Россия

Два новых бренда, локализация M6, спецверсии и утильсбор. Какие секреты раскрыл глава марки Haval

Глава марки Haval в России Андрей Акифьев дал большое интервью «Коммерсанту», в котором раскрыл некоторые планы компании. В частности, он рассказал, какие новинки появятся в РФ и как повлияет на цены машин повышение утильсбора. «Китайские автомобили» внимательно изучили материал и выбрали из него самое интересное.

О новых брендах Ora и Wey

— У нас есть еще два бренда, которые рассматриваются для поставки на российский рынок. Ora — это полностью электрические автомобили. Wey — это гибридные кроссоверы. Я могу подтвердить, что мы готовимся к запуску этих двух брендов в России до конца этого года.

Бренды Wey и Ora скоро займут в России место рядом с Haval

Wey — это все-таки премиальный кроссовер, и тот набор опций, тот комфорт от вождения, ездовые качества, которые он дает, в большей степени присущи премиальному автомобилю. По Ora сложнее сказать. Опять если мы идем с точки зрения комфорта и удовольствия от вождения, с точки зрения качества материалов, которые есть в машине, то это достаточно высокий ценовой сегмент. Ora в большей степени похож на хэтчбек. Достаточно большой, наверное, В+ сегмент.

О планах по модельному ряду Haval в России

— У нас есть намерения развивать наше присутствие по внедорожникам. По ближайшим планам мы рассматриваем скорее вывод неких специальных версий, которые могут расширить линейку существующих моделей. И в том числе мы скоро запустим в рамках Tank 300 версию c автоматическим полным приводом. Это, на наш взгляд, значительно расширит аудиторию покупателей. Большая часть клиентов все-таки хочет иметь автоматический полный привод.

По Haval мы уже объявили — новая модель М6, которую мы сейчас запускаем. Это уникальный автомобиль: достаточно большой кроссовер за приемлемые деньги — это меньше 2 млн руб. Задача этой модели — за доступные деньги дать комфорт и размер классной машины.

Кроссовер Haval M6

Все модели, которые есть, будут продолжать производиться до того времени, пока компания не примет решение о замене этих автомобилей. Если мы говорим о новой локализации, мы рассматриваем локализацию в том числе и Haval M6, а это будет новая модель.

О бренде Tank

— Давайте начнем с того, что это все-таки не дешевые автомобили. Поэтому продаж в 5–10–15 тыс. в месяц, который может демонстрировать массовый сегмент, мы не сможем достичь в ближайшее время. Объемы достаточно скромные, но они соразмерны тем планам, которые у нас есть. Если говорить в целом, с середины марта, когда открыли заказы, мы продали около 3 тыс. автомобилей двух моделей. Для нас это достаточно неплохие показатели, и мы смотрим сейчас на перспективу дальнейших продаж достаточно оптимистично.

О заводе Haval в России

— Если вы помните, с января у нас собиралось до 140 автомобилей в день. Сейчас мы имеем возможность производить около 450 автомобилей ежедневно, это трехсменный режим работы.

Мы выпустили более 35 тыс. автомобилей в первом полугодии. У нас достаточно равномерное распределение моделей в зависимости от спроса между Jolion, F7, F7x, H9 и Dargo. [Но] мы все-таки упираемся, скажем так, в мощности завода. У нас есть потребность продавать больше — для этого мы заказываем некоторое количество машин в Китае по ряду моделей. Большая часть сейчас — локальное производство, думаю, больше 60%.

Работа завода Haval в Тульской области

Есть несколько способов, как можно нарастить производство. В том числе за счет оптимизации производственных процессов: расширение так называемых узких зон, допустим, сварки-покраски.

О заводе двигателей

— В силу ряда обстоятельств мы перенесли запуск, но мы от него не отказались. Осенью мы планируем завершить строительство и монтаж оборудования и осуществить запуск производства до конца этого года.

[Выпускать тут будут] двигатели, которыми комплектуются все существующие модели. Вообще у нас сейчас два двигателя в основном, это 1,5 и 2 литра.

О доле российского рынка

— Мы в целом не ставим какие-то планы по доле рынка. Большое количество факторов, как внешних, так и внутренних, влияет на объемы продаж. Также приходит большое количество новых игроков. Мы больше фокусируемся на понимании того рынка, который будет в 2024 году: пытаемся понять, какое количество машин мы сможем продать. Из этого строится наша политика по локальному производству и по продаже импорта.

Нет такой задачи [стать бестселлером среди иномарок]. Задача быть №1 в сегменте внедорожников и кроссоверов.

О корпоративных продажах

— В Tank [доля корпоративных продаж] около 20%. По Haval у нас в среднем 30%, в пике — до 35%. Мы, может быть, не предоставляем такие большие скидки, как у других. У нас взвешенная политика. Но я не думаю, что мы от этого страдаем: нужен некий баланс, и компания должна извлекать прибыль, чтобы развиваться в дальнейшем. То есть мы не стараемся любой ценой продать.

Кроссоверы Haval Jolion можно нередко встретить в каршеринге

С каршерингами чуть-чуть сложновато, потому что для них дисконт всегда важен. Но, видите, у нас есть машины в каршерингах.

О ценах на автомобили

— Мы переживаем. Опять же мы на рынке находимся достаточно долго и выстраиваем политику исходя из долгосрочных отношений. Поэтому наши действия с точки зрения корректировки курса не проактивны и не всегда покрывают издержки, связанные с ростом курса. Допустим, курс юаня изменился от 11 до 12,5 руб.— это достаточно много, выше 10%, но наша ценовая политика не следует таким же образом за курсом.

Сейчас все-таки у компании больше терпения. Нет таких проблем, которые были [весной 2022 года]. И появились другие проблемы, которые нужно учитывать, но они не требуют резких действий. Сейчас компания все-таки планирует более аккуратно. Мы реагируем чуть запаздывая, и это дает возможность принимать более взвешенные решения. Паники сейчас нет.

А утильсбор — мы учитываем правила промполитики. У нас есть и локальное производство, и импорт. Если мы вернемся к автомобилям Tank, то здесь мы будем вынуждены изменения утильсбора переложить в конечную цену. А по локальному производству таких планов у нас нет.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)

Последние тексты

Лидер продаж Changan меняет имя. Кроссовер CS55 Plus переходит в линейку Uni

Компания Changan объявила, что кроссовер CS55 Plus официально вошел в линейку автомобилей Uni. Модель сохранит…

20.01.2025

Пожизненная гарантия и три комплектации. Раскрыты подробности об оснащении Avatr 11 для России

Avatr продолжает выдавать подробности об оснащении своей первой модели на российском рынке. Электрический кроссовер Avatr…

20.01.2025

Jetour научил свой внедорожник плавать. Конкурент для YangWang?

Входящий в компанию Chery бренд Jetour научил свой новый внедорожник плавать. Он станет одной из…

20.01.2025

Плюс 200 тысяч к цене. Jetour объявил стоимость кроссовера T2 в версии Discovery

Компания Jetour раскрыла стоимость кроссовера T2 в новой комплектации Discovery. Автомобиль с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач…

20.01.2025

Кроссовер крупнее Tiggo 9, загадочная Omoda и 5 гибридов. Какие новинки Chery появятся в этом году

В 2025 году Chery Group выпустит на рынок Китая многочисленные новинки. Часть моделей ранее уже…

20.01.2025

Вспоминаем выставку Auto China 2014. Кого и как «ксерокопили» неугомонные китайцы

Смотришь на экспонаты мотор-шоу Auto China 2014 и понимаешь, какая гигантская пропасть между сегодняшними технологичными…

19.01.2025

This website uses cookies.