Самый доступный электромобиль покинул рынок России. Evolute завершил продажи седана i-Pro

Компания «Моторинвест» сообщила, что завершила продажи модели Evolute i-Pro. Таким образом, российский рынок покинул самый доступный электромобиль, который с учетом скидок продавали за 1,5 млн рублей. Прямой замены для седана в модельном ряду марки на данный момент нет. 

Почему Evolute i-Pro уходит из России

О том, почему завершились продажи Evolute i-Pro, «Китайским автомобилям» рассказали в пресс-службе компании «Моторинвест».

– В связи с тем, что модель исчерпала свой жизненный цикл, мы приняли решение о завершении ее производства, – говорится в сообщении.

Также в компании упомянули о постпродажном обслуживании реализованных автомобилей:

– Мы благодарим всех клиентов за выбор этой модели. Завершение производства не повлияет на гарантийные и сервисные обязательства компании. Компания также обеспечит бесперебойные поставки запасных частей и доступность сервиса на базе СТО дилерских предприятий, а также сервисных партнеров бренда и после окончания гарантийного времени.

• И ехать, и «шашечки». Первые впечатления от седана Evolute i-Pro

Характеристики Evolute i-Pro

Седан i-Pro – это первая модель бренда Evolute, которая сошла с конвейера липецкого завода «Моторинвест» в 2022 году. Машина поступила в продажу осенью того же года и была представлена в единственной комплектации. Сборка велась по крупноузловой технологии (SKD).

Модель сделана на основе китайского седана Dongfeng Aeolus E70, внешние отличия сводились к другим логотипам и шильдикам. Габариты Evolute i-Pro: 4680 х 1720 х 1530 мм. Колесная база – 2700 мм.

Техника за время конвейерной жизни не менялась. Седан предлагался с электромотором (150 л.с. и 210 Нм) на передней оси и батареей емкостью 53 кВт⋅ч. Для зарядки использовался разъем европейского стандарта Type 2, запас хода по циклу NEDC заявлен на уровне 433 км.

Единственная комплектация включала галогенные фары, обивку сидений искусственной кожей, однозонный климат-контроль, медиасистему с 8-дюймовым экраном и двумя колонками, задние датчики парковки и ряд других опций. В качестве дополнительного оборудования предлагался автономный отопитель салона. Интерьер мог быть только в черно-сером исполнении, а цвет кузова – исключительно белым.

• Почему седан Evolute i-Pro можно назвать идеальным электромобилем. Взгляд Егора Васильева

Как продавались и сколько стоили Evolute i-Pro в России

Седан i-Pro стал главным локомотивом продаж марки, поскольку эта модель была самой доступной в линейке и активно закупалась корпоративными клиентами. В том числе крупные партии седанов приобретали таксопарки в разных городах страны.

Стоимость единственной комплектации осенью 2022 года составляла 2 990 000 рублей. Плюс к этому действовала скидка по госсубсидии (925 тысяч).

Со временем стоимость седана постепенно снижалась, и к осени 2025 года за него просили 2 490 000 рублей. А учитывая фирменные скидки и вычет по госсубсидии, ценник опустился до 1 499 000 рублей. Это сделало седан самым доступным новым электромобилем в России, конкурентов в данном сегменте у него просто не было.

– i-Pro стала знаковой моделью, доказавшей свою эффективность. Идеальное соотношение цены и качества на российском рынке при полностью оцинкованном кузове и одновременно высоком уровне комфорта, низкой стоимости эксплуатации сделали этот электромобиль самым доступным в своей категории в России, – добавили в пресс-службе «Моторинвеста».

За свою карьеру Evolute i-Pro получал также «титул» самого популярного электромобиля в России. К примеру, в июне 2025 года седан обошел по продажам все «электрички», включая популярные Zeekr 001 и «Москвич 3е».

По данным «Автостат Инфо», за девять месяцев 2025 года продано 813 экземпляров Evolute i-Pro, 86 из них реализовано в сентябре. При этом относительно того же периода 2024 года продажи модели увеличились на 22%.

• Что посмотреть в Звенигороде за один день. «Она за рулем» изучает Evolute i-Pro и новый маршрут

Будет ли замена для Evolute i-Pro в России

Судя по информации на официальном сайте Evolute, на текущий момент по всей стране в наличии осталось 11 седанов i-Pro. При этом на классифайдах такие машины без пробега фактически отсутствуют.

В отличие от кроссовера i-Joy, замену которому уже представили в России, седан i-Pro на данный момент остался без прямого наследника.

– В настоящее время мы активно работаем над обновлением модельной линейки Evolute и в ближайшее время представим новые, более современные и технологичные электромобили, сохранившие нашу приверженность доступности для массового потребителя. Ближайшей новой моделью бренда станет абсолютно новый Evolute i-Joy в набирающем популярность в стране кузове «кроссовер», — рассказали в пресс-службе Evolute.

В линейке электрических седанов от Dongfeng заменить Evolute i-Pro могла бы модель E70 Pro. По сути, это обновленная версия того самого Dongfeng Aeolus E70. В Китае за такой автомобиль просят 153 000 юаней (1,69 млн рублей). Но станут ли собирать такую машину в России, на данный момент неизвестно.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)