Мультимедиа

Электрический кроссовер на 5+… миллионов. Первые впечатления от BYD Tang EV

BYD Tang EV — первый китайский электромобиль у меня на канале.

До этого с маркой BYD я сталкивался дважды – ездил пассажиром на седане F3 в такси и на кроссовере S6 в Китае. У нас бренд не очень распространен, а вообще BYD – один из лидеров по продаже электромобилей (по итогам 2020 года на третьем месте в мире после Tesla и Volkswagen Group). А по итогам прошлого года рост продаж гибридов и «электричек» от BYD — более чем трехкратный! Плюс ко всему, компания – один из лидеров по производству батарей для электромобилей.

На фото: воспроизвести необычный логотип BYD будет весьма непросто

На фото: электрический кроссовер BYD Tang EV в Москве

Перед нами уже вторая генерация кроссовера Tang, причем это рестайлинговая модель. Первое поколение представили ещё в 2014-м, второе появилось спустя четыре года. Изначально Tang был гибридом, чисто электрический вариант появился позже. Следы такого превращения можно найти под капотом, там есть заглушка под воздушный фильтр.

На обзоре — Tang в средней комплектации, который стоит более 5 млн рублей. Он с двумя электродвигателями (общая мощность 517 л.с. и 680 Нм), батареей на 86,4 кВт⋅ч и полным приводом. Заявлен запас хода в 505 км и разгон до сотни за 4,6 секунды.

Быстрый видеообзор рестайлингового электрокроссовера BYD Tang EV

Электрокроссовер производит смешанное впечатление. С одной стороны, всё круто. Редкий в наших краях автомобиль особенно интересно смотрится сзади (надпись Build Your Dreams заслуживает отдельного внимания, а привычного логотипа BYD нет и спереди), да и технические характеристики впечатляют.

На фото: салон электрического кроссовера BYD Tang EV

На фото: работа кругового обзора в электрическом кроссовере BYD Tang EV

В салоне качественные материалы (кожа и алькантара), просторный задний ряд (всего мест семь) и огромный экран, который по нажатию кнопки может менять положение из горизонтального в вертикальное. Но местами дизайнеры перестарались, руль выглядит чужеродно, да и селектор коробки передач немного вычурный. А самое главное, с моим ростом в 186 см устроиться за рулём удобно не получается – руль слишком близко к ногам, а сиденье не опускается ниже. Да и по зарядке с китайскими разъёмами будут нюансы.

Быстрый видеообзор BYD Tang EV смотрите на моем канале, а прочитать больше новостей про китайские «электрички» можно в разделе «Электромобили» на нашем сайте.

Текст, фото, видео: Роман ЯРОВОЙ, блогер, ведущий YouTube-канала #rvr50

Ранее в этом блоге:

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram+79009260175.

Последние тексты

Haval готовится к открытию завода двигателей под Тулой. Что за моторы там будут собирать?

В ближайшее время состоится запуск завода двигателей для автомобилей марки Haval. С такой информацией с…

04.03.2024

Zeekr 001 и BMW i3 разобрали после пробега 100 тысяч км. Кто оказался лучше?

Китайское СМИ Yiche выпустило сравнительный разбор Zeekr 001 и BMW i3 после пробега в 100…

03.03.2024

Что стало с Chery Tiggo 8 за 200 000 км пробега по России. Изучаем состояние 4-летнего кроссовера

Семейные кроссоверы Chery Tiggo 8 появились на рынке РФ еще в начале 2020 года. С…

03.03.2024

Haval F7 под микроскопом. Глава пятая: завершение проекта

Напомню, что Haval F7 с полным приводом и двухлитровым мотором в комплектации Tech Plus был…

03.03.2024

Старт Geely Okavango и «Паладина», новый бренд от Chery. Все новинки недели

На этой неделе начались официальные продажи Geely Okavango, «Автотор» рассказал о подготовке к производству автомобилей…

03.03.2024

22 млн рублей, 1300 л.с. и «танцующая» подвеска. Суперкар YangWang U9 от BYD вышел на рынок

Электрический суперкар YangWang U9 от компании BYD вышел в продажу в Китае. Он оснащается четырьмя…

03.03.2024

This website uses cookies.