В Узбекистане локализовали производство кроссовера BYD Song Plus. Он стал дешевле

Китайский частный концерн BYD показал в Узбекистане кроссовер Song Plus с приставкой UzPride к названию. Этот автомобиль стал первой моделью бренда с серьезной локализацией в стране. Он представлен в двух комплектациях по цене в 387 200 000 и 409 700 000 сумов (примерно 2,5-2,6 млн рублей по актуальному курсу).

В чем заключается локализация UzPride

В локализацию модели действительно вложено немало средств. В Узбекистане освоили производство переднего и заднего бамперов, стёкол, сидений, элементов внешней и внутренней отделки из пластика, шумоизоляционных материалов и пластиковых топливных баков.

Кроме того, вседорожник может похвастать голосовым управлением на узбекском языке. При этом ассистент не только распознаёт команды, но и способен обучаться в процессе эксплуатации.

• Китайские автомобили в Узбекистане: главные новости

Разумеется, процент локализации пока что не очень большой и в основном направлен на освоение пластиковых деталей. О местном производстве двигателей, трансмиссий и элементов ходовой части речи пока не идёт. Однако в BYD подчеркивают, что намерены и дальше развивать местные технологии и расширять производство комплектующих.

Разработка версии UzPride заняла 14 месяцев вместо запланированных 36, что уже назвали «узбекским чудом». В локализации компонентов и разработке голосового помощника принимали участие местные фирмы — Avtooyna, Uzdongyang, Uz-Koram-Co, O’zAuto-Austem, Uz Tong Heung Company, Uz-Hanwoo и YAPP UBK Auto System.

Как итог — цена модели была снижена на 13 млн сумов (около 85 тысяч рублей).

BYD Song Plus: что это за автомобиль

BYD Song Plus — это среднеразмерный кроссовер (также известный под названиями BYD Seal U и BYD Sealion 6), который нельзя назвать свежим. Модель выпускается в Китае с 2020 года и в последний раз радикально меняла внешность в 2023-м.

В своем актуальном воплощении она получила передок в корпоративной стилистике Ocean, что можно понять по передней оптике, которая напоминает ласты морских животных. Бамперная группа имеет множество декоративных «рёбер», отсылающих к жабрам. Классической решётки радиатора нет, ее роль выполняют воздуховоды в нижней части бампера.

• Захват рынка. Как продают машины BYD в Узбекистане

Силуэт кроссовера довольно типичный для машин схожего форм-фактора. Через весь кузов тянется ребро жёсткости, ручки дверей классические, а зеркала заднего вида традиционные. Оконная линия обрамлена хромированной окантовкой. На задней стойке можно обнаружить небольшой декоративный элемент, который визуально отделяет крышу от остального кузова.

Корма выделяется стильным монофонарём и большой крышкой багажника с нишей для номерного знака. Бампер имеет хромированную защиту и оспортивленные декоративные элементы.

Габариты: 4 775 мм в длину, 1 890 мм в ширину и 1 670 мм в высоту. Колёсная база — 2 765 мм.

Внутреннее убранство отличается большим количеством деталей. Так, передняя панель имеет матовый декоративный элемент с подсветкой. Боковые дефлекторы получили причудливую форму. Перед водителем четырёхспицевый мультируль и виртуальная приборная панель.

За управление всем функционалом отвечает центральная мультимедийная система. Ниже неё располагаются воздуховоды, ниши для смартфонов, селектор выбора режимов движения с физическими кнопками, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом.

• В Узбекистане запустили производство грузовичков Dongfeng. У них странный логотип

Техническая часть

Силовая установка гибридная. В ее основе 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л.с. и 135 Нм крутящего момента. С ним работает 197-сильный электромотор. Разгон до первых 100 км/ч занимает 8,3 сек. Привод передний.

Батарей две на выбор: 18,3 и 26,6 кВт⋅ч. На чистом электричестве кроссовер способен проезжать от 110 до 150 км.

BYD в Узбекистане: результаты и планы

BYD Song Plus выпускается в Узбекистане с июня 2024 года вместе с седаном Chazor. На данный момент здесь ведётся мелкоузловая сборка со сваркой и окраской на месте.

На первом этапе завод должен производить 50 000 автомобилей в год. В дальнейшем планируется увеличить производство до 200 тысяч автомобилей, а затем аж до 500 тысяч. В будущем СП перейдёт на аккумуляторы, электродвигатели, алюминиевые детали и шины местного производства. Пока что они поставляются из Китая.

Помимо локализованных моделей, в линейке производителя в Узбекистане есть и импортируемые из Китая. Среди таких — хэтчбек Seagull, а также кроссоверы e2, Sealion 7, Yuan Up, Song Pro DM-I Champion и Song Plus EV Champion.

Следующие модели, которые могут появиться в Узбекистане — это внедорожники Bao 5 и Bao 8 от дочернего бренда FangChengBao. Сейчас компания рассматривает возможность вывода этих машин на местный рынок.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)