Geely официально завершила продажи популярного кроссовера Coolray в России. Прайс-листы модели больше не предлагаются на официальном сайте бренда, хотя небольшое количество таких машин еще осталось в наличии у дилеров. «Китайские автомобили» выяснили, почему продажи кроссовера прекращены и какая модель его заменит.
Geely Coolray – это один из самых популярных и знаковых китайских автомобилей в России. За все время модель не раз получала различные награды и отмечалась в рейтингах продаж. Например, весной 2022 года Coolray стал самым продаваемым «китайцем» в России, а по итогам 2023-го занял 7 место в топ-10 наиболее популярных автомобилей на российском рынке.
История Geely Coolray в России
Кроссовер Geely Coolray в 2020 году / фото Алексея Швайкова
Coolray появился в России чуть более пяти лет назад. Продажи начались весной 2020 года, и на тот момент кроссовер выступал конкурентом таких популярных моделей, как Hyundai Creta и Renault Arkana. В РФ поставлялись машины белорусской сборки. Их производство организовали на заводе «БелДжи».
Покупатели довольно быстро распробовали новинку, поскольку Coolray предлагал интересное соотношение цены и качества. Плюс именно он стал одним из первых автомобилей новой китайской волны. То есть по дизайну, технике, качеству отделки и уровню оснащения он во многом превосходил своих японских или корейских конкурентов.
Кроссовер Geely Coolray в 2020 году / фото Романа Ярового
Geely Coolray предлагался с единственным вариантом силового агрегата – это трехцилиндровый турбомотор 1,5 (150 л.с. и 255 Нм) и 7-ступенчатый «робот». Привод был только передним, а задняя подвеска – полузависимой. Одной из «фишек» модели стала динамика – первую сотню «Кулрей» набирал за 8,4 с.
Осенью 2023 года на российский рынок вышел рестайлинговый Coolray. У него обновилась внешность, интерьер, появились новые опции. Технику тоже модернизировали, на смену прежнему двигателю пришел новый 4-цилиндровый турбомотор 1,5 (147 л.с. и 210 Нм). Коробка передач по-прежнему была роботизированной (7DCT), а привод исключительно передним.
Обновленный Geely Coolray (справа) рядом со своим предшественником, но под брендом Belgee / фото Юрия Лихуты
Автомобиль предлагался в четырех комплектациях, а поставки шли напрямую из Китая. Какое-то время в России параллельно продавались обе версии «Кулрея», но впоследствии дорестайлинговую машину заменили на Belgee X50 белорусской сборки. От своего исходника он отличался фактически только шильдиками.
Как шли продажи Geely Coolray в России
В 2020 году Coolray стал второй по популярности моделью Geely в России, уступив первенство старшему кроссоверу Atlas. По итогам первого неполного года продаж было реализовано 5634 экземпляра.
Тот самый трехцилиндровый двигатель кроссовера Geely Coolray, который приятно удивил многих владельцев / фото Алексея Швайкова
В 2021-м продажи практически удвоились, и Coolray стал самой популярной моделью в линейке Geely. По итогам года реализовано 11 101 шт.
В 2022-м Coolray занял десятое место в топ-10 самых продаваемых автомобилей в России с результатом в 11 692 шт.
Пик популярности пришелся на 2023 год, когда было реализовано 38 220 «Кулреев». В 2024-м продажи модели просели до 25 455 шт.
Новая версия машины обзавелась уже 4-цилиндровым мотором / фото Алексея Швайкова
А по итогам первых 9 месяцев 2025 года продано 6 498 экземпляров.
Добавим, что в 2023-м на российский рынок вышел Belgee X50, который перетянул часть покупателей «Кулрея» на себя.
Сколько стоил Geely Coolray в России
На старте продаж весной 2020 года Geely Coolray предлагался в трех комплектациях и стоил от 1 290 000 до 1 500 000 рублей.
Спортивный спойлер — атрибут топовой комплектации Geely Coolray / фото Алексея Швайкова
Осенью 2023 года рестайлинговая версия продавалась за 2 594 990 — 2 934 990 рублей. К тому времени оригинальная версия «Кулрея» также заметно подорожала, за нее просили от 2 329 990 до 2 739 990 рублей.
В дальнейшем цены на обновленный Coolray менялись, и в октябре 2025 года он стоил от 2 794 990 до 3 139 990 рублей (без учета скидок).
Салон рестайлингового кроссовера Geely Coolray
Добавим, что Belgee X50 оказался заметно доступнее обновленного «Кулрея». На текущий момент он стоит от 2 479 990 до 2 690 190 рублей.
Кто заменит Geely Coolray в России
Кроссовер Geely Coolray L представлен сейчас в Китае
В Китае Geely Coolray по-прежнему предлагается под локальным именем Binyue. Причем в продаже параллельно доступны три варианта модели. Однако поставлять такие машины в Россию не планируется.
