«Китайские автомобили» время от времени публикуют материалы о поездках журналистов или блогеров на своих и тестовых машинах. На этот раз предлагаем вашему вниманию своеобразный отчет нашего читателя о путешествии на кроссовере Belgee X50 на Северный Кавказ.
В июне 2024 года в нашей семье случилось прибавление – мы продали старый «Фиат Пунто» и купили новехонький Belgee X50. На тот момент по Краснодару ездило немного таких машин, знакомые пока не успели обзавестись кроссоверами белорусской марки, поэтому выбирал Belgee по отзывам владельцев в интернете. Забегая вперед, скажу, что не прогадал, сейчас я бы снова купил эту модель. Но обо всем по порядку.
Проверка южной жарой
Кроссовер Belgee X50 нашего читателя
Первые недели были периодом привыкания к автомобилю. Левая нога упорно пыталась выжимать сцепление. На удивление, это быстро прошло и сейчас уже не хочется пересаживаться с «автомата» на «механику». В комплектации «Престиж» стоит не обычный кондиционер, а климат-контроль, но однозонный. В тридцатиградусную и выше жару справлялся, чего не скажешь о штатной резине. Решил ее поменять и взял Ikon Character Aqua. Жару переносят нормально, немного сократился тормозной путь, а во время ливней машина стабильно держалась на дороге, без попытки уйти в аквапланирование. Учтите, что автоматического режима щеток нет с датчиком дождя, хотя «фишка» удобная.
Из отзывов реальных владельцев Belgee я был готов к небольшим вибрациям. Были определенные опасения, что они будут раздражать, но привык быстро. В спортивном режиме и от двух тысяч оборотов их не было ни разу, поэтому в целом при езде не мешает. Сейчас уже вообще не замечаю.
Повседневная эксплуатация Belgee X50
Салон кроссовера Belgee X50 нашего читателя
Если сравнивать с Belgee X70 (мы рассматривали к покупке оба варианта), то «пятидесятка» более компактная и резвая. Такой типичный городской кроссовер, юркий и достаточно маневренный. Скорость набирает быстро, в режиме «Спорт» тяга сильно подрастает. Для города, да и для трассы просто отлично.
Места спереди и сзади достаточно, вчетвером нормально размещаемся. На водительском сиденье не хватает боковой поддержки, при крене авто чувствуешь, как сползаешь к дверце. Сама сидушка коротковата, мне нравятся более длинные. И вылет руля – хотелось бы больше регулировки.
По городу ехать комфортно, с камерами на 360 градусов, передними и задними парктрониками, контролем слепых зон удобно и безопасно. Не согласен с отзывами о Belgee X50, что автопарковщику нельзя доверять. Система нормально работает, накладок с ее стороны ни разу не было. Надо просто привыкнуть к ней и четко следовать подсказкам.
Приборная панель Belgee X50 предусмотрительно закрыта козырьком
По городу машина берет 8-8,5 литров, заливаю 95-й, для 1,5-литрового турбомотора расход вполне приемлемый. На трассе ситуация с расходом лучше, на семь литров можно спокойно выйти.
Обслуживание Belgee X50
Машину покупал у официального дилера Belgee, там же и обслуживаюсь. Сервис сам по себе неплох, записаться на ТО можно через сайт. Но в моем представлении обратный звонок от менеджера должен быть в течение получаса, ну часа максимум. Так было на первом ТО, а на втором мне перезвонили только через четыре часа. Как клиенту, мне было немного неприятно.
Пассажиры на втором ряду могут регулировать обогрев своих сидений и заряжать гаджеты
Зато на обслуживание машину берут по времени, зона ожидания небольшая, но удобная. Сначала техническая мойка, потом осмотр мастером и выполнение работ по регламенту. На втором ТО поставили новый воздушный фильтр, поменяли масло и масляный фильтр. Так как в планах было отправиться летом в Дербент, то попросил мастера основательно посмотреть машину, чтобы чего-нибудь не вылезло в дороге. Читал в отзывах о Belgee X50, что не лишним будет проверка охлаждающей жидкости и жидкости гидропривода тормозной системы. Они меняются раз в два года или после 40 000 км, я по регламенту на замену не попадал, но мастер согласился проверить. В техническом плане все было в порядке, машина к поездке была готова.
