Китайская компания Zoomlion представила новый карьерный самосвал ZT118EV, в котором совсем нет ДВС, а источником энергии тяжеловозу служит емкий блок аккумуляторных батарей.
Основой для создания новинки послужил серийный 75-тонный карьерный самосвал ZT118, дебют которого состоялся в ноябре 2020 года на выставке Bauma China. Из тяжеловоза были удалены стандартный дизельный двигатель и механическая трансмиссия. Вместо этих узлов установили два электродвигателя переменного тока. Первый (главный) развивает номинальную мощность 250 кВт и пиковую 360 кВт. Второй (вспомогательный) выдает 170/250 кВт соответственно. Электронный контроллер управляет приводом, и по возможности (при движении порожняком) отключает один из электромоторов для экономии энергии. С двигателями агрегатирована 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AMT. Электротрансмиссия питается от блока литий-железо-фосфатных аккумуляторных батареей с суммарной емкостью 525 кВт час. Масса АКБ составляет чуть менее 4 тонн.
Снаряженная масса карьерного самосвала – 37 т, а полная масса не превышает 118 т. Габаритные размеры электромобиля: 9800 х 4100 х 4740 мм. Максимальный преодолеваемый уклон — 36%. Максимальная скорость электрического тяжеловоза составляет 50 км/ч.
Шасси оборудовано двумя ведущими 43-тонными мостами Hande с планетарным редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Передняя управляемая ось Hande может выдержать нагрузку в 32 тонны. Самосвал экипирован шинами размерностью 14.00 R25. Геометрический объем установленной платформы достигает 40 кубических метров, а с «шапкой» 2:1 получается 47 кубов.
В настоящее время карьерные самосвалы в основном используются при перевозке материалов по технологическим дорогам с сильным уклоном. В таких условиях на первый план выходит способность электротрансмиссии эффективно рекуперировать энергию торможения при спуске. И в самосвале Zoomlion ZT118EV этой функции уделили очень большое внимание. Почти вся выработанная в таком режиме электроэнергия накапливается в АКБ. Благодаря этому электрический самосвал может экономить от 40 до 80% энергии, что значительно снижает затраты на использование этого тяжеловоза в горнорудной промышленности.
Владимир ЧЕХУТА, редактор сайта «Многотонн»
Ранее в этом блоге:
- В Китае назвали лучший грузовик года. Титул достался новой модели Foton
- Добавили сил. Тягач Sinotruk получил самые мощные газовые моторы в мире
- Почему БелАЗ и МАЗ начали выпуск китайских грузовиков? Фото первых моделей
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter