«Все будет зависеть от цены». Станет ли полноприводный Tenet T4L конкурентом Haval Jolion

Внимая цифрам статистики, можно заметить, насколько легко кроссовер Tenet T4L восходит по лестнице популярности на российском рынке. Который месяц подряд он стабильно становится вторым в модельной линейке бренда, а по итогам 10 месяцев 2026 года расположился уже на четвертой позиции среди всех кроссоверов, представленных в стране. Продажи идут по нарастающей: если в сентябре было реализовано 4645 ед., то в минувшем месяце 6146 ед. Это лишь на 191 ед. меньше показателя лидера сегмента SUV – Tenet T7. У T4L есть все предпосылки обойти «старшего брата» – уже анонсировано появление полноприводной модификации. «Китайские автомобили» опросили экспертов, по силам ли модели T4L взять на себя основные продажи бренда?

– Появление полного привода, безусловно, расширит аудиторию Tenet T4L, но я не ожидаю, что эта версия станет основной, – заявил независимый эксперт Александр КОВАЛЕВ. – Мой ориентир – 25–30%, это при условии, если не будет проблем с доступностью. С одной стороны, скромным результатом это не назовёшь. С другой стороны, часть этих покупателей – те, кто и так купил бы «четвёрку». Конечно, многое (читать как всё) зависит от разницы в цене, но, учитывая, что к полному приводу в довесок идёт другая, более дорогая АКП, разрыв в цене будет ощутимым.

Борьба с «Джолионом» неизбежна – результат непонятен

Эксперт напомнил, что в первой половине 2026 года каждая пятая реализованная в России «четвёрка» была с полным приводом:

– Сейчас, я думаю, ситуация немного изменится в пользу автомобилей с четырьмя ведущими колёсами, но сдвиг этот не будет драматическим. Показателей Haval, где полноприводные версии занимают более 40%, в случае с Tenet мы не увидим.

Про признанного лидера отечественного сегмента SUV вспомнил и Максим ПРОНИН, директор направления розничных продаж новых автомобилей «Авилон Tenet»:

– Пожалуй, главным конкурентом полноприводной версии Tenet T4L станет Haval Jolion. Но надо понимать, что все будет зависеть от стоимости и комплектаций новинки, чего, к сожалению, дистрибьютор до сих пор не анонсировал.

По мнению представителя автохолдинга, после появления полного привода кроссовер T4L сможет более активно бороться с Haval Jolion, прежде всего, за счет размеров и, вероятно, цены.

– А вот напрямую сравнивать его с «родственным» Tenet T7 я бы не стал, – отметил эксперт. – Это несколько иной по формату и позиционированию продукт, и речь идет не столько о прямом перетоке спроса, сколько о разных покупательских сценариях.

Максим Пронин заявил, что само по себе появление полного привода делает T4L более универсальным продуктом. И такому варианту по силам занять до 20% продаж модели:

– При этом появление версии AWD способно увеличить спрос на модель примерно на 20–30%, поскольку расширит аудиторию за счет покупателей, для которых наличие полного привода – один из ключевых критериев выбора.

– Создание полноприводной  комплектации можно назвать хорошим шагом со стороны марки Tenet, – отметил Павел ЛАРИН, директор по стратегическим коммуникациям брокера Mains. – Он позволяет предложить рынку автомобиль по салону примерно как Tenet T7, но с полным приводом и меньшей ценой. Если AWD будет оптимальным по цене и доступен в разных комплектациях, то это уже значительное усиление для данной модели в борьбе за выбор покупателя. Можно только поприветствовать появление изменений, основанных не на отстрочке сидений или новом плафоне, а именно в утилитарной, технологической части, которая меняет сам процесс эксплуатации и дарит уверенность водителю в любое время года и на многих дорогах, где монопривод отступает на второй план.

• Почему этот кроссовер должен стать хитом продаж? Наш тест-драйв Tenet T4L

Монопривод свои позиции не уступит

По мнению Павла Ларина, Tenet T4L в полноприводном исполнении – оптимальный вариант для зимних дорог и регионов, где это время сезона может быть длительным:

– Как вариант – для дачников, которым сложно проехать до своего участка на моноприводе. Говорить о лидерстве можно будет только после окончательной цены в дилерской сети на полноприводную версию, однако нет сомнений, что монопривод все же будет лидировать в продажах. В этом сегменте очень многое зависит от цены. Есть мнение, что цена будет на 150 тыс. рублей дороже, но я не видел официальных предложений компании.

С аналогичным суждением выступил Максим Пронин:

– Полноприводная модификация Tenet T4L будет интереснее для покупателей, которые регулярно ездят зимой, по грунтовым дорогам или за город. Плюсом можно считать и сочетание полного привода с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.

Александр Ковалев нарисовал свой портрет покупателя полноприводной версии Tenet T4L:

– Она может заинтересовать, в первую очередь, покупателя, которому нужен один автомобиль для города и круглогодичных загородных поездок. Речь, конечно, не о серьёзном бездорожье, а о заснеженных дорогах с твёрдым покрытием. Возможно, прошлая снежная зима сыграет здесь на руку – выехать было невозможно даже в Москве. Ещё хочу выделить покупателей, живущих в районах с продолжительной снежной зимой, и людей, регулярно выезжающих за город на отдых. Это как раз та новая аудитория, которая не будет каннибализировать модельный ряд Tenet.

Эксперт ожидает доплаты за AWD в размере 200–250 тыс. рублей при сопоставимом оснащении:

– Это если смотреть на РРЦ, которая, по-моему, существует чисто номинально, а уж какие там будут спецусловия и за что – узнаем после старта продаж.

• Как работает полный привод на кроссоверах Tenet. Разбираемся в технических особенностях

Шесть режимов движения

Анонсировав скорое появление T4L с полным приводом, бренд Tenet раскрыл некоторые технические характеристики автомобиля. Он будет оснащаться 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 147 л.с. (210 Нм) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой DCT7. По информации автопроизводителя, трансмиссия обеспечивает быстрые и точные переключения, надежную связку с электронной системой управления полным приводом и рассчитана на передачу крутящего момента до 300 Нм. Для расширения практических возможностей предусмотрена установка сертифицированного тягово-сцепного устройства с максимальной массой буксируемого прицепа до 750 кг.

Система AWD отслеживает условия движения в реальном времени и при необходимости подключает заднюю ось, регулируя распределение крутящего момента между колесами. Это сохраняет устойчивость кроссовера при изменении состояния дорожного покрытия, например, на мокром асфальте, снегу или грунтовых участках. К трем базовым режимам движения, доступным для переднеприводной модификации T4L («Эко», «Стандарт», «Спорт»), в варианте AWD добавятся еще три: «4х4», «Снег» и «Грязь».

– Каждый из них позволяет более точно подобрать алгоритм взаимодействия двигателя и трансмиссии, адаптируясь под конкретный тип дорожного покрытия, – заявляет автопроизводитель.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Ранее в этой рубрике:

• «Туманные горизонты будущих кварталов». По зубам ли Avatr 07 лидеры сегмента Li Auto L6 и Voyah Free?
• Сотрудничество или конкуренция? Что приносит маркам GAC и Umo тесное соседство
• Дефицит бензина и появление дизельного Changan Hunter Plus. Ищем причинно-следственные связи