Руководители BYD получают приз за победу Seagull в номинации премии WCOTY / фотоколлаж India Today
Неожиданная и почти сенсационная весточка из Нью-Йорка – китайский BYD Seagull / Dolphin Mini признали лучшим в категории «городской автомобиль» престижного конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Китайцы победили достойных соперников от «традиционных автопроизводителей». Еще пять лет подобное и представить было невозможно. У автомобилей из КНР не получалось «просочиться» даже в отборочную волну номинантов. А уже в последние два-три года их там десятки! Особенно много модных в Китае гибридов и электрокаров.
Однако дальше отборочного тура «проехать» китайцы не могли – строгое жюри (в нем 96 автомобильных журналистов из 30 стран) жестко «фильтрует выскочек». Несмотря на привлекательное соотношение цена-возможности-начинка и передовые инновации.
Хэтчбек BYD Seagull / Dolphin Mini
Так почему китайцев автожурналисты обычно «не пускают» даже в полуфинал и как туда смог прорваться «малыш» BYD? Постараюсь ответить с точки зрения жюри (в котором представляю Россию). Кроме стандартных потребительских качеств (очень важных для китайских покупателей) мы оцениваем и управляемость, и эргономику салона каждой модели. А здесь китайские модели (как правило) еще не соответствуют мировым стандартам. Либо посадка за рулем совсем неудобная, либо основательно не продумана архитектура салона, либо подвеска «невнятная», либо полностью весь набор. Уже молчу про хаотичные алгоритмы мультимедийных систем. Этого достаточно, чтобы поставить конкретной модели «двойку» по 10-балльной шкале.
И лишь в категории ситикаров на такие «мелочи» (по понятиям китайцев) международное жюри готово закрыть глаза. Справедливости ради: у многих европейских, корейских или японских машин в этом классе с эргономикой тоже далеко не все в порядке. А китайцы предлагают современную начинку и доступную цену. Именно поэтому тот же китайский BYD смог победить на World Car Awards среди «малышей».
Салон хэтчбека BYD Seagull / Dolphin Mini
Однако у меня почти не осталось сомнений: в ближайшие годы у «китайцев» есть реальные шансы победить и в других номинациях конкурса. Они готовы моментально выполнять работу над ошибками. Прогресс очевидный и слишком быстрый. И модельный ряд меняется с такой скоростью, что обычным автокорпорациям остается только наблюдать. Либо заключать с китайцами явные или не очень альянсы.
Дмитрий БАРИНОВ (@atelega), представитель России в жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» — для «Китайских автомобилей»
Ранее в этом блоге:
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на au*********@**il.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.
Исполнительный директор Geely Automobile Гуй Шэньюэ объяснил снижение экспорта компании. По словам топ-менеджера, главной причиной…
Председатель Chery Automobile Инь Тунъюэ пожаловался на новый тренд китайского автопрома. Это не только мешает…
В Китае опубликовали новые фото гибридного кроссовера GAC S9. Мировая премьера автомобиля состоялась на Шанхайском…
Компания Chery начала тестировать на дорогах Китая твердотельный аккумулятор собственного производства. Впервые о разработке такой…
Полноприводный вариант кроссовера GAC GS4 получит 2-литровый двигатель и классический «автомат» для России. Сейчас модель…
Премиальный минивэн Sollers SP7, который представляет собой ребрендинговый JAC Refine RF8, появится у дилеров компании…
This website uses cookies.