Накануне стало известно, что автозавод «Москвич» собирается расширить линейку своих автомобилей М-серии, добавив новый седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор завода АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова. Давайте попробуем разобраться, какая из актуальных моделей автоконцерна SAIC могла бы занять эту нишу в России.
Напомню, что новая М-линейка завода «Москвич» сейчас насчитывает лишь два кроссовера: «М70» и «М90». Их продажи начались в России только в начале марта 2026 года. На деле, оба автомобиля — это локализованные версии моделей бывшего британского бренда MG (Morris Garages), который теперь принадлежит китайскому государственному концерну SAIC.
Кроссоверы «Москвич М70» и «Москвич М90»
Однако несмотря на только что состоявшийся дебют сразу двух М-новинок, московский автозавод уже планирует расширить этот ассортимент. О таком намерении сообщила гендиректор «Москвича» Елена Фролова в интервью порталу Autonews. Приведу цитату:
— Предвосхищая вопрос, будет ли [М-линейка] дополняться, да, конечно, думаем об этом. И пришли к выводу, что в семействе «М» необходим седан бизнес-класса. Правда, точные сроки вывода на рынок пока не определены… Ниша бизнес-седанов на замену Toyota Camry у нас, по сути, открыта и даже близко не исчерпана. А потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi, — отметила топ-менеджер.
Учитывая вышесказанное, мне показалась любопытной идея разобраться, какой же из автомобилей, выпускаемых концерном SAIC, больше всего подходит на роль нового бизнес-седана «Москвич».
Критерии отбора
Первое, что необходимо уточнить: под термином «бизнес-седан» может скрываться большое количество самых различных моделей. И выделить какие-то конкретные признаки, по которым можно чётко отделить такие машины от обычных седанов, довольно сложно. Скорее, в этом случае многое зависит от того, как позиционирует свою машину сам автопроизводитель. Например, наряду с Toyota Camry к седанам бизнес-класса также относится и Lada Aura.
Седан Toyota Camry в международном автоцентре «Москва-Тянья» / фото Сергея Барбашова
Пытаться ограничить этот сегмент набором доступных опций теперь уже не получается, так как в Китае даже бюджетные модели имеют весьма богатое оснащение. Единственный наиболее очевидный параметр — это габариты самого автомобиля. Поэтому сузим круг претендентов, учитывая длину их кузова и колёсную базу. Первый параметр возьмём из расчёта не менее 4,8 метра, второй — не менее 2,8 метра. Мне кажется, что рассматривать модели с меньшими габаритами будет уже несерьёзно.
При этом я решил не углубляться в особенности типов кузовов, таких как лифтбэк или фастбэк. Ведь на самом заводе «Москвич» так делать не принято. Поэтому и у нас будут только седаны. Правда, даже в этом случае при выборе кандидата я столкнулся с двумя потенциальными проблемами.
Модели MG
Первая загвоздка — это то, что в нынешнем модельном ряду MG в Китае попросту нет седана соответствующего размера. Единственный наиболее подходящий вариант — MG 7. Габариты его кузова в целом оптимальные — 4884 х 1889 х 1447 мм. А вот колёсная база слегка маловата — 2778 мм.
Седан MG 7
При этом в поддержку именно этой модели можно привести один интересный факт. Дело в том, что во время недавнего пресс-тура в китайскую провинцию Внутренняя Монголия, где все местные бренды тестируют свои автомобили в зимних условиях, я встретил довольно необычную тройку тестовых машин.
Седан MG7
Двумя из них оказались кроссоверы «Москвич М70» и «М90», но с оригинальными шильдиками MG. А компанию им составлял седан MG 7. Конечно, никаких прямых доказательств того, что эта модель может войти в новую «М-линейку», сейчас нет. Однако решение марки MG отправить три своих не самых новых автомобиля на зимние испытания в Хайлар в начале 2026 года заставляет задуматься о причинах.