Как мы съездили на Северный Кавказ
Были мысли поехать на дальняк еще прошлым летом. Не рискнул, машина новая, толком необкатанная, мало ли – застрянем где-нибудь с детьми. Время показало, что ехать можно было. Но поездка состоялась только этим летом. Отпуск у меня и у супруги пришелся на июль. Жена любит собираться в путешествие с размахом, как говорится, «не на себе же тащить». Бедный багажник, ему тяжело пришлось, загрузил его в два яруса, но все влезло.
От Краснодара до Дербента – около 1000 км. Я планировал доехать за один день, навигатор заложил на дорогу 16 часов, с двумя водителями по хорошей дороге реально. Но трасса «Кавказ» – это вам не «Дон». Она, конечно, расширяется, есть участки с четырьмя полосами. Но очень много населенных пунктов, фур и грузовиков, в итоге пробки, больше 90 км/ч редко получалось разогнаться. Не представляю, как народ едет там летом без климата, с открытыми окнами. Задохнуться от запахов можно… В Belgee X50 явно стоит хороший салонный фильтр, в салоне ничем посторонним почти не пахло.
Знаменитая Дербентская крепость
За первый день доехали только до Махачкалы, нашли мотель, чтобы переночевать. Утром выехали в Дербент, всего 130 км оставалось, планировали за часа 2 пройти. Но нет, это был самый сложный участок, двустороннее движение, огромное количество машин, а ещё местные по обочине всё время обгоняют. Такое чувство, что полстраны решило тогда поехать в Дербент. В итоге ехали в плотном потоке со средней скоростью 40-60 км/ч, а на подъезде к городу стояли в пробке минут 40. Там светофоры, узкие извилистые улочки, город явно не рассчитан на такой туристический поток.
Первым делом поехали к крепости, посмотрели на тягунчик из машин к ней – и оставили свой Х50 там, где нашлось первое свободное местечко. Подъем сложный, дети под конец стонали, но у самой крепости просто нереально было припарковаться, народ доезжал, высаживал пассажиров, разворачивался и ехал вниз. Зато у нас была отличная кардиотренировка! Пока шли вперед и назад, насчитал еще несколько запаркованных Belgee.
Погуляли мы по Дербенту, потом вернулись в Махачкалу, сняли квартиру и ездили иногда купаться на Каспий. В Махачкале есть свой пляж, но купаться там не рекомендую, говорят, что туда сливаются сточные городские воды. Мы ездили на пляжи за Манасом, людей немного, парковки есть, но в основном платные. Если постараться, можно и бесплатно местечко найти.
Дербент
Покатались и по местным достопримечательностям. Здесь производителям Belgee надо отдать должное – машина прекрасно ведет себя на серпантине. Топлива на подъеме, конечно, ест много, но тянет отлично, легко входит в крутые повороты, держится цепко за асфальт. Бак, правда, маленький, всего 45 литров, поэтому на заправки приходится заезжать часто.
Мы съездили на Сулакский каньон, на крупнейший в Европе бархан Сарыкум, доехали до Гимринской башни. Рекомендую заехать на Кудалинские террасы, туристов практически нет, а виды просто сногсшибательные. Дорога каменистая, на пузотерке вряд ли доберешься, а на нашем кроссовере доехали без проблем, днищем не цепляли.
Вместо заключения о Belgee
Кроссовер Belgee X50 нашего читателя
Belgee Х50 за свои деньги – это достаточно честное предложение. И проверенная конструкция. Недостатки в основном субъективные, при накате 24 000 км ничего не сломалось и не потребовало замены. Годится и для путешествий, но максимум можно загрузиться вчетвером, пятого пассажира банально некуда посадить.
Читатель «Китайских автомобилей», фото автора
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
А BelGee X50 и JETOUR X50 это одна и таже машина?
Даже из названий понятно, что нет
Если исходить из названий, то Москвич и JAC это тоже разные автомобили.
Jetour и Belgee являются марками из разных экосистем. Belgee X50 основан на кроссовере Geely Coolray. А Jetour X50 построен на базе Soueast DX5. Таким образом, это совершенно разные модели.