Для каких китайских брендов Россия действительно имеет значение. Мнение Сергея Целикова

3,2% — такова доля России для китайского автопрома.

Потратил прилично времени на поиск и структурирование информации. Тут только «выжимка».

В 2024 году общий объем производства автомобилей в Китае вырос на 3,7% и достиг рекордных 31,3 млн единиц. На зарубежные рынки было отправлено 5,86 млн штук (+19,3%). Насколько понимаю, это автомобили всех типов — PC, LCV, MCV, HCV, BUS. Давайте оценим долю России для китайского автопрома.

• На каких автомобилях ездили в Китае в 2024 году. Самые популярные бренды за 12 месяцев

Сначала общую. Тем более ее считать легко. Поскольку в 2024 году в России был продан ровно 1 млн новых китайских автомобилей. Вот как попали в точку! В том числе: 915 тысяч легковых, 78 тысяч грузовых и почти по 4 тысячи легких коммерческих автомобилей и автобусов.

Кроме этого еще есть «китайские» автомобили формально некитайских брендов — Belgee, Xcite, «Соллерс», «Москвич», «Амбер» и так далее. Ими в данном случае «больших чисел» можно и пренебречь.

В итоге получаем долю России 3,2%. Теперь пойдем по компаниям. Сегодня затронул в основном легковые автомобили. Но одна компания попалась такая, что не смог разделить PC и CV. О ней в конце.

GWM — 18,5%

Самая большая доля России среди китайских компаний у Great Wall Motor (18,5%). Глобальные продажи GWM в прошлом году были 1,23 млн штук. В России суммарные продажи брендов входящих в концерн (Haval, Tank, WEY, Ora, GW Poer) составили 227,5 тысяч.

Chery — 12,2%

На втором месте Chery Group (12,2%). Компания отчиталась о продаже по всему миру 2,6 млн автомобилей. Суммируем все бренды, которые входят там в группу (Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour, Kaiyi), и получаем 318 тысяч штук.

Geely — 8,8%

Третье место у группы Geely Auto (8,8%), которая продала по миру 2,18 млн штук.

В России продажи Geely, Belgee, Knewstar и Zeekr вместе взятых составили 193 тысячи штук. Долю электромобилей Zeekr выделю еще отдельно: в мире в прошлом году было продано 222 тысячи, а в России 7,6 тысячи. Доля России для Zeekr — 3,4%.

• Geely больше не будет строить автозаводы. В компании назвали причину

Lixiang — 4,6%

Далее идет молодая активно развивающаяся компания Li Auto c мировым объемом в 500 тысяч единиц. В России продано 23,2 тысячи Lixiang. Причем для такого результата Li Auto и «палец о палец не ударила». Все машины пришли к нам альтернативным путем.

• LiXiang уходит от «корявых» поставок. Принесет ли бренду официальный статус новые дивиденды?

Changan — 4%

Changan Group — компания большая и активно развивающаяся. В прошлом году увеличила глобальные продажи до 2,68 млн единиц. Россия для нее занимает лишь 4% (106,8 тысячи) с учетом бренда Avatr. Но он добавляет «копейки». Пока не вывели Uni, считать легко.

• Три модели для России. Что нужно знать про новейший завод Changan

GAC — 1%

Guangzhou Automobile Group мощная компания, имеющая в Китае совместные предприятия с Toyota и Honda, продала по всему миру в прошлом году 2 млн автомобилей, а у нас лишь 20,1 тысячи, что равносильно 1% продаж. Однозначно, есть потенциал.

• В 16 раз быстрее человека. Как собирают автомобили GAC в Китае

JAC Motors — 4,4% (13,5%)

Ну и в завершение — JAC. С ней сложнее. Компания, по китайским меркам, небольшая и старая. Со сложной судьбой. За прошлый год произвела и продала всего 403,1 тысячи автомобилей, причем с учетом коммерческой линейки. В России напрямую продала 13 050 легковых и 4842 коммерческих автомобиля, с учетом грузовиков. Но в России есть ряд «наших» брендов, внутри которых скрывается JAC. Это «Москвич» (23,3 тыс. шт.), «Соллерс» (13,2 тыс. шт.) и «КамАЗ Компас» (4,7 тыс. шт.). Если их суммировать и соотносить с общим объемом, то получаем долю России 13,5%. И это поднимает JAC на 2 место «турнирной» таблицы.

***

На российском рынке есть и другие китайские бренды, но в обзор они не попали. Либо объем продаж мизерный, либо доля России у них меньше 1%.

Например для FAW, с глобальными продажами в 3,2 млн штук, Россия почти незаметна. Хотя её премиальный бренд Hongqi и имеет от России «дольку» в 1,7%.

Также не углублялся еще в сегмент HCV (тяжелые коммерческие автомобили — прим. ред.), который стоит особняком, с кучей нюансов.

Авторский канал в Telegram гендиректора агентства «Автостат» Сергея Целикова