Уже не первый раз компания GAC удивляет меня дизайном своих продуктов, умудряясь украсить лаконичность и незатейливость оригинальными элементами и инновационными техническими решениями. Помните GS8?
И если в нем аббревиатура GS подсказывает о марке (Guangzhou Automobile Group Co) и принадлежности автомобиля к стану кроссоверов (SUV), то в S7 буква «эс» – символ новой, премиальной линейки бренда, намек на Smart, Sport и Superior. То есть, как минимум, умный (высокотехнологичный), спортивный (динамичный и высокопроизводительный) и примкнувший к премиальному сегменту.
Примечательно, что название широко известной российской авиакомпании S7 Airlines символизирует современные технологии и стиль. Как вам такое?
А я, не дожидаясь ответа на поставленный вопрос, перехожу к семи буквам S.
Первая – Стиль
Многие найдут в этой машине сходство с последним Range Rover. Что поделать, сегодня на внутреннем рынке КНР дизайн этой марки в почете. Так что и задок, и профиль S7, за исключением некоторых нюансов, очень уж напоминает внедорожник английской марки.
GAC S7 в профиль кому-то напомнит Range Rover
Но мне очень «зашла» боковина верхней части кузова. Обратите внимание – все стойки крыши, за исключением А (стойки ветрового стекла), выполнены в одной плоскости со стеклами. Таким образом улучшена обтекаемость кузова и снижены аэродинамические шумы, способные проникнуть в салон.
Стойки и боковые стекла образуют гладкую поверхность
А вот слегка ухмыляющийся передок издалека очень напоминает LiXiang – в S7 есть такие же мультяшные нотки. Таким образом дизайнеры слегка «разбавили» Range Rover, чем угодили китайцам, которые любят автомобили, схожие с анимационными героями.
Передок напоминает улыбающийся анимационный персонаж
Примечательно, что машина черная, без хромированных элементов.
Образ кроссовера завершают пластиковый обвес по низу кузова и крупные колеса с шинами размерности 255/50R20.
Вторая – Салон
Внутри вас встречает лаконичный «парный» интерьер, ставший уже массовым. Включает в себя пару горизонтальных планшетов разного формата: мелкий – водительский «приборный»; крупнее – центральный. Пара «посадочных» мест для смартфонов, одно с мощной беспроводной зарядкой и вентиляцией. Пара подстаканников и глубокий бокс с распахивающимися створками…
Интерьер композиционно кажется очень знакомым
Что обращает на себя внимание? Спрятанные в горизонтальную полоску дефлекторы вентиляции. С регулировкой направления только с экрана.
Решетки вентиляции можно увидеть, если смотреть на панель приборов сверху
Тем не менее, на консоли присутствует «плашка», собравшая в себе основные органы управления, ведающие климатической системой.
Основные аналоговые органы управления климатом всегда под рукой
А кнопки подогрева сидений виртуальные, правда, в прямом доступе – в нижней части центрального экрана.
На нижней части центрального экрана расширенный набор виртуальных кнопок в прямом доступе
Передние сиденья с полноразмерными подушками удобны и готовы разместить, наверное, двухметровых седоков со всеми удобствами. Кроме традиционных электрорегулировок перемещения позволяют изменять наклон подушки водительского кресла, а также регулировать поясничный подпор не только по выступанию, но и по высоте.
Передние сиденья GAC S7
А вот положение рулевого колеса придется изменять врукопашную, электропривод здесь не предусмотрен. Оно имеет две степени свободы – по углу наклона и по выступу в салон.
Напомню, что машина, несмотря на внушительные длину (4900 мм) и колесную базу (2880 мм), всего лишь пятиместная. Однако задний диван здесь повышенной комфортности. Угол наклона спинки в очень приличном диапазоне вам поможет изменить сервопривод.
Особой похвалы заслуживает крупный откидной подлокотник, который в позиции делителя дивана на два кресла опирается на его подушку. А потому остается неподвижным, когда вы регулируете наклон спинок. В отличие от большинства автомобилей, в которых этот элемент жестко «связан» со спинкой и при ее регулировке меняет угол опорной поверхности, из-за чего становится не очень удобным.
Заднее сиденье GAC S7
Правое место на «диване» – повышенной комфортности, которую обеспечивает оттоманка с электроприводом. Полагаю, любимая теща будет вам премного благодарна за возможность протянуть ноги в самом хорошем смысле этого выражения.
