Все официальные иномарки на нашем рынке сейчас родом из одной страны. Но, по-моему, на разнообразие грех жаловаться. Правда, лично меня подбешивает чехарда с названиями брендов. Машина, утвердившаяся у нас с названием SKM M9, год назад предполагалась к продаже как «Промтех Капитан». В Китае она зовется Maxus V70, а в Европе – Iveco Fidato. Черт ногу сломит!
Марку SKM запустил АвтоВАЗ исключительно под коммерческие модели. Свои исконные есть – «Гранты», «Ларгусы» и «Нивы». Их собирают ВИС и пресловутый «Промтех», а продают под родными именами. Новый же бренд принял русифицированных «китайцев». Найдется ли им место на рынке?
***
Подвинуть с доминирующей позиции в сегменте LCV нижегородские «Газели» и «Соболи» в обозримом будущем невозможно. Машины поколений Next и NN действительно неплохи. За ними репутация и огромный опыт обслуживания по всей стране. Коммерческие модели выбирают не за модность, навороченность и красоту, а за способность приносить выгоду бизнесу.
Фургон и минивэн SKM M7
Основная и главная задача машин SKM – бороться за клиентов с маркой «Соллерс». Ее позиции не так сильны, как газовские. Однако несколько лет работы уже за плечами есть. Сложился и расширяется ассортимент. И, судя по продажам, дело идет. Главное же – выбран один партнер в Китае, очень активно растет локализация: в России уже собирают двигатели, механические коробки передач, раздатки, на очереди «автоматы».
АвтоВАЗ пока в самом начале пути, а две выбранные модели от разных компаний. «Младший» М7 в оригинале SRM Shineray M7, а М9 – Maxus V70. Тот случай, когда разнообразие ставит крест на унификации и, как следствие, снижении себестоимости производства.
Минивэн SKM M7 на конвейере АвтоВАЗа
SKM как частичка АвтоВАЗа получает самую широкую дилерскую сеть в стране. Впрочем, многие не обслуживают машины у официалов, так что это аргумент не для всех. Тут интереснее недавние примеры. Кроссоверы Chery под личиной Xcite с треском провалились. А как Tenet они взлетели в топ продаж, едва появившись в салонах. Впору подумать, что участие АвтоВАЗа в проекте в глазах потребителей выглядит весомым минусом.
***
Минивэн SKM M7
Разумеется, важны и сами автомобили. Тут тоже есть вопросы. «Младший» SKM M7 продается с весны. Однако маркетинговой активности вокруг него нет. АвтоВАЗ словно стесняется его. Я не поленился заехать в салон и бегло познакомиться с «семеркой». Что сказать? На ее фоне даже «Ларгус» кажется роскошным. Простота и бюджетность режут глаз. При этом никакой заочной уверенности в надежности безвестной китайской конструкции почему-то не возникает. В сочетании с ценой под 3 млн рублей становится еще менее интересно. Боюсь, это заведомо провальный вариант. Кстати, с весны я не видел ни одного экземпляра живьем на дорогах.
Автомобили SKM M9 на выставке COMvex 2026
На SKM M9 удалось полноценно поездить. Автомобиль показался мне весьма достойным. Передний привод удобнее для зимы. Дизель на 150 сил выглядит самым оптимальным вариантом для подобной машины. Девятиступенчатый «автомат» ZF в качестве опции – вообще супер. Едет «девятка» в такой конфигурации уверенно даже по магистрали, а расход солярки укладывается в городе в 11 л/100 км по чекам.
В гамме, как и положено, версии с разной длиной и высотой, фургоны и несколько конфигураций пассажирских машин. Будет и спецтехника. SKM M9 прельстил легковым комфортом, приличной отделкой и набором опций (есть даже полный «зимний пакет»). Модели «Соллерса» оставили впечатление более грубых, не говоря уже о «младшем» М7.
Восьмиместный вариант салона SKM M9 / фото Татьяны Акимовой
Вот только смущает цена. Протестированный мной 9-местный минивэн, как ожидается, будет стоить около 5,5 млн рублей. Для сравнения: более компактный 7-местный Sollers SF1 продается за 2,25 млн. Да, он меньше и гораздо проще, но и дешевле более чем вдвое.
***
Посмотрим, что скажет рынок. SKM M7 вряд ли займет хоть сколь-нибудь заметное положение, а вот М9 по своим характеристикам неплох. Если на него сделают интересное предложение – станет востребованной.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
- Для большой семьи: какой 7-местный автомобиль выбрать? Взгляд Кирилла Милешкина
- Deepal S07 в России: неужели маркетологи пошли на хитрость? Взгляд Кирилла Милешкина
- Belgee X50+ vs Geely Coolray: а в чем замысел? Колонка Кирилла Милешкина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Оставьте комментарий