Уже совсем скоро в продаже появятся новые «Волги» – перелицованные Geely Monjaro, Preface и Atlas. Полагаю, проект ждет успех, в отличие от возрожденного «Москвича». И готов свою позицию аргументировать.
Первая и главная причина – выбор партнера. Geely давно составила «большую китайскую тройку» российского рынка по продажам вместе с марками Haval и Chery. Monjaro и вовсе можно назвать феноменом: он самый дорогой автомобиль в десятке лидеров и не собирается ее покидать. Вдобавок до последнего закручивания гаек утильсбора это был еще и один из главных любимцев «серого» импорта.
От смены эмблемы покупательский интерес, уверен, не ослабнет. Уже есть удачные примеры. Chery, превратившийся в Tenet. А у того же Geely – Belgee. Оба новорожденных бренда мигом вышли в топ продаж. Верно и обратное: «Эволюты» и «Москвичи» из неизвестных у нас автомобилей Dongfeng и JAC берут куда хуже.
Седан Volga C50
Во-вторых, с Geely «породниться» нестыдно. Марка выделяется, пожалуй, лучшими ездовыми настройками среди «китайцев». Остальные прогрессируют, подтягиваются, но пока могут похвастаться лишь отдельными успехами. А вот для Geely приятная рулежка стала правилом. Смена прописки на характеристики тоже не повлияет.
***
Покупатели ждут от локализации, прежде всего, положительного влияния на цены. Понятно, что машины вряд ли подешевеют. Но темпы удорожания должны замедлиться. И очень надеюсь, что оригинальные Geely под маркой Volga станут соответствующим образом модернизироваться. На мой взгляд, не помешали бы более простые и доступные комплектации, полный привод седану Preface, медиасистема с отечественными онлайн-сервисами.
Кроссовер Volga K50
О качестве можно не беспокоиться. Никаких минусов в российской сборке нет, это давно доказано множеством брендов. Включая премиальные европейские. Тем более что у нижегородцев немалый опыт контрактной сборки – «Шкод», «Фольксвагенов», коммерческих «Мерседесов».
***
На первых порах новые «Волги» брать будут. И неплохо. А вот дальнейший успех зависит уже от российской стороны. Кстати, возрождение марки заметили даже за границей, что забавно.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
- «Москвичи» М-серии: взлетят или нет? Мнение Кирилла Милешкина
- BAW 212: такой УАЗ нам нужен? Взгляд Кирилла Милешкина
- «Москвич 8»: роль третьего плана. Впечатления Кирилла Милешкина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Да что за маньячество с ПП? Зачем префейсу полный привод, вы на нем по говнам за картошкой собрались? Лучше ценник пробить хотя бы 2.5х, а не 3х от китайского — машины полетят как горячие пирожки. Многие знакомые мне люди, как и я, продолжают ездить на европейцах/японцах, купленных по вменяемым ценам, чтобы не отдавать одну цену китайцам, а две Соколову с Мантуровым. Куба так Куба.
Черная Волга была символом причастности к номенклатуре, в продаже их не было, вот туда и мечты… сомневаюсь что чиновники будут массово пересаживаться
Российского чиновника пересадить на российский, даже «российский» автомобиль невозможно. Они при всех санкциях и запретах умудряются кататься «по статусу», кто на камри, кто на ауди, кто на мерсах.