Седан MG7 на зимних тестах в китайском Хайларе / фото Алексея Богачёва
Напомню, что в Китае седан MG 7 сейчас предлагается с двумя типами бензиновых двигателей. Базовые версии оснащены 1,5-литровым ДВС мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Такой мотор работает в паре с 7-диапазонным «роботом». Для более дорогих комплектаций предусмотрен турбодвигатель объемом 2.0 литра. Он агрегатирован с 9-ступенчатым «автоматом». А мощность этого ДВС составляет 261 л.с. при крутящем моменте 405 Нм. Привод автомобиля — передний.
Модели Roewe
Впрочем, MG — не единственный бренд в «коллекции» шанхайского концерна SAIC. Например, там есть марка Roewe, название которой произносится как «Рови». Её создали в конце 2007 года, когда китайский автогигант не смог приобрести британскую торговую марку Rover и создал свой созвучный бренд. На данный момент в актуальном модельном ряду Roewe в Китае есть сразу два подходящих седана — M7 и D7. Но тут мы натыкаемся на вторую проблему: у этих автомобилей нет традиционных версий с бензиновыми двигателями. Тем не менее, по остальным параметрам эти варианты нам вполне подходят.
Общий запас хода Roewe M7 DMH превышает 2000 км / фото из соцсети
Более крупный из данной пары — седан Roewe M7. Он обладает габаритами кузова: 4940 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1510 мм в высоту. А его колёсная база составляет 2820 мм. Кстати, дизайн этого автомобиля разработал известный словацкий дизайнер Йозеф Кабан. Ранее он работал с такими брендами, как Volkswagen, BMW, Audi и Rolls-Royce.
Гибридный седан Roewe D7 DMH
Модель оснащена новейшей последовательно-гибридной системой SAIC DMH 5-го поколения. В основе её силовой установки — 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 112 л.с. (135 Нм). Он выступает в роли генератора. А за движение отвечает один передний электромотор с отдачей 186 л.с. при 330 Нм. На электротяге такая машина может проехать до 160 км. А её максимальный гибридный пробег составляет 2025 км (по циклу CLTC).
Электрический седан Roewe D7 EV
Седан Roewe D7 имеет габариты 4890 х 1890 х 1510 мм и колёсную базу 2810 мм. В отличие от «старшего» M7, эта модель доступна как с гибридной, так и с полностью электрической силовой установкой. В первом случае машина оснащена аналогичной системой SAIC DMH. Она обеспечивает Roewe D7 пробег в 125 км на электротяге и до 1400 км максимальной дальности хода (CLTC). При этом электрический вариант седана получил не передний, а задний двигатель. Его мощность составляет 197 л.с. при крутящем моменте 310 Нм. Пробег на одной зарядке в зависимости от комплектации составляет от 510 до 610 км (CLTC).
Модели IM Motors
Ещё одна марка в портфеле SAIC — IM Motors. Этот суббренд, созданный совместно с Alibaba Group, специализируется на выпуске электромобилей. К слову, на внешних рынках, в частности в Великобритании, продукция IM Motors продаётся под брендом MG. В сравнении с маркой Roewe, перспективы этих электромобилей войти в российскую «М-линейку» выглядят ещё более сомнительными. И всё же потенциально эмблему бизнес-седана «Москвич» способны примерить сразу две модели IM Motors — L6 и L7.
Электрический седан IM L6
Электрокар IM L6 имеет размеры кузова 4937 х 1960 х 1474 мм с колесной базой 2950 мм. Он может быть оснащен либо одним задним электромотором, либо двухмоторной системой. В первом случае мощность двигателя составляет 333 или 408 лошадиных сил. Крутящий момент — 430 и 500 Нм соответственно. В свою очередь полноприводная версия развивает 787 л.с. при крутящем моменте 800 Нм. Запас хода модели L6 варьируется от 690 до 850 километров по циклу CLTC.
Электрический седан IM L7
Седан IM L7 оказался самым крупным из всех претендентов. Его габариты — 5108 х 1960 х 1485 мм. Расстояние между осями — 3100 мм. Базовая версия способна предложить только задний привод. Её мощность — 340 л.с. и крутящий момент 475 Нм. А запас хода составляет 708 километров (CLTC). Более дорогие комплектации L7 имеют два электромотора (передний и задний). Суммарная отдача такой силовой установки — 578 лошадиных сил. Крутящий момент — 725 Нм. Максимальный пробег на одной зарядке достигает 625 км (по циклу CLTC).
