Автоновости

Пекин и Брюссель хотят договориться о пошлинах. Но европейцев призывают «показать зубы»

Худой мир лучше доброй ссоры. Брюссель и Пекин хотят договориться друг с другом в самом актуальном для них споре – о возможном повышении пошлин на ввоз китайских электромобилей в страны Евросоюза.

Похоже, стороны нашли в себе силы на первое сближение в этом злободневном вопросе. Во всяком случае, они заявили о намерении начать предметные переговоры. Ранее, как уже информировали «Китайские автомобили», брюссельские власти опубликовали план повышения ввозных пошлин на электромобили из КНР, если не будет найдено другого решения с Китаем. ЕС обвиняет Пекин в несправедливом субсидировании моделей с аккумуляторным питанием.

Когда и в каких рамках должны состояться переговоры, пока остаётся неясным. Однако ведущие немецкие автопроизводители приветствуют готовность обеих сторон к поиску компромиссных решений. И это на фоне очередного подтверждения Евросоюзом своих законных, как там считают, требований.

Переговоры должны быть открытыми

Министр торговли Китая Ван Вэньтао / фото WikiMedia

Министр торговли Китая Ван Вэньтао и комиссар ЕС по торговле Валдис Домбровскис обменялись мнениями в ходе видеоконференции. Азиатская сторона сообщила, что обе стороны согласились начать консультации по расследованию ЕС в отношении китайских электромобилей, которые поддерживаются на государственном уровне.

Представитель Еврокомиссии, в свою очередь, охарактеризовал состоявшийся разговор как «открытый и конструктивный». Однако со стороны ЕС было подчеркнуто, что в любом случае результат переговоров должен быть эффективным в борьбе с госсубсидиями. В ближайшие недели будут продолжены переговоры на всех возможных уровнях.

— Тот факт, что Китай открыт для переговоров, является важным первым шагом на пути к решению проблемы, — заявила Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности (VDA). – Цель — сделать конкуренцию в автопроме максимально честной для всех. Обе стороны теперь призваны вести переговоры открыто и конструктивно

Вольфганг Нидермарк, член исполнительного совета отраслевой ассоциации BDI, сопровождавший вице-канцлера Германии Роберта Хабека в его поездке в Китай, также поприветствовал запланированные переговоры.

— Никто не заинтересован в неконтролируемой эскалации, — отметил он. — Однако посоветую Евросоюзу остаться на своем пути и «показать зубы». Как в автомобильном секторе, так и в других отраслях промышленности наблюдается избыток производственных мощностей и сбои на рынке. И они должны быть решены.

Хабек сделал всё, что мог

Вице-канцлер Германии Роберт Хабек обсудил проблему пошлин во время поездки в Китай / фото Bundesregierung

Напомним, что Еврокомиссия обнародовала свои планы по введению пошлин в отношении китайских «электричек» в середине июня 2024 года. Пошлины в размере до 38,1% в некоторых случаях будут удерживаться задним числом с начала июля, если с Китаем не будет достигнуто никакого другого соглашения. При этом окончательное решение по данному вопросу должны принять только к началу ноября.

«Это первый шаг, и потребуется еще много таких шагов», — заявил Роберт Хабек в Китае. В течение минувших выходных он вел переговоры с местными политиками, в том числе с министром торговли Ваном, по поводу надвигающихся пошлин. По словам немецкого политика, он сделал то, что необходимо сделать в сложившейся ситуации в качестве министра экономики Германии.

Ранее Роберт Хабек подчеркивал, что речь идет не столько о фиксированных пошлинах, сколько призванных компенсировать несправедливые конкурентные преимущества. Он не критикует тот факт, что Китай производит значительно больше товаров, чем потребляет сам.

— Избыточные мощности — это не та тема, которую нужно обсуждать, — сказал вице-канцлер. — Проблема возникает, когда государственные субсидии направляются на увеличение экспортных возможностей. Теперь Китай должен внести предложения, а Европейская комиссия обязана продолжить переговоры.

С чего все началось

Китайские автомобили поставляют в Европу уже большими партиями

Европейская комиссия с осени 2023 года изучает вопрос о том, получают ли электромобили в Китае выгоду от антиконкурентных госсубсидий. По данным ЕС, машины из КНР примерно на 20% дешевле, чем модели, произведенные в Европе. Чиновникам, сидящим в Брюсселе, это не нравится, если не сказать больше. Поэтому они не нашли ничего лучше, чем пригрозить ввести дополнительные пошлины на ввоз «электричек» из Поднебесной. До сих пор действуют относительно небольшие пошлины — в размере 10%.

Кстати, мало кто говорит о том, что данный шаг Брюсселя последовал аккурат за аналогичными действиями Соединенных Штатов Америки. В середине апреля 2024-го правительство США ввело специальные пошлины на электромобили, полупроводники, солнечные батареи, краны и другие товары из Китая.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Последние тексты

В России стартовали продажи кроссовера Belgee X70. Изучаем комплектации и цены

В России начались официальные продажи среднеразмерного кроссовера Belgee X70. Автомобиль доступен в четырёх комплектациях: Active,…

24.07.2024

Городской кроссовер или семейный внедорожник? Детальный обзор полноприводных моделей OMODA C5 и JAECOO J8

Сегодня бренды OMODA и JAECOO предлагают клиентам не только современные автомобили, но и инновационные решения…

24.07.2024

Расширяют линейку. Кроссовер Exlantix ET от Chery станет доступен к заказу в России

Крупный кроссовер Exlantix ET от Chery станет доступен к заказу в России. Об этом сообщила…

24.07.2024

Динозавр с лидаром. В GAC объявили цены на новый кроссовер Aion V

Китайская компания GAC официально объявила цены на новое поколение электрического кроссовера Aion V. Стоимость модели…

24.07.2024

Сэкономить на премиуме. В России заметно подешевели почти все кроссоверы Exeed

Кроссоверы от премиального бренда Exeed стали заметно доступнее в России. Снижение цен затронуло почти весь…

23.07.2024

Что изменилось в полноприводной версии GEELY ATLAS?

В январе 2024 года на российский рынок вышел новый компактный кроссовер GEELY ATLAS с передним…

23.07.2024

This website uses cookies.