Chery вместо Haval, «подвысохший» премиум и слезы «ждунов». Как продавались машины в РФ в июле

Несмотря на сезонный фактор, середина лета принесла российскому авторынку робкую надежду на оздоровление. Согласно опубликованным сегодня данным агентства «Автостат», июльские (2025 года) продажи новых автомобилей достигли уровня 120,6 тыс. ед. За исключением января, это лучший результат в текущем году.

Выступая онлайн в рамках традиционной «Оперативки», исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов уточнил, что к июлю прошлого года динамика оказалась все же отрицательной (-11%), однако ситуация показала поступательный ход, в результате чего минувший месяц был закрыт с 34-процентным ростом к июню 2025-го.

– Такого большого «плюса» в этом году еще не было, – отметил эксперт.

Ждать и не дождаться

По его словам, покупательская картина сегодня даже лучше, чем в 2024-м.

– Склады заполнены, импортеры и дилеры активно финансируют их хранение, охотно практикуются большие скидки и всевозможные акции плюс субсидируется кредитование с низкими процентами (ниже ключевой ставки). В общем, куда ни посмотри, сплошь выгодные цены на автомобили, – заявил Сергей Удалов. – В начале 2025-го потенциальные покупатели ждали возвращения на рынок России глобальных игроков. Но этого не произошло, опять же в июле пошли разговоры о снижении ключевой ставки, люди стали понемногу снимать свои средства с банковских депозитов. Потребители поняли, что в июле можно рассчитывать на выгодные покупки.

• Прибавка до 900 тысяч рублей. Цены на китайские автомобили в июле снова выросли

Примерные акценты касательно причин роста продаж в июле расставил и Сергей Целиков, директор агентства «Автостат»:

– Так называемые «ждуны» перестали ждать возвращения компаний, покинувших российский рынок три года назад, и понесли деньги в автосалоны. Это с одной стороны. С другой, в начале июля на учет в ГАИ встали автомобили, которые были проданы в конце июня. По нашим оценкам, это порядка 5-7 тыс. «переходящих» автомобилей. Плюс в июле было 24 рабочих дня – это больше, чем в том же мае или июне. В августе рабочих ожидается 23 дня, но я не думаю, что объем реализации новых машин будет рекордным, вряд ли удастся повторить результат июля.

Китайская рокировка

Июльская статистика в очередной подтвердила лидерство «Лады». Актуальная доля отечественной марки – 23% (28,2 тыс. реализованных машин). Далее, как нетрудно догадаться, сплошь китайские компании. И здесь мы видим интересную рокировку. Пребывавший долгое время в роли фаворита Haval (13,1 тыс. ед.) неожиданно уступил свои позиции марке Chery (13,5 тыс. ед.). Оба автопроизводителя сегодня имеют одинаковую рыночную долю – 11%.

– Как дальше будут разворачиваться события, сказать трудно, – заявил Сергей Целиков. – Совсем скоро в дело вступит новый бренд Tenet, и это будет новый виток деятельности компании.

Сергей Удалов, в свою очередь, напомнил про «дробление» Geely:

– Если суммировать продажи головного бренда с марками Belgee и Knewstar, можно говорить о прочном 2 месте в нашем рейтинге.

• Почему массового банкротства дилеров в России не будет, но многие закроются. Мнение Олега Мосеева

Премиум немного «сдал»

Эксперт отдельно упомянул представителей премиального сегмента. Оказывается, в июле они не продемонстрировали никакого усердия, в результате чего «премиум» сдулся с прежних 9-10% до актуальных 8%. Exeed теперь довольствуется 14 позицией, Tank на 15-й. Оба бренда реализовали с минувшем месяце по 1,5 тыс. новых автомобилей и занимают по 1% российского авторынка. Показательно и то, что топ-15 покинул недавно получивший официальную прописку в РФ бренд Lixiang. Поэтому в свежем отчете агентства о нем ни слуха ни духа.

Зато лестных слов экспертов заслужили «массовые» марки Belgee и Xcite. Первая отработала июль 2025-го с 75-процентным ростом к АППГ (6,5 тыс. автомобилей), вторая и вовсе поставила рекорд – увеличение продаж в 2,7 раза (2 тыс. ед.) к июлю 2024-го.

– Иначе и быть не могло, – заметил Сергей Целиков, комментируя успех Xcite. – Появились большие скидки, адекватной стала цена, отсюда и покупательский интерес.

• «Сбитые летчики» не сдаются. Как расценивать попадание Kaiyi и Xcite в российский топ продаж

Машины везут в основном из Китая

Средняя стоимость нового автомобиля в июне 2025 года (данных за июль пока нет) составила 3,2 млн рублей – это +8% к АППГ и +0,1% к июню текущего года. За месяц в страну ввезено 28,3 тыс. новых машин ввезено (-65% к АППГ). Лидеры среди марок и моделей все те же – Changan и его кроссовер Uni-S.

– Chery и ее «согруппников» почти полностью собирают в России, поэтому ни о каком импорте речи не идет, — заметил Сергей Целиков. – Geely давно уменьшила объем ввоза, если и говорить об импорте, то это преимущественно из Беларуси (марка Belgee).

Откуда в основном везут машины? В 70,9% случаев из Китая. Доля Киргизии в июле выросла и составила – 12,4%. На Беларусь пришлось 4,5% импорта новых автомобилей, на Казахстан примерно столько же – 4,1%. По словам Сергея Удалова, продолжает расти импорт из Китая подержанных автомобилей. Если в начале 2025-го доля таковых составляла 3-4%, то сегодня она достигла 16,1%. Из Поднебесной везут не только машины китайских марок, но также глобальных брендов, собираемых на территории КНР.

По информации Сергея Целикова, дилерские стоки в июле 2025-го сократились на 40 000 ед.

– В августе этот тренд продолжится, стоки могут «осушиться» еще на 100 000 машин. Снижение ввоза и внутреннего производства по причине летних каникул балансирует рынок. А он должен быть устойчивым, – резюмировал эксперт.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)