Копания GWM продолжает тестировать удлиненный внедорожник Tank 300. Новинка получила три варианта силовых установок, а также версию с двумя неразрезными мостами. «Китайские автомобили» выяснили, почему у такого «Тэнка» мало шансов на появление в России.
Напомним, что удлинённую версию Tank 300 с приставкой Hooke Edition в имени впервые показали в рамках Шанхайского автосалона в апреле 2025 года. Затем её замечали во время дорожных испытаний во Внутренней Монголии. А в марте 2026-го стало известно, что у такого SUV будет и гибридный вариант мощностью до 864 л.с.
GWM тестирует удлиненный Tank 300
В рамках пресс-тура в Китай мы заметили на испытательном полигоне GWM в Баодине удлинённый внедорожник Tank 300 в камуфляже. Изучив внешность и заднюю подвеску, мы пришли к выводу, что нам удалось сфотографировать наиболее мощную модификацию этого SUV под названием Hi4-Z. Это параллельный гибрид с 2-литровым ДВС и парой электромоторов на 864 л.с. Полного заряда тяговой батареи ёмкостью 59,6 кВт·ч хватает на 200 км электрического запаса хода.
Удлинённый внедорожник Tank 300 в Китае / фото Андрея Полухина
На наших фото можно заметить, что главным внешним изменением такого Tank 300 стала вытянутая колёсная база. Её удлинили до 3010 мм. Для наглядности, это на 160 мм больше межосевого расстояния Tank 500 и на 260 мм больше – стандартного Tank 300. Общая длина кузова новой версии составила 4886 мм. Прибавка выразилась в линии капота и увеличенном расстоянии между колёсной аркой и дверным проёмом.
Удлинённый внедорожник Tank 300 в Китае / фото Андрея Полухина
Замеченный нами во время тестов Tank 300 Hi4-Z оснащается сенсором LiDAR на крыше. Этот датчик становится нормой для моделей GWM среднего и высокого ценовых сегментов. «Лидар» передаёт информацию системе автономного вождения в основе с моделью искусственного интеллекта VLA (зрение, язык, действие). Ранее мы испытывали работу этого комплекса на кроссовере Wey V9X, который появится в России.
Перспективы удлиненного Tank 300 в России
Знакомый с деятельностью компании GWM источник поделился с «Китайскими автомобилями», что тесты удлинённого Tank 300 продолжаются со всеми вариантами силовых установок. Напомним, что этот автомобиль предлагает гибрид Hi4-T с общей мощностью 408 л.с. А ещё у такого SUV есть топливная версия с дизельным 2,4-литровым ДВС и 3-литровым бензиновым V6.
Tank 300 Hooke Edition на Шанхайском автосалоне 2025
Наш собеседник сообщил, что Great Wall Motor изучает перспективы такого «Тэнка» в России. Судя по всему, для нашего рынка рассматривается исполнение без гибридных систем с двумя неразрезными мостами. Он позиционируется в качестве сурового SUV для сложного бездорожья, предлагая угол въезда в 45 градусов.
Удлинённый внедорожник Tank 300 в Китае / фото Андрея Полухина
Впрочем, наш источник сообщил, что вероятность появления удлинённого Tank 300 в России невысока. Дело в том, что у этой модели довольно узкая рыночная ниша. Она представлена любителями активного отдыха и поклонниками серьёзных внедорожников по типу Jeep Wrangler. Поэтому, хотя судьба такой версии ещё не решена окончательно, появление удлинённого Tank 300 в России маловероятно.
***
Отметим, что ранее многие компании работали в сегменте так называемых «суровых» внедорожников. В качестве примера можно вспомнить опыт сотрудничества Toyota с Arctic Trucks.
Дизельный внедорожник BAW 212 T01 / фото Autohome
Однако на данный момент рыночная ниша действительно невелика. Это можно заметить на примере марки «212» от компании BAW. За три месяца 2026 года в России поставили на учёт 56 внедорожников 212 T01. В то же время в Россию завезли 89 новых Jeep Wrangler по каналам альтернативного импорта.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оценка вместимости рынка по продажам 212го это какая-то глупость. Машины завозятся на физиков, под заказ. Под мантры о «почти официальных продажах». При таких условиях вообще удивительно, что нашлись 56 особых ценителей. А Танки эти 300ые удлинённые, да с двумя мостами, стояли бы себе в дилерских центрах Танка, покупатели бы ходили, смотрели, трогали, катались на тест-драйвах, не сомневались бы в качестве, наличии расходников и складов запчастей.
Танк 300, тем более, уже снискал себе репутацию, кто-то его берёт под жёсткий тюнинг, и это не единичные случаи. А уж с двумя мостами бы брали ещё охотнее, не смотря на более высокую (наверняка) цену.
У 212 есть сертифицированная модель, которая завозится официально с полным НДС. Конечно, инфраструктуры этих компаний находятся на совершенно разном уровне. Но тут стоит понимать, что количество фанатов бездорожья и правда ограничено. Плюс большая часть таких людей предпочитает покупать подержанны автомобиль и вкладывать деньги в его доработку. Обычно это автомобиль от глобальных марок по типу Toyota или Mitsubishi. Естественно, Tank продаст больше таких машин. Но и они упрутся в ограничения рыночной ниши.
Всё верно, она есть, но относительно недавно. И раньше 212 привозился только под заказ. Нельзя было придти в салон и покататься на тест-драйве.
Что касается автомобилей глобальных марок, то, со временем, их аудитория будет кратно сокращаться. Ещё 1-2-3 года и эти автомобили, купленные новыми в салоне до СВО, будут менять. А менять их можно или на Танки, или на Баики, ну или на менее известные, те же 212ые, Хуанхаи, и т.д. Главное, чтобы GWM и BAIC продолжали хотя бы для нашего рынка делать автомобили с упором на ДВС и физические кнопки, а то все эти рамные гибриды с электродвигателями на осях в первом же болоте или на весенней распутице закончатся.