У нового BYD Tang зарегистрировали версию с полным приводом. Чего от нее ожидать

Полноприводный кроссовер BYD Tang третьего поколения может появиться на рынке Китая до конца 2026 года. По крайней мере, новая версия модели уже сертифицирована вслед за моноприводной. Соответствующая карточка обнаружилась в последнем каталоге минпрома КНР.

Что изменилось?

По сути, единственное отличие – это установка дополнительного электромотора на переднюю ось. Его мощность составляет 292 л.с. В итоге пиковая отдача всей установки достигает уже 700 л.с. Для сравнения, базовый одномоторный Tang располагает 408 лошадиными силами. Примечательно, что передний двигатель поставляет компания Dongguan FinDreams Powertrain, а задний — Xi’an BYD Automotive Components.

Автомобиль получит литий-железо-фосфатную батарею с элементами производства Wuwei FinDreams Battery и блоком, собранным компанией Zhengzhou FinDreams Battery. Однако емкость батареи, запас хода и характеристики зарядки у полноприводного BYD Tang пока не указаны. У базового одномоторного Tang на выбор предлагаются варианты на 88,7 и 105,8 кВт·ч. Они позволяют проезжать от 730 до 850 км на одной зарядке.

• BYD представил в Париже Atto 8. Он станет первым на континенте кроссовером с флэш-зарядкой

Что это за автомобиль?

Внешне автомобиль не отличается от одномоторной версии. У Tang третьего поколения характерный для линейки Dynasty передок с Dragon Face. Обращает на себя и стремительный силуэт, и полускрытые ручки дверей, и более агрессивная корма, чем у предыдущей генерации.

Габариты: 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1760 мм в высоту (это на 20 мм больше, чем у моноприводного Tang). Колесная база — 2950 мм.

Внутри автомобиля богато оформленное пространство. Естественно, ключевое место в ней занимает огромная мультимедийная система. Перед водителем расположены трехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель (интересно, что на автосалоне в Чэнду в августе 2026 года показали прототип без классической «приборки»). На центральном тоннеле есть физические кнопки управления функционалом, две ниши для смартфонов, два подстаканника и подлокотник с боксом.

Китайские СМИ считают, что в список базового оборудования BYD Tang третьего поколения войдет беспроводная зарядка, комплекс интеллектуальных помощников водителю, пневматическая подвеска DiSus-A, круговой обзор, автопилот и автопарковка, панорамная крыша и так далее.

• Кроссовер BYD Sealion 6 EV появится в Узбекистане. Что это за автомобиль

Что дальше?

Дебют нового поколения BYD Tang все ближе, и для Китая это семейство во многом знаковое. Если первое поколение 2015 года еще не оказало серьезного влияния на рынок КНР, то вторая генерация, выпускаемая с 2018 года, по большому счету позволила BYD начать стремительный рост в сегменте NEV-автомобилей.

Второе поколение продается в Китае и сейчас. Модель сохраняет свою актуальность и при этом отличается разумными ценами — от 179 800 до 199 800 юаней (примерно 2,2–2,5 млн рублей по актуальному курсу).

Также Tang стал родоначальником нового семейства, куда входят более крупные Tang L и Datang. Причем последний вышел на рынок Китая относительно недавно и выделяется поддержкой так называемых «флэш-зарядок» (пополнить почти 106-киловаттную батарею с 10 до 97% реально за 9 минут), а запас хода может достигать почти 1000 км на одной зарядке.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)