Завод «Автотор» до сих пор занимается реализацией совместных с китайскими компаниями проектов. Однако называет их тестовыми и пробными. Это стало известно из интервью владельца предприятия Владимира Щербакова «Коммерсанту».
Большая часть текста посвящена критической оценке текущей ситуации в автопроме.
— Очень бы хотелось, чтобы некоторые решения прошлого правительства были остановлены, поскольку они, вопреки всякой логике, ведут к уничтожению крупных производителей, — заявил Владимир Щербаков. — Так, решение о дифференциации «промышленных субсидий» приведет к фактическому перераспределению денег, заработанных одними автопроизводителями, в пользу других. Это ожидаемо приведет к закрытию всех производств «Автотора» с последствиями для всех смежников и в целом для экономики [Калининградской] области. Думаю, что на грани закрытия также окажутся российские предприятия Volvo, Sсania, Peugeot, Citroen, Toyota, Mazda и Mitsubishi
Ознакомиться с точкой зрения Владимира Щербакова читатели могут сами. А «Китайские автомобили» выбрали фрагменты, посвященные проектам с компаниями из КНР.
— А продукция Chery [не включена в специальный инвестконтракт]?
— В СПИК проект не включен, он в тестовом режиме.
— Отраслевые СМИ многие писали в прошлом году, что как раз за счет их инвестиций вы покрыли часть обязательств СПИК.
— Выдумывают, кому что бог на душу положит. Ни о каких инвестициях в практическом плане речь пока даже не идет. Когда начинается проект нового производства, кроме детальных переговоров всегда выпускается несколько тестовых установочных партий. «Автотор», например, делал такие установочные партии с FAW, Great Wall, Land Rover, даже с Mercedes. Проекты «не полетели». Уже третий год работаем с Audi, но даже с таким грандом не все получилось.
С Chery результаты есть, но они пока не дают нам оснований инвестировать в организацию проекта. В него надо вложить тоже минимум €200–250 млн. Прежде чем вкладывать такие деньги, мы должны полностью сложить производственный и технологический процесс, провести маркетинг, продумать сервис и т. д. Нужно просчитать риски, четко и надежно увидеть бизнес для обеих компаний и его экономику. Мы этой стадии еще не достигли.
— В конце 2019 года мне говорили, что китайский FAW прекратил производство в России на «Автоторе». Это так?
— Повторяю, серийного производства мы и не начинали, субсидии не получали. Была выпущена пробная партия, в которой несколько моделей, в количестве где-то около тысячи штук. До сих пор еще работаем над этой партией: недопоставки комплектующих были, целый ряд технологических неувязок и так далее. Проект в стандартной проработке. Других решений нет.
Ранее портал «Колеса» сообщил о том, что «российское представительство Chery полностью переключилось на импорт машин из Китая», хотя и продолжает переговоры с «Автотором». Как прокомментировал изданию некий высокопоставленный источник в «Чери Автомобили Рус», завозить модели из Китая оказалось дешевле, чем выпускать их в России. Официального подтверждения эта информация не получила.
Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)
Компания Chery представила на Пекинском автосалоне нехарактерную для марки модель — Fulwin E06. Судя по…
Электрический кроссовер Omoda E5 появится в России в конце второго квартала после завершения сертификации. Модель…
«БорисХоф» представляет новый премиальный внедорожник TXL от бренда EXEED. Ключевые обновления модели коснулись интерьера, цифровых…
Обновленная версия популярного кроссовера Omoda C5 будет представлена на российском рынке летом 2024 года. Как…
На Пекинском автосалоне государственная корпорация GAC раскрыла, каким будет новый Aion V. Электрический кроссовер следующего…
Сегодня на дорогах России можно встретить много новых брендов автомобилей. Однако среди премиальных внедорожников наиболее…
This website uses cookies.