«Как его можно продавать с такой проблемой?» Кульдяев подвел первые итоги владения Tank 500

Наверное, многим из нас хочется ездить на новеньком авто. Возможно, не самом крутом, пусть на чем-то попроще, но новом. Ведь новая машина, как известно, и едет лучше, и не ломается. В общем, радует, радует и ещё раз радует.

Вот и Михаил Кульдяев из Clickoncar, скорее всего, думал так же, когда покупал свежеиспечённый Tank 500. Флагманскую топовую модель бренда Tank. Если вы вдруг не сильно знакомы с хитросплетениями интриг на нашем автомобильном рынке, то Tank – подразделение Great Wall. Их же детище у нас – Haval. Кстати, «пятисотый» фактически сделан на базе Haval H9.

Так вот, Tank. Люксовый рамный внедорожник. Он уже не раз появлялся на страницах нашего сайта. Его уже и Илья из «Клубного сервиса» разобрал и всё нам в нём показал. А нам что? А нам остаётся только смотреть, ведь стартует он с 5,4 миллиона рублей. Не каждый потянет такую сумму. Катаясь по центральной части нашей страны во время отпуска, я встретил всего один 500-й за полторы недели. «Эксидов» VX было и то больше — десятка два.

Но о чём это я?.. Ах да, Михаил. С его новеньким «Тэнком» уже вышло две серии. И судя по всему, это ещё не конец. Ну а если вкратце, всё не так уж и гладко. И сам процесс покупки пошёл не по плану, и машина, как выяснилось, имеет мелкие недостатки.

• Плюсы и минусы Tank 500. Что показали отзывы реальных владельцев

Итак, покупка. Казалось бы, ты покупаешь не абы что и не у абы кого. Всё должно пройти как по маслу. Но нет. Дилер люксового бренда умудрился напортачить. Машина не была готова к назначенному времени. Пришлось ждать, пока сделают предпродажную подготовку. При этом обивка салона была испачкана. Часы не настроены! А ещё штатные резиновые коврики могут заставить взглянуть на мир под новым углом (они сильно воняют).

При проверке толщиномером выяснилось, что окраска кузовных элементов далека от идеала и никак не вяжется со словом «люксовый». Например, в углу дверцы багажника слой ЛКП почти в два раза меньше, чем в остальной её части, и он меньше ста микрон.

Видео: как Михаил Кульдяев купил Tank 500

Ну вот кто бы не расстроился, когда отдаёшь кучу денег, а получаешь такое? Я бы точно был раздосадован. Ну ладно. Забудем. Спустя месяц использования Михаил поделился своими наблюдениями касательно машины, рассказал о своём опыте.

Оказалось, что передняя пассажирская дверь, судя по всему, подверглась повторной окраске на заводе. Слой более 200 микрон.

Пожалуй, самая большая беда машины, по мнению Михаила, работа коробки передач. И проблема эта, похоже, массовая. Она «пинается» и дёргается. Причем в любом режиме езды, даже в спокойном. Вроде как ситуацию исправляет прошивка блока управления коробкой. Но для этого нужно ехать к дилеру. При этом тестовый экземпляр, на котором Михаил ездил задолго до покупки, такой проблемой не выделялся. Значит, прошивка эта уже была. Почему не залили её на все продаваемые машины?

• «Все всё понимают, но не до такой же степени!» Что пишут о Tank 500 российские автолюбители

Также Михаил отмечает «трясучесть» подвески. Даже на хорошей дороге ты чувствуешь всё. При этом на бездорожье подвеска радует своим комфортом и отработкой крупных неровностей и выбоин. Бесит и работа системы удержания в полосе. Судя по тесту в видео, она ещё и реагирует на встречные автомобили и уводит «Тэнк» вправо. А выключать её приходится каждый раз после запуска двигателя – настройка не сохраняется. И работает она очень жёстко.

Видео: как Tank 500 Михаила Кульдяева «убивает сам себя»

Ещё не запоминает параметры своей работы адаптивный круиз-контроль. После торможения скорость движения в круизе нужно выставлять опять. Да и дистанцию до автомобиля впереди система держит довольно большую даже в режиме «минимальной дистанции».

Расход топлива для этого мотора (битурбо V6), как отмечает Михаил, просто огромный. Даже в спокойном режиме движения — 10–11 литров. В пробках все 16. Бак, соответственно, стоило поставить побольше.

Салон, конечно, крутой. Всё красиво, качественно, приятно. Задний диван очень удобный. Ездить там «в кайф». Но есть в салоне место, которое всё портит — это накладка со звёздами перед передним пассажиром. «Это убожество», — говорит Михаил.

Из забавного: после запуска и при первом включении режима Drive автомобиль издаёт звук то ли «выстрела лазера», то ли «вылета космолёта».

• Заменит ли новый Tank 500 популярные рамные внедорожники. Наш тест-драйв

Вот такой список бесящих мелочей и недочётов выделил Михаил в новом видео про свой свеженький Tank 500. Ну никуда без таких мелочей в китайских автомобилях, да? Хотя в целом, конечно, авто произвело на него положительное впечатление, и очень нравится.

А у нас в комментариях, может быть, тоже отметятся владельцы 500-х? Расскажите нам ещё о каких-нибудь косяках. Как Вы с ними справлялись?

Сергей ЦАРЁВ

Ранее в этом блоге:

• Haval F7: действительно «новый герой» или аутсайдер? Читаем отзывы реальных владельцев
• Без скидок и оговорок. Что показал сравнительный тест четырех главных китайских новинок
• «Жду на вторичном рынке». Что пишут о российском дебюте Omoda C5 в соцсетях

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.