«На одной красоте далеко не уедешь». У российских дилеров GAC исчезли кроссоверы GS3

Российский сегмент B-SUV потерял, возможно, самого симпатичного игрока среди всех компакт-кроссоверов: у дилеров практически не осталось «живых» GAC GS3, и если таковую вы найдете, считайте, вам подфартило. «Китайские автомобили» обзвонили автосалоны, и там подтвердили факт «пропажи» модели.

Надежда на лето. Но это не точно

– Мы закончили продавать GS3, наверное, месяца три назад, – заявил представитель одного из московских дилерских центров GAC. – Следующая поставка, если и ожидается, то не раньше лета. Поначалу продажи кроссовера были не самые хорошие, потом резкий взлет, и склады сразу опустели. Автопроизводитель, как нам видится, решил пересмотреть план своих продаж, взял паузу до июня. Посмотрим, что будет.

– В условиях текущей нестабильности автомобильного рынка, которая обусловлена комплексом факторов – от экономической ситуации до изменений в структуре спроса и предложения, – мы приняли решение скорректировать присутствие модели GS3 на российском рынке, – пояснили ранее «Китайским автомобилям» в представительстве бренда. — Наша приоритетная задача — детально изучить потребности, ожидания и отзывы клиентов, проанализировать рыночную динамику. Прорабатывается возможность возвращения GAC GS3: все решения будут приниматься исходя из актуальной ситуации и обратной связи от наших покупателей.

• В России прекращены продажи GAC GS3. Почему в компании отказались от популярной модели

В одном из краснодарских дилерских центров GAC также надеются на лето 2026-го:

– Это наш ориентир, но насколько он точный, покажет время. Последний GS3 мы оформили в январе, это был автомобиль 2024 года выпуска. Впрочем, других в минувшем году и не было, потому как не было в тот год свежих поступлений. У кого-то, возможно, еще остались остатки GS3, но это, поверьте, редкость.

В 2025-м продавали машины 2024 года выпуска

По словам продавца, кроссоверу не хватало местной сборки, которая бы удешевила продукт:

– Весь GAC собирается в Китае. Вопрос локализации поднимался, но процесс этот не быстрый. Если сборка в России все же будет налажена, то цена GS3 будет приемлемее той, по который он продавался. Напомню, что в максимальной комплектации автомобиль стоил 2 850 000 рублей.

Мы нашли, где уже сегодня можно купить GS3, но есть нюанс. В одном из петербургских автоцентров GAC выставлен на продажу экземпляр в максимальной комплектации GLR за 2 650 000 рублей. Правда, это «бэушный» вариант, из корпоративного парка ДЦ, пробежавший 20 000 км. Хочешь – бери, не нравится – ищи нечто более свежее.

• «Наведение новичков», «миллиарды подключены» и другие особенности GAC GS3. Наш тест-драйв

Местный продавец заявил:

– Новых GS3 у нас нет уже давно. Модель в 2025 году [для российского рынка] не производили, продавались только машины 2024 года выпуска. GAC планировал локализовать сборку в России, но до конца продавить этот вопрос не получилось, процедура затянулась, и на сегодняшней день никакой конкретной информации на сей счет не имеется. В плане на 2026 год у нас нет данной модели, – отметил сотрудник ДЦ.

Нет GS3 и в Самаре. Местный дилер так и заявил:

– Автомобиль снят с производства в прошлом году, и пока не понятно, ожидать ли его в 2026-м.

• Теперь с огромным экраном. Обновленный кроссовер GAC GS3 вышел на рынок Китая

Слабые продажи на фоне конкурентов

По словам самарского менеджера, среди конкурентов GAC GS3 выгодно выделялся своим дизайном, однако был слишком дорогим. Опять же производство в Китае и доставка в Россию – все это обходится недешево. Если бы сегодня возобновились поставки GS3, он бы стоил на уровне нового Geely Coolray – 3 млн рублей и выше, считает продавец.

С такой ценой, как нетрудно догадаться, конкурировать с заправилами сегмента типа Haval Jolion, Tenet T7, Belgee X50 и пр. очень непросто. Отсюда и те скромные объемы реализации, о которых говорит статистика агентства «Автостат Инфо». За весь минувший год в стране было продано всего 6 080 кроссоверов GAC GS3. Для сравнения: Haval Jolion разошелся по стране тиражом 65 757 ед., Belgee X50 — 38 304 ед.

• GAC GS3 – «зажигалка» с зарубками. Тест-драйв Сергея Мишина

Без полного привода предложить нечего

Эксперт, знакомый с маркой не понаслышке и попросивший не афишировать его имя, заявил в беседе с корреспондентом «Китайских автомобилей»:

– GS3 долго везли и долго запускали в РФ. При этом на рынке уже тогда была сумасшедшая конкуренция в данном сегменте. Получается, попали в замес, и автомобиль как-то сразу «не пошел». Не помогло сотрудничество с «Яндекс Такси» и каршерингом. Опять же, на фоне прямых конкурентов автомобиль оказался дорогим. Одно дело везти из Китая, со всеми налогами и сборами, и другое – собирать в России, чего до сих пор не произошло. При этом, кроме дизайна, в GAC GS3 нет ничего такого, что его выгодно бы отличало. Полный привод отсутствует, двигатель и коробка такие же, как у большинства кроссоверов B-SUV. Поставь всех конкурентов в ряд, только дизайн их отличит. А тут еще и цена выше.

• Оригами по-китайски: плюсы и минусы GAC GS3 за 20 минут. Подкаст Александра Андреева #16

Мы спросили у нашего респондента, что подразумевают слова некоторых дилеров, когда они упоминают июнь как срок возобновления поставок GS3 в Россию? Эксперт ответил, что, вероятно, речь идет о возможности поставок по линии параллельного импорта:

– Они же умные – дилеры. Помню, что старт официальных продаж GAC GS3 еще только предстоял, а автомобиль уже появился у одного из уфимских ДЦ. Да, он был без обогревов, с китайскими иероглифами и т.д., но сам факт был налицо…

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)

Ранее в этой рубрике:

• «Сначала названия научитесь выговаривать». Что повлечет за собой уход Kaiyi и Forthing с «Автотора»
• Это мы уже проходили. Сможет ли новый проект Jaecoo и Jeland повторить успех Chery с Tenet?
• «Полный привод не станет решающим фактором». Кто из конкурентов сможет догнать Haval Jolion?