Во время премьеры кроссовера Lada Azimut в июне 2025 года АвтоВАЗ официально заявил, что в будущем модель получит и некий 1,5-литровый турбомотор. Давайте разбираться, какие китайские силовые агрегаты могут прописаться под капотом перспективной новинки.
Почему именно китайский ДВС?
Тогда же, летом 2025 года, компания ответила на ряд вопросов, которые задали журналисты. Например, корреспондентам «Новых Известий» удалось выяснить у замгендиректора завода Евгения Шмелева подробности о будущих моторах для Lada Azimut. Далее приводим цитату:
– Те модернизированные двигатели 1,6 и 1,8 л, о которых я сказал, 100% производство АвтоВАЗа, начиная от заготовительных операций. Я не стал говорить, но, в принципе, у нас сейчас в проекте еще и двигатель турбированный. Естественно, двигатель партнеров. Но у нас есть мощности, на которых мы его будем локализовывать. Да, это китайские партнеры. Но еще раз повторяю: мы их сразу номинировали с планом локализации.
Кроссовер Lada Azimut
На данный момент таким партнером действительно может выступить только Китай, который производит широкую номенклатуру силовых агрегатов разных объемов и мощностей.
С другой стороны, турбированные моторы делает и Индия. Но здесь все сложнее, поскольку местные разработки почти неизвестны в России, к качеству двигателей есть определенные вопросы. Да и подходящие для «Азимута» ДВС найти будет сложно. Разве что совсем уж новый 1,5-литровый агрегат от Tata Sierra. Поэтому альтернативы китайским агрегатам пока нет.
Кроссовер Lada Azimut
Также Евгений Шмелев отметил, что основные базовые детали (блок-головка, головка коленвала, рапредвал и шатунные компоненты) моторов будут локализованы в РФ.
– То есть основная базовая часть по механике будет локализована как по литью, так и по мехобработке, — добавил Шмелев.
Но самое интересное, что первый прототип Lada Azimut с турбомотором и автоматической коробкой передач китайского производства уже собран. По крайней мере, об этом заявила группа RCI News в октябре 2025 года.
При чем тут JAC?
Еще летом 2023 году ваш покорный слуга, присутствуя на Дне открытых дверей на АвтоВАЗе, услышал интересную информацию. Как мне рассказали на двигательном производстве завода, компания планирует запустить сборку 1,5-литровых турбомоторов на мощностях, где ранее выпускались франко-японские агрегаты Renault-Nissan HR16DE/H4M.
174-сильный двигатель лифтбэка «Москвич 6»
В июле 2023 года телеграм-канал «Автопоток» написал, что АвтоВАЗ выбрал поставщика турбомоторов. Им оказался китайский JAC. И это довольно логичное решение. Дело в том, что 1,5-литровые двигатели JAC уже используются на широкой линейке моделей отечественного бренда «Москвич», а с недавних пор еще и на коммерческом фургоне Sollers SF1. Все эти машины так или иначе являются копиями JAC с другими логотипами. Однако если Sollers имеет также собственное моторное производство (на нем локализованы только турбодизели JAC), то у «Москвича» с этим сложнее.
И тут бы на помощь пришел АвтоВАЗ, который способен локализовать у себя выпуск таких ДВС и попутно удовлетворять не только свои нужды, но и спрос со стороны других российских марок. Но в том же июле 2023 года отечественный автогигант оперативно отреагировал на слухи и опроверг возможность сотрудничества с JAC.
Может быть, FAW?
Турбированный двигатель на Lada X-Cross 5 / фото RG
Тем же летом 2023 года на «Автозаводе Санкт-Петербург» тогда еще называвшийся «Лада Санкт-Петербург» начали выпуск кроссоверов Lada X-Cross 5, которые являлись перелицованными FAW Bestune T77. Устанавливаемый на него 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. мог стать еще одним претендентом на производство, если бы проект не закрылся после выпуска 170 единиц.
А что, если Chery?
Более вероятным партнером по турбомоторам может выступить китайская Chery. В октябре 2025 года об этом сообщил ресурс RCI News, который утверждал, что первый прототип «Азимута» с мотором Chery уже готов. На первый взгляд, здесь всё весьма гладко – Chery стал партнером АвтоВАЗа по проекту Xcite, у автогиганта, очевидно, сохранились связи с «Чери», и вообще история довольно логичная.