Что в итоге?
Также можно вспомнить, что в актуальном ассортименте московского автозавода представлен седан, он же лифтбэк, «Москвич 6», созданный на базе китайского JAC A5 Plus. Однако эта модель на данный момент и так входит в линейку более доступных автомобилей российского бренда. Кроме того, она не подходит на позицию бизнес-седана даже по своим габаритным размерам.
Лифтбэк «Москвич 6» на московском автозаводе
Если же ориентироваться на наш итоговый список, то наиболее вероятными претендентами выглядят модели с бензиновыми ДВС либо гибридными силовыми установками. Таким образом, больше всего шансов стать новым «Москвичом» есть у седанов MG 7, Roewe D7 и M7. При этом, если выбирать из данной тройки, то модель MG 7 выглядит предпочтительнее других. Даже несмотря на то, что имеет самые скромные габариты из всех претендентов.
Седан MG 7
В первую очередь, это автомобиль бренда MG, с которым у «Москвича» уже налажено техническое сотрудничество. А во вторую — он оснащён традиционной силовой связкой. Ведь на российском рынке такой вариант выглядит более перспективно, чем «альтернативные» системы других моделей SAIC. Хотя вероятность появления в России одного из гибридных седанов Roewe также не стоит полностью исключать. Как-никак этот сегмент автомобилей в последнее время набирает всё больше популярности.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
М-да, «красавцы» на подбор… Бизнес седан — не только размер и оснащение, это еще и консервативный респектабельный дизайн.
Дизайн автомобиля — это в принципе очень субъективный аспект. Тем более он очень зависит не только от современных трендов, но и от менталитета страны-производителя. Насколько, по-вашему мнению, выглядит более консервативно и респектабельно актуальная Toyota Camry по сравнению с моделями SAIC из статьи? Поэтому мне кажется, что лучше всего ориентироваться на габаритные параметры. Ведь этот показатель от трендов и стран не зависит.
Так камри и не является бизнес-классом, обычный среднеразмерный семейный седан. Равно как и одноклассники киа оптима, мазда 6, форд мондео. К примеру, для той же тойоты бизнес-класс это Lexus серии LS 430/460/500, для киа — кворис/К900.
Так в тексте-то вы же видели, о чём идёт речь? «Ниша бизнес-седанов на замену Toyota Camry».
Хорошо, пусть для России и камри, и потенциальный MG7, и, прости господи, лада аура — бизнес-класс. Главное дальше Белоруси об этом не говорить, засмеют.
Skoda Superb тоже лифтбэк. Так что тип кузова тут в меньшей степени играет роль. А вот купеобразность модели MG 7 явно делает её малопригодной для перевозки пассажиров на заднем ряду с комфортом. Ну никто же в здравом уме не возьмёт Audi A7 для корпоративных перевозок. Вот и MG 7 (Москвич М7) для корпоратов будет неинтересна. А частников любителей заряженных лифтбэков всё же не так много. Это будет нишевый продукт при таком раскладе. То есть явно не что-то генерирующее прибыль.
Отчасти согласен с вами. Однако в данном случае речь идет лишь о моем предположении, основанном на изучении актуального ассортимента SAIC в Китае. И так уже получается, что именно MG 7 пока выглядит единственным подходящим вариантом. Ведь гибридные модели для корпоративных клиентов также могут оказаться не слишком интересны, хотя я и не исключаю их потенциала. Ну и конечно, не стоит забывать, что сегодня выбор доступных моделей для корпоративных перевозок в России крайне невелик. И ту же Audi A7 не будут выбирать в здравом уме при наличии достойной альтернативы. А если она будет одним из считанных вариантов, то вполне вероятно, что именно её и начали бы закупать. В любом случае, пока точно ничего неизвестно. Возможно, что для «Москвича» вообще придумают что-то своё. Например, оснастят обычным ДВС какой-нибудь Roewe M7.