Среди плюсов засилья «китайцев» в России – устойчивый и достаточно разнообразный ассортимент 7-местных автомобилей. Хотя, казалось бы, многодетность – это не про Китай. Нельзя сказать, что сегмент совсем пустовал до 2022 года, однако такого выбора и близко не было.
Трехрядный салон предлагают кроссоверы, внедорожники и минивэны. Глядя только в таблицы ТТХ, реальное удобство салона правильно не оценишь. Отсюда главное правило при выборе многоместной машины: обязательно приезжайте до покупки к дилеру и «примеряйте» ее на свои нужды. Важных моментов два.
Как на третьем ряду?
Третий ряд в кроссовере Chery Tiggo 9 набран из двух отдельных кресел / фото Сергея Мишина
Первый – запас места на третьем ряду. Протестировав множество моделей, могу сказать: приемлемый комфорт для взрослых обеспечивают машины длиной от пяти метров. В таких можно проехать 2–3 часа и более, не «затекая» всеми конечностями. Семиместными бывают и кроссоверы длиной 4,7–4,8 метра. Но взрослый человек на «багажном» ряду гарантированно будет сидеть враспор. Причем подпирать он будет не только спинку сиденья коленями, но и потолок головой. Полчасика вытерпеть можно, не дольше.
Третий ряд в сравнительно компактных машинах нередко называют детским. Действительно, с ростом до 150 см сидеть будет вполне комфортно. Вот только какой ловкостью нужно обладать, чтобы пристроить туда детское кресло и затем усаживать и вынимать из него ребенка? Куда более важный вопрос: а что с безопасностью при наезде сзади? Такого удара в программе обязательных краш-тестов нет. А ведь затылок сидящих «в багажнике» оказывается всего в 15–20 см от заднего стекла. Своих детей я бы так точно не возил.
На третьем ряду в кроссовере Xcite X-Cross 8 удобно будет только детям и подросткам / фото Алексея Швайкова
Из этих соображений я бы назвал Changan CS75 Pro и Tenet T8 (длина 4,73–4,75 м) «ограниченно семиместными». Хотя первый при цене около 3 млн рублей на нашем рынке не имеет конкурентов, если нужен трехрядный салон, и потому привлекателен. А вот пятиметровый Москвич М90 вполне подойдет для большой компании взрослых. Geely Okavango невелик (4,86 м в длину), однако скомпонован грамотно, его третий ряд достаточно просторен.
Что с багажом?
Объем багажника в Tenet T8 при 7-местной конфигурации – 139 л
Второй момент – объем багажника. Лично мне сложно представить себе ситуацию, когда людей набился полный салон, а вещей у них при себе нет. Конечно, всегда можно решить проблему за счет бокса на крыше. Но он стоит денег. Если его держать установленным постоянно, начнете заметно переплачивать за лишний сожженный бензин. Поэтому остающийся за третьим рядом запас места для багажа – важный параметр.
Смотреть на литры из таблицы ТТХ дело бесполезное. Во-первых, китайцы измеряют багажник «под потолок», в чем практического смысла немного. Особенно когда речь идет о мизерном объеме за спинками третьего ряда. Во-вторых, «визуализировать» приведенные цифры сложно, лучше смотреть на машину живьем.
Багажник семиместного кроссовера «Москвич М90» / фото Андрея Иванова
Если обобщать, то в багажник 7-местных кроссоверов длиной меньше 4,8 м войдет в лучшем случае пара чемоданов формата ручной клади. Причем набитые до отказа уже могут помешать нормально закрыть пятую дверь. А вот в машины длиной 5 м и больше уже влезает пара чемоданов размерности «М» или «М+» – не самых больших, но вполне приличного объема. И еще место останется.
А может, взять минивэн?
Третий ряд в минивэне JAC RF8: сюда можно проходить и ехать, а не просто числиться пассажиром / фото Сергея Захарова
Минивэн – вроде бы более удобное решение для 6–7 человек. Однако у ныне представленных на нашем рынке китайских моделей есть своя специфика. Первое и главное отличие – цена. Полноценно 7-местный «Москвич М90» с очень богатым оснащением стоит 4,2 млн, а к вэну нужно прицениваться, имея не меньше 5 млн. Лучше даже с 6–7 млн на счете. И за эти деньги получите строго передний привод и небольшой клиренс, что для России существенный минус на фоне вседорожника.
С трансформацией салона тоже проблемы. Третий ряд «в пол» не убирается. Максимум можно сложить вперед спинки. Получается огромная погрузочная высота, но хотя бы можно пристроить большие чемоданы. А вот для объемной коробки придется долго и муторно демонтировать третий ряд и где-то его оставлять.
Даже с поднятыми спинками третьего ряда в багажник минивэна JAC FR8 влезет многое / фото Сергея Захарова
На втором ряду у китайских вэнов поголовно стоят капитанские кресла – роскошные, очень комфортные, однако неснимаемые и ограниченно подвижные. Кроссовер с ровным полом при двухместной компоновке в качестве грузовика гораздо удобнее. Также помните, что, в отличие от вседорожников, далеко не каждый вэн позволяет установить верхний багажник.
***
Выбор машин для большой семьи или работы в такси есть – это бесспорный плюс. Однако к покупке следует подходить вдумчиво: такие автомобили без «примерки» брать нельзя.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
- Deepal S07 в России: неужели маркетологи пошли на хитрость? Взгляд Кирилла Милешкина
- Belgee X50+ vs Geely Coolray: а в чем замысел? Колонка Кирилла Милешкина
- ПМЭФ-2026: иллюзия российского автопрома. Колонка Кирилла Милешкина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Оставьте комментарий