Установка двигателей на автомобили Xcite на петербургском автозаводе
Только есть нюанс. У Chery в России есть свой прокси-бренд Tenet, модели которого собирают в Калуге на принадлежащем компании «АГР» бывшем заводе Volkswagen. И там не просто выпускают по мелкоузловому методу ребрендинговые кроссоверы Chery, но и намереваются запустить производство двигателей на бывшем моторном заводе VW, где в свое время собирался немецкий 1,6-литровый атмосферный мотор для Polo, Rapid и Skoda Octavia. Как сообщал «Дром», речь идет не об отверточной сборке, а как минимум о механической обработке корпусных деталей. Причем уже известна и примерная годовая мощность – 300 тысяч двигателей в год.
Причем эти же силовые агрегаты намереваются отправлять в Шушары (поселок в Санкт-Петербурге), где на бывшей площадке GM (тоже принадлежит «АГР») выпускают кроссоверы Jaecoo J7 – суббренда Chery.
Сборка автомобилей Tenet на калужском заводе компании / фото Сергея Захарова
То есть появляется закономерный вопрос: АвтоВАЗ будет получать моторы из Калуги? Не факт. Все-таки отечественный автогигант намеревался именно у себя локализовать турбированные двигатели, что открыло бы новые перспективы. А будет ли Chery передавать лицензию на этот мотор – тоже не очень понятно. Да и выпуск 300 тысяч силовых агрегатов Chery в Калуге ставит под сомнение экономическую надобность в отдельном производстве таких ДВС в Тольятти.
Почему не Haval?
Запуск завода по производству двигателей Haval в России
Летом 2024 года ТГ-канал «Русский автомобиль» сообщил, что АвтоВАЗ намеревается покупать турбомоторы Haval. Однако это быстро опровергли в пресс-службе автогиганта.
Кроме того, несмотря на наличие собственного моторного производства, сейчас «Хавейл» просто не способен поставлять такие ДВС кому-то. Очевидно, для начала ему необходимо удовлетворить собственные потребности из-за феноменального спроса на свои автомобили.
Немного экзотики? Shineray Group
А вы помните про проект SKM? АвтоВАЗ совместно с китайской корпорацией Shineray Group на мощностях дочерней фирмы «ВИС-Авто» намеревается начать сборку коммерческих фургонов SRM, переименованных для России.
Мотор SWD15T на кроссовере SWM G05 Pro / фото Романа Ярового
Такие машины будут доступны в РФ с атмосферными 2-литровыми двигателями мощностью около 150 л.с. Однако у корпорации есть и 1,5-литровые турбомоторы SWD15T. Они устанавливаются, например, на известные в России кроссоверы SWM G01, G01F и G05 Pro. В Китае эти агрегаты имеют отдачу в 156 л.с. и 220 Нм крутящего момента. Для рынка РФ их дефорсировали до 139 л.с. и 212 Нм момента.
Выводы
Если учесть, что проект SKM не закрыт и активно развивается (прототипы уже проходят сертификационные испытания), то можно предположить, что это наиболее вероятный поставщик турбомоторов для АвтоВАЗа. Однако есть ли какие-то договоренности на этот счет – я не знаю. Да и вовсе не факт, что 2-литровый атмосферный ДВС (который устанавливается на фургоны SKM) тоже будет выпускаться в Тольятти.
Еще одним вероятным кандидатом может выступить Chery. Правда, не исключено, что в этом случае уже сам АвтоВАЗ не захочет договариваться с бывшим партнером по проекту Xcite. Так или иначе, но российской и китайской стороне в этом случае придется преодолевать разногласия и договариваться о возможной локализации.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina), обозреватель «Китайских автомобилей»
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Азимут — это сильно изменённый Тигго 4, поэтому будет в нём чугунный мотор 1,5Т Актеко. На АГР можно собирать 1,6Т и 2,0Т, а на ТАЗе — 1,5Т. Всё довольно просто и банально. Но идея общего мотора для нескольких отечественных брендов конечно же здравая. И именно по этой причине она вряд ли будет реализована. Реализация здравых идей — это не наш путь. По крайней мере не путь АвтоТАЗа. Ибо в противном случае там были бы упразднены все платформы кроме одной, на которой и делалась бы широкая номенклатура доступных моделей. Так как это делал ранее ВАГ, а теперь делает тот же Чери. А сейчас на ТАЗе 5 разных платформ. Такое может себе позволить только лакшери производитель из прошлого. Коим, судя по последнему видеоблогу с завода, который разлетелся на цитаты, и является АвтоТАЗ.