На запрос «Китайских автомобилей» в пресс-службе бренда Geely ответили о причинах ухода Coolray и о том, какая модель станет его преемником:
– На данный момент кроссовер Geely Coolray есть в наличии у некоторых дилеров. Подробности можно узнать на официальном сайте. Новые поставки модели в Россию не планируются, так как мы видим, что Geely Cityray полностью удовлетворяет спрос в данном сегменте. Автомобиль появился в модельном ряду Geely осенью 2024 года и сразу привлек внимание покупателей, которые рассматривали возможность приобретения Geely Coolray.
Кроссоверы Geely Cityray
Добавим, что на текущий момент в разделе «автомобили в наличии» значится 21 экземпляр Geely Coolray, которые доступны у дилеров в разных городах России.
Geely Cityray представлен на российском рынке в четырех комплектациях и без учета скидок стоит от 2 849 990 до 3 254 190 рублей.
Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)
Ну вполне логично. Правда, вообще не известно, как Geely будут продолжать свою деятельность в России, после новых санкций. Скорее всего, всё переведут под бренды Knewstar и Belgee. И если белорусские машины продаются неплохо, так как играют в условно бюджетном сегменте, то Новую (Знавшую) Звезду вряд ли ждёт что-то хорошее. Тугелла была бестселлером, чего нельзя сказать о её звёздном клоне. А всего-то поменяли бампер и название. Хотя есть ещё вариант с Волгой. Возможно, основная ставка будет не него.
Вангую, вариант с «волгой» не взлетит. Люди остерегаются покупать машины «отечественных брендов», видя чехарду с партнерами «москвача». Да и белорусы на себя будут оттягивать покупателя, а они вполне хорошо себя зарекомендовали.
Москвач провалился больше из-за того, что уж больно хреновенькие машины даже на фоне других «бюджетных» китайцев — и при этом по завышенной, не слишком-то бюджетной цене. Особенно вначале. А про чехарду на самом деле мало кто знает.
Это мы тут на сайте сидим и в курсе разных тонкостей, а для 80% соотечественников есть одна марка машин — «китаец». И это очень плохая марка. Один мой знакомый, лучшей автомобилем в жизни которого был Шевроле Ланос запорожской сборки, точно знает: есть японские, немецкие, американские машины, и вот это настоящие машины. А китайские машины это говно! Доказательства тут никакие не требуются, раз китайские — значит говно.
Я бы не считал остальных дурнее паровоза. Люди довольно активно покупают китайцев, обмениваются впечатлениями и опытом. Отложенный спрос частично реализовался, что дало реальный опыт владения, а доступность (пока) интернета его распространение. В какой-то момент такое же негативное отношение было к корейцам, а потом прорвало. Те же солярис/рио до сих пор уходят как горячие пирожки.
Согласен, что сейчас ситуация совсем не такая, как ещё три года назад. Это хорошо видно, например, по комментариям на том же Дроме и на Ютубе: прежде там практически единодушно царило негативное отношение ко всему китайскому автопрому, а сейчас начинает перевешивать благожелательно-объективное. Люди не отрицают недостатков, но уже распробовали и достоинства. Тем более, что достоинств у китайского транспорта объективно прибавляется, прогресс очень быстрый.
Но всё-таки основная масса россиян ещё находится в стадиях «отрицания» и «торга». И по-прежнему — каких только мифов не разносят… Один знаменитый «танк-триста-не-тянет-прицеп» чего стоит. А безумие с утильсбором способствует сохранению этого положения: лучшие, наиболее качественные и технологичные машины становятся всё более недоступными, да и середнячки переходят в категорию роскоши. Всё это очень печально.
Но, к счастью, 1 марта запретят интернет, так что беспокойства эти малу-помалу схлынут. И каждый человек сможет спокойно купить Ладу Ниву Легенд Спорт Урбан Люцифер Копрофаг. Почти без очереди и всего за пять миллионов.
Я надеюсь Бацька не упустит такой шанс и продолжит клепать Кулёк под брендом Белджи, продолжая зарабатывать бабки, пока сосед всем показывает своё «вяличие». Сосед уже становится на столько токсичным, что уже даже зарабатывать деньги в ней ни кто не хочет, да и деньги там уходят не на товары с добавленной стоимостью.
Все гораздо проще — Джили внутри линейки просто приводит в порядок стратегию продаж с учетом прихода на массовый рынок Белджи. Чтобы кулрей не конкурировал с Х50 — его убрали — как хуже продающийся. Ситирей (Boyue) сейчас у нас как по мне сильно переоценен. Он должен стоить как новый кулрей. Но самое интересное — в статистике продаж в Китае вообще нет Boyue! Либо его не продают(скорее всего), либо не покупают(что вряд ли), а Кулрей отлично продается…. Получается Ситирей они сделали чисто экспортным вариантом компактного SUV. Ситирей (по моей логике) двигается по ценнику вниз — освобождая больше место под ценовые варианты гибрида ЕХ5 ем-i. Я надеюсь он будет дешевле Атласа, чтобы привлечь покупателя к первому в России полноценному гибриду от Джили!