Место для любимой тещи
Завершает картину огромная панорамная крыша (открывающегося люка не предусмотрено). При отодвинутой шторке она наполняет салон солнечным светом и позволяет наблюдать за небом.
Третья – Скарб
Багажник радует не только объемом, мягкими ворсованными боковинами и наличием рулонной шторки, но и возможностью откинуть (а также поднять обратно) спинки дивана в горизонтальное положение с помощью сервоприводов.
Кнопками, ведающими откидыванием спинок заднего сиденья, удобно пользоваться, стоя у багажного проема
Не говоря уже о крючках для пакетов и/или небольших сумок, а также 12-вольтовом гнезде для подключения компрессора или другого прибора.
Вместительный и удобный багажник GAC S7
А еще – объемной нишей под полом, в которой вы найдете «зарядник» тяговой батареи от домашней розетки 220 вольт.
Органайзер под полом багажника
Ну и немного расстроит традиционным для современных электромобилей и гибридов отсутствием запаски. Домкрата и «балонного» ключа здесь нет. Вместо них предлагается ремкомплект и компрессор.
Четвертая – Спорт
Машина впечатляет отличной динамикой. Легко и мягко ускоряется, при этом мгновенно, будто с опережением, реагирует на нажатие педали акселератора.
GAC S7 имеет четыре режима движения – «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Внедорожный»
Тормоза уверенные, цепкие, с достаточной эффективностью и в то же время мягкие и информативные. Хорошо осаживают машину с высокой скорости. В то же время позволяют точно и плавно останавливать гибрид в городском потоке. Рекуперативное торможение тоже мягкое, не напрягающее.
Обзор через салонное зеркало заднего вида
Независимая пружинная подвеска хороша. Не замечает мелкие швы и стыки, не раскачивается на средней и крупной волне. И здесь автомобиль оставляет впечатление комфортного.
В салоне тихо. Работа генератора (когда он включается) не напрягает, его практически не слышно. Разве что иногда просачивается легкое шуршание шин Michelin Pilot Sport 4 SUV – все-таки они больше про спорт, чем про комфорт. Хороший зацеп слышен всегда.
Дефлекторы обдува передних боковых стекло выведены на обивки дверей
Обращают на себя внимание музыка очень хорошего качества и уникальный проекционный дисплей, показывающий даже включенные стоп-сигналы собственного автомобиля.
Пятая – Супериор
Самые привлекательные элементы повышенного комфорта – электроприводы (кнопки) открывания всех дверей и доводчики тех, что ведут в салон. У багажной такой роскоши нет.
Кнопка, ведающая электрооткрыванием дверей, расположена на торце подлокотника
Потолок покрыт искусственной замшей*, а сиденья – натуральной кожей наппа*. Обращают на себя внимание мягкие подушечки, прикрывающие все четыре подголовника. Нежно принимают голову и удерживают от соскальзывания в сторону на крутых поворотах.
На каждом подголовнике приторочена мягкая, почти домашняя подушка
Оба передних кресла и два боковых на диване подогреваются, вентилируются и даже массируются. «Задний» массаж доступен только в комплектации SX Premium.
Управлять подогревом и вентиляцией пассажиры заднего сиденья могут самостоятельно
Передние и даже задние* двери оснащены двойными (звукоизолирующими) стеклами. Потому уличный шум в салон практически не проникает.
Задние стекла шумопоглощающие, что большая редкость в автомобилях среднего класса
При «запуске зажигания» из верхней части панели приборов выдвигается центральный динамик*, напоминающий внешний воздухозаборник древних, «натуральных» «Москвичей» и «Волг».
Оригинальный выдвижной динамик на верней поверхности парприза
А в мультимедиа встроены сервисы «Яндекса». Есть беспроводные Android Auto и Apple CarPlay.
* - комплектация SX Premium, которая без учета скидок предлагается за 6,249 млн рублей, против версии ST за 5,899 млн рублей.
Шестая – Свет фар
Самое время оценить головную оптику S7. Благо, освещением можно управлять физическим элементом – вращая рукоятку левого подрулевого переключателя.
На видео: автомобиль при отпирании и запирании может «строить глазки»
Ближний свет – оценка хорошо с плюсом. Достаточно ярок, довольно широк, но в поворотах и на перекрестках хочется иметь более широкое световое пятно.
Фары GAC S7 расположены ниже широкой «габаритной» полоски
Дальний свет – тоже хорошо с плюсом. Замечание то же самое, что и у ближнего – хочется более широкого «бокового» освещения на виражах.
