Neo или Ultra. В России объявили цены на «заряженный» седан Omoda S5 GT

Свой новый спортивный седан Omoda представила в онлайн-формате. В ходе короткой презентации женский голос за кадром рассказал об основных преимуществах модели, а также об отличиях версии GT от обычных седанов S5. И главное — стали известные российские цены Omoda S5 GT.

Основные отличия Omoda S5 GT

От обычных седанов S5 версия GT отличается как по технике, так и по дизайну. Переднюю часть полностью перекроили: хромированная облицовка радиатора уступила место еще более крупной и агрессивной черной решетке. Передний бампер новый, светодиодная оптика также изменилась. Плюс седан получил другую «обувь»: это легкосплавные колесные диски черного цвета и шины размерностью 205/50 R17. За ними прячутся двухпоршневые оранжевые суппорты и увеличенные тормозные диски. Корпуса зеркал заднего вида черные, вне зависимости от цвета кузова.

В отличие от обычных S5 выбора по силовым агрегатам заряженный седан не предлагает. Покупатели GT-версии получают 1,6-литровый турбомотор (150 л.с. и 275 Нм) и 7-ступенчатый «робот» с двойным «мокрым» сцеплением. Отметим, что в Китае этот двигатель развивает 197 л.с. и 290 Нм. Само собой, привод остался исключительно передним, а задняя подвеска полузависимой.

Однако седан получил более жесткие пружины со спортивными амортизаторами. Также обещан более «тяжелый» руль. Разгон до «сотни» занимает 7,5 с, а максимальная скорость ограничена на уровне 190 км/ч.

Салон S5 GT подвергся кардинальной переделке. Теперь он стал похож на «старшие» модели китайского семейства Chery, например, на Arrizo 8. Экраны «приборки» и мультимедийной системы объединены под одной панелью. Изменился руль, вся передняя панель и дверные карты. Подчеркнуть спортивность призваны контрастная прострочка сидений и оранжевые ремни безопасности. Боковые стекла стали толще (4 мм), шумоизоляция кузова усилена.

• Седан, который удивляет. Что показал тест-драйв разных модификаций Omoda S5

Как оснащается и сколько стоит Omoda S5 GT

В России Omoda S5 GT предложили в двух комплектациях: Neo и Ultra. Базовая включает в себя полностью светодиодную оптику, панорамный люк, парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, датчики света и дождя, кожаную обивку кресел, круиз-контроль, беспроводную зарядку для смартфона, двухзонный климат-контроль,  и два экрана по 10,25 дюйма (панель приборов и мультимедийная система). Уже в базе доступны Apple CarPlay и Android Auto, а также полный набор «теплых» опций, включая обогрев руля, передних и задних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Omoda S5 GT в комплектации Neo оценена в 2 839 900 рублей (2 539 900 рублей с учетом спецпредложений).

• Kaiyi E5 и Omoda S5: стоит ли жалеть о «Солярисе»? Колонка Кирилла Милешкина

Топовая версия Ultra дополнена камерами кругового обзора, боковыми шторками безопасности, атмосферной подсветкой, встроенным видеорегистратором и широким набором водительских ассистентов (мониторинг слепых зон, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и прочее). Также здесь появляются потолочные светодиодные плафоны для второго ряда сидений, а водительское кресло дополнено поясничной поддержкой с электрической регулировкой. Что касается цены, то Omoda S5 GT Ultra стоит на сто тысяч дороже базовой версии: 2 939 900 рублей (2 639 900 рублей с учетом спецпредложений).

На выбор доступны семь цветов кузова: белый, черный, серый, стальной, синий, красный и зеленый.

Седан доступен для покупки во всех официальных дилерских центрах Omoda, а также на фирменной онлайн-витрине. Более того, новинку уже загрузили в мультивселенную O-Universe, где ее можно рассмотреть во всех деталях.

Отметим, что на сегодняшний день у Omoda S5 GT нет прямых конкурентов на российском рынке. Седаны в схожем размере тоже оснащаются турбомоторами (Kaiyi E5 или Changan Eado Plus). Однако такой заточенности на спорт у них нет.

• Этот или любой другой китайский автомобиль вы можете заказать у наших партнеров на сайте www.ja-dv.ru/china

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)