что X700 – единственный на рынке имеет сиденья Cloud-Sensation Magic Carpet (если совсем грубо перевести, то получится «ковер-самолет»). Они оснащены 60 регулируемыми пневмокамерами и предлагают систему массажа с физическим воздействием резиновых элементов (10-точечный массаж).

Не впечатлило? Хорошо, тогда что насчет специального отделения в 850-литровом багажнике? Оно позволит высушить мокрую одежду всего за один час.

Из менее экзотического – выдвижной столик из багажника для использования на природе. Плюс автомобиль может подпитывать внешние источники за счет 6-киловаттного зарядного устройства.

• Когда монстра встроили в реальность. Тестируем внедорожник M-Hero II

Техническая часть

Автопроизводитель активно рекламирует шасси Panshi 2.0 с продвинутой подвеской с пневматикой, что позволяет регулировать мягкость езды и дорожный просвет в нескольких специальных режимах.

Силовая установка гибридная. В ее основе находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 154 л.с. Отдача двух электромоторов составляет 551 л.с., а суммарно вся установка выдает порядка 705 л.с. Работает ДВС вместе с гибридной 2-ступенчатой трансмиссией DHT. Разгон до первых 100 км/ч занимает почти 5 секунд. Максимальная скорость – 180 км/ч.

На выбор предлагаются батареи емкостью 51,46 и 68,1 кВт·ч. Они позволяют проезжать на чистом электричестве 285 и 360 км соответственно. В гибридном режиме диапазон составляет 1251–1312 км. Привод, естественно, полный.

Что дальше?

Кроссовер с несущим кузовом – это явно не то, чего ждешь от M-Hero. Однако формат премиального гибридного вседорожника слишком уж привлекателен на рынке КНР.

Среди конкурентов X700 можно выделить такие же модели, которые «шифруются» под брутальные внедорожники. Например, FangChengBao Ti7, Freelander 8 и т.д.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)