Поездка «в ночное» была короткой, встречных машин «поймать» не получилось. Потому оценить «автомат» ближний/дальний не представилось возможным.
С этого ракурса GAC S7 в сумерках сильно напоминает Range Rover
Салонное зеркало заднего вида очень хорошо гасит свет фар позади идущего автомобиля, исключая ослепление.
В передней части салона огромный плафон, сзади два маленьких индивидуальных. Последние хорошо подсвечивают участки прилегающей территории через распахнутые двери. Есть подсветка макияжных зеркал на противосолнечных козырьках. В перчаточнике и центральном боксе фонари не предусмотрены. В багажнике – два довольно ярких плафона, освещающих весь его объем.
Седьмая – Система нового поколения
Конструктивно S7 представляет собой последовательный гибрид (REEV – Range-Extended Electric Vehicle, электромобиль с увеличенным запасом хода). Приводится в движение исключительно электродвигателем, бензиновый ДВС не связан с колесами напрямую, а работает только как генератор.
Моторный отсек GAC S7
К слову – эта схема напоминает концепцию карьерных большегрузных самосвалов БелАЗ. У которых дизель крутит генератор, напрямую питающий электромоторы (тяговой батареи нет). Правда, у этих гигантов они упрятаны в колеса и именуются мотор-колесами. Сцепление, коробка передач, главная передача, карданные валы и полуоси отсутствуют. За счет этого экономятся потери на вращение «классической» трансмиссии.
Этот GAC построен на новой модульной платформе EV+, предназначенной для электромобилей и гибридов.
Под полом салона прячется литий-железо-фосфатная батарея GACPHEVG0102, созданная по технологии Magazine Battery 2.0, которая обеспечивает ее долговечность и пожаробезопасность (особо устойчива к возгораниям). Немного похожа на батарею Blade компании BYD. Тем не менее, разработана и производится фирмой Jiangsu Zenergy Battery Technologies Group – стратегическим партнером GAC.
Емкость АКБ – 36,3 кВт·ч, заявленный запас электрохода по циклу NEDC – 153 км. Не совсем понятно, почему производитель ориентируется на этот цикл.
NEDC (так называемый New European Driving Cycle) — устаревший европейский стандарт, который действовал до 2020 г., для измерения расхода топлива и запаса хода электромобилей. Базируется на 20-минутном стендовом тесте (11 км) при «лабораторных» условиях (20-30°C, имитирует 66% городской езды и 34% загородной с выключенными кондиционером и наружным освещение. Часто используется в Китае.
В Европе с 2018 года действует более реалистичный цикл WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Длится 30 минут, имитирует пробег 23 км со средней скоростью движения от 47 до 53 км/ч. Учитывает работу дополнительного оборудования автомобиля.
Гибрид приводится в действие двумя электромоторами общей мощностью 340 л.с. (231 + 109). При этом налоговая мощность составляет лишь 122 «лошади».
ДВС – GAC 4A15M3, с рабочим объемом 1498 куб см и степенью сжатия 14,4:1, турбированный, с жидкостным интеркулером. Выдает мощность 156 «сил». Объем топливного бака, в который допускается заливать бензин с октановым числом 92, входит 50 литров.
Я бы не стал лить 92-й бензин в двигатель со степенью сжатия 14,4:1
Общий запас хода полностью заряженного и заправленного гибрида по циклу NEDC составляет 867 км.
Резюме
К моему великому сожалению, время общения с S7 было необычно коротким. Гибрид дали всего лишь на сутки, мотивируя такое жесткое ограничение повышенным спросом на тест-драйвы. Так что в финале буду краток.
Машина оставила очень приятное впечатление. Она не просто приятна и комфортна, ее комфортабельность гармонична и проявляется во всём. И в зрительном контакте, и в тактильных ощущениях, и в ездовых повадках.
Сергей МИШИН (Protector-Team), фото автора
Спасибо за техническую поддержку дилерскому центру «GAC-Автолидер» в г. Тольятти.
Ранее в этой рубрике:
- Geely EX5 EM-i – добрый дракончик с темно-зеленым отливом. Тест-драйв Сергея Мишина
- Haval H7 – собака Сунши Цюань. Тест Сергея Мишина с участием искусственного интеллекта
- Chery Tiggo 9: «девятка» попала в «квартет». Тест-драйв и размышления Сергея Мишина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot. Номер для сообщений в Whatsapp: +79009260175.
Оставьте комментарий