Капибара за рулем. 5 малоизвестных фактов о новом китайском бестселлере Xiaomi YU7

Электрический кроссовер Xiaomi YU7 впервые стал самым популярным автомобилем в Китае, и мы собрали некоторые неочевидные факты, которые вы могли не знать об этой модели.

Напомним, YU7 вышел на рынок Китая летом прошлого года и быстро стал бестселлером марки. А в январе 2026 года этот SUV впервые возглавил рейтинг самых популярных автомобилей Китая с объёмом продаж 37,9 тысячи единиц.

Функциональный капот

После дебюта Xiaomi YU7 в Китае многим пришёлся по вкусу его дизайн. Опустим вопрос заимствований у других производителей и отметим, что кроссовер получил нестандартный для сегмента электромобилей вытянутый капот. Его площадь составила 3,11 квадратных метра. А нетипичная форма кузова негативно отразилась на коэффициенте воздушного сопротивления (Cd). Он составил 0,245.

Разумеется, дизайнеры и инженеры компании постарались оправдать это решение, поработав над практичностью. Капот скрывает отсек для хранения объёмом 141 литр, что является одним из лучших показателей в классе. А поднять крышку можно с помощью электропривода, который активируется кнопкой на переднем крыле.

Ещё один плюс капота заключается в том, что он сделан из алюминия. Поэтому владельцу точно не нужно беспокоиться об очагах коррозии на куске металла, по площади сравнимым с чьей-то уборной. Отметим, что двери и крышка багажника YU7 – стальные.

• В Китае назвали самые качественные электромобили и гибриды 2025 года. Лучшим стал Aito

Обученный при помощи видео ассистент

Комплекс активных ассистентов YU7 базируется на процессоре Nvidia Drive AGX Thor мощностью 700 TOPS. Это один из самых производительных чипов в индустрии, сравнимый с AI4 от Tesla. Впрочем, аппаратное обеспечение – только полдела. Эффективность работы «умных» функций во многом зависит от качества прошивки.

Разумеется, у IT-гиганта Xiaomi нашлись ресурсы для разработки «софта». Система помощи водителю YU7 получила название Xiaomi HAD. В ней реализована технология искусственного интеллекта. Машина анализирует ситуацию на дороге и принимает решение. А обучили эту систему в компании при помощи 10 млн клипов с различными ситуациями, снятых на китайских дорогах.

На бумаге получается, что у активного ассистента Xiaomi YU7 больше опыта, чем у любого его владельца. Поэтому автомобиль может перемещаться от адреса к адресу в Поднебесной без активного участия пилота. При этом водителю всё же нужно следить за процессом, «страхуя» своего ассистента.

В России большая часть «умных» функций Xiaomi YU7 не работает. Но у автомобиля есть базовые функции типа адаптивного круиз-контроля, парковочного ассистента и автономного экстренного торможения. Здесь «насмотренность» электромобиля также пригождается.

• Мир все же пересядет на электромобили… просто они будут китайскими. Колонка Сергея Иванова

Оборотистый двигатель

У большей части электромобилей есть один досадный недостаток – относительно невысокая максимальная скорость. При длительной работе на высоких оборотах мотор перегревается, а его мощность снижается. Но кроссовер Xiaomi может разогнаться до солидных 253 км/ч. Это вызвано применением электродвигателя собственной разработки IT-гиганта.

На задней оси YU7 разместили синхронный мотор с постоянными магнитами. Он получил маркетинговое название V6 Plus. Заводской индекс мотора – TZ220XY109. Его оснастили системой масляного охлаждения с S-образным контуром, а также особой структурой из кремниевой стали. В результате этот двигатель может работать на 22 тысячах оборотов в минуту.

Максимальная мощность мотора достигает 392 л.с. Крутящий момент – 528 Нм. Ему ассистирует передний асинхронный двигатель мощностью 299 л.с. Моторы такого типа не так эффективны при движении на низкой скорости, но могут стабильно работать на высоких оборотах. Именно поэтому у YU7 достаточно высокая «максималка».

• Две модели Zeekr обновят в Китае. Им добавят по 150 л.с.

Жесткий кузов

Опять вернёмся у кузову Xiaomi YU7. Но на этот раз поговорим не о дизайне, а безопасности. В производстве YU7 активно применяли технологию литья под давлением, а также использовали сталь повышенной жёсткости. В результате автомобиль предлагает жёсткость на кручение в 47,51 Нм/град. Это больше, чем у Porsche Taycan.

Лонжероны крыши, пороги, стойки и дверные проёмы выполнили из термоформованной стали. В ключевых местах её жёсткость составляет 2200 мегапаскаль. При этом стандартом индустрии является показатель 1500 МПа. Ранее упомянутая нами вытянутая передняя часть тоже пригодилась – YU7 получил длинную зону активной деформации в 659 мм. Она призвана взять на себя основную энергию удара, обезопасив водителя.

Отметим, что у высокотехнологичного подхода оказался и минус. Использование технологии литья под давлением практически ставит крест на ремонтопригодности. Ранее об этой проблеме говорил председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь. В случае ДТП владелец стоит перед выбором – заменить половину машины или просто купить новую. Страховые компании в Китае тоже не очень жалуют автомобили с применением инновационной технологии.

• Euro NCAP назвал самые безопасные китайские автомобили 2025 года. Топ-33 модели

Огромный дисплей вместо проекции

Ещё одна особенность Xiaomi YU7 – крупный дисплей под лобовым стеклом с модным названием HyperVision. Фактически он является прямой альтернативой проекционным дисплеям, которые часто встречаются на современных автомобилях.

Эта технология реализована посредством проецирования картинки с трёх дисплеев на зону под лобовым стеклом. В результате достигается эффект глубины, который позволяет легче считывать информацию с экрана. Для сравнения, взаимодействие с обычным дисплеем больше нагружает глаза и отвлекает водителя за счёт необходимости сфокусировать зрение на экране.

Другим достоинством HyperVision стало сочетание яркости в 1200 нит и чёрной подложки. В результате изображение не бликует. Это также снижает количество отвлекающих факторов. На экране можно настроить отображаемую информацию, а также разместить животное-аватар. Им может быть выдра или капибара.

• Китайские автомобили переходят на физические кнопки. Действительно ли это так?

***

Xiaomi YU7 – это 5-местный электрический кроссовер с точными габаритами 4999 х 1996 х 1600 мм. На центральной панели Xiaomi YU7 разместили крупный сенсорный экран диагональю 16,1 дюйма с поддержкой Apple CarPlay. Роль приборной панели выполняет проекционный дисплей Hyper Vision шириной 1,1 метра.

В движение Xiaomi YU7 приводит силовая установка с мощностью 320-690 л.с., в зависимости от модификации. Автомобилю доступны два аккумулятора на выбор с ёмкостью 96,3 и 101,7 кВт·ч. Запас хода лежит в диапазоне 760–835 км по циклу CLTC. Стоимость YU7 в Китае составляет 253,5–329,9 тысячи юаней (2,6–3,65 млн рублей).

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)