В Китае стартовали продажи Jetour F700. Таких пикапов на рынке еще не было

Компания Jetour объявила старт продаж гибридного рамного пикапа Zongheng F700, построенного на базе внедорожника G700. Модель представлена в трех комплектациях по цене от 314 900 до 354 900 юаней (примерно 3,8–4,2 млн рублей по актуальному курсу).

Что это за автомобиль?

Jetour Zongheng F700 – это первый оригинальный пикап бренда, построенный на основе внедорожника G700. Поэтому в целом они очень похожи по своему дизайну. Отличия, понятное дело, заключаются в основном в наличии грузового отсека. Он, кстати, немаленький: 1520 х 1520 х 570 мм. Этого вполне достаточно, чтобы, например, перевезти компактный квадроцикл. В остальном же все достаточно типично – квадратная форма кузова, брутальная оптика, массивные бамперы и пороги, а также «злые» шины.

Особенно привлекает внимание надпись LSER на решетке радиатора. Как поясняют китайские СМИ, название предназначено для международных рынков. Однако не очень понятно, зачем это нужно, если есть стандартное имя Jetour или то же Zongheng.

Габариты: 5495 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1985 мм в высоту. Колесная база – 3350 мм. Автомобиль предлагается как в стандартном пятиместном, так и в четырехместном исполнении. В сегменте пикапов это едва ли не уникальное предложение.

Внутреннее убранство целиком соответствует салону базового внедорожника G700. То есть здесь довольно необычный и насыщенный деталями интерьер, чего стоят одни только воздуховоды. По центру передней панели – сенсорный дисплей мультимедийной системы, а за ним широкий узкий экран, на который выводятся показания приборной панели и другие мелочи. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Центральный тоннель имеет две ниши для беспроводной зарядки смартфонов и множество физических кнопок управления. Привлекают внимание и дверные карты, которые сделаны сложносоставными, с серебристыми акцентами.

Оснащение богатое. Уже в базовой комплектации есть интеллектуальная система помощи водителю Falcon 500, автоматическая парковка, система кругового обзора, буксировочно-сцепное устройство с интеллектуальным режимом «прицеп», аудиосистема с 10 динамиками, массаж передних сидений, подогрев и вентиляция всех сидений, голосовое управление и многое другое.

• Что говорят владельцы о Jetour G700. Реальные плюсы и минусы внедорожника

Техническая часть

Построена новинка на рамной платформе GAIA, которую делит с внедорожником G700. Силовая установка гибридная, она носит название Kunpeng Super Hybrid CDM-O и состоит из 2-литрового турбомотора и двух электродвигателей. Суммарная мощность – 904 л.с. и 1135 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч занимает 5 секунд.

Работает все это с 2-ступенчатой гибридной трансмиссией DHT и батареей на 31,1 кВт·ч. Запас хода на чистом электричестве – 150 км, в гибридном режиме – 1300 км. Расход топлива по методике WLTC составляет 7,95 л. на 100 км пути.

Особое внимание уделяется фирменной системе полного привода XWD-S, которая самостоятельно адаптируется к любому типу покрытия. Также есть три интеллектуальные блокировки дифференциала. В целом у Jetour F700 богатый внедорожный арсенал. Угол въезда составляет 32 градуса, угол съезда – 15 градусов, максимальный угол подъема 45 градусов. Максимальная глубина преодоления брода – 900 мм, при этом у машины высокая степень водонепроницаемости – IP68.

• Почему Jetour G700 стал манифестом китайского автопрома. Взгляд Егора Васильева

Что дальше?

Jetour Zongheng F700 – это совершенно новое направление бренда, ведь автомобиль будет играть в необычном и узком сегменте премиальных гибридных пикапов. При этом конкурентов у него не сказать что много.

Что-то плюс-минус похожее можно наблюдать разве что в GWM Shanhai Poer Hi4-T, построенном на базе Tank 500. Однако он все равно недотягивает по уровню премиальности до новинки от Jetour.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)