Два «бюджетника» и два «двойника». JAC анонсировал новинки для России на 2025 год

Бренд JAC представил в России три автомобиля, которые вскоре могут появиться на нашем рынке. Кроме того, компания анонсировала свой первый внедорожник.

Автомобили JAC, как отмечают представители марки, сейчас выбирают те, «кому нужен надежный транспорт на каждый день». И до сих пор бренд не стремился охватить все ниши, разместив модель в каждом сегменте, а предпочитал сосредоточиться на тех, где уже добился успеха. И вот появились планы пробовать свои силы и в новых классах, ориентируясь на потребности будущих клиентов.

Так, по словам заместителя гендиректора бренда JAC Виктора Нащанского, китайские компании зачастую стараются удивить клиентов количеством экранов в салоне и отделочными материалами, забывая при этом, что людям нужны и простые машины. Без каких-либо изысков, но чтобы были приятными и недорогими. Одним из примеров такого подхода является модель JAC JS2 Pro – автомобиль, который обещает стать удобным выбором для широкой аудитории.

JAC JS2 Pro

Габариты новинки составляют 4149 x 1750 x 1566 мм при колесной базе 2490 мм. Под капотом 1,5-литровый атмосферник мощностью 103 л.с. и 137 Нм момента. В качестве трансмиссии использован вариатор, а, по словам представителей компании, будет предлагаться и МКПП.

Автомобиль небольшой снаружи и таким же ощущается внутри. Экстерьер привлекает черными накладками из некрашеного пластика на арках, что делает его использование более практичным, хотя серебристые элементы на переднем и заднем бамперах говорят об обратном.

Оптика светодиодная спереди и сзади, есть противотуманки. Внешне выглядит адекватно, в том числе и за счет подходящих по размеру колес. Помню, JAC JS3 смотрелся кургузо. У новинки установлены шины 205/50R17, но также могут быть доступны и 205/55R16.

Что касается интерьера, то здесь все просто и со вкусом. Стрелочные приборы, заводить надо с ключа, кнопочный климат-контроль на одну зону, ручной корректор фар, электрозеркала, стекоподъемники, 9-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Ручная регулировка водительского кресла, на котором я довольно быстро и удобно устроился, неплохая обзорность и приятный задний диван с подлокотником.

Как верно отметил коллега Артем Верник, все зависит от цены. Если она будет на уровне Lada Granta или немногим выше, то выбор между этими машинами был бы на стороне «китайца». И с этим легко согласиться. Конечно, я придрался к отделочным материалам и жесткому пластику везде и всюду, но ведь очевидно, что модель играет на другом ценовом поле, где все подобные факторы остаются за дверью авто.

Сейчас российский офис примеряется и потом, вероятно, сделает пробный запуск JS2 Pro. Он и покажет, стоит ли овчинка выделки. А если все пойдет хорошо, и этот кроссовер доберется до автосалонов, то, возможно, ее даже локализуют.

JAC RF8

Помимо бюджетного сегмента, есть еще класс минивэнов, в котором JAC пока не играет. Но, судя по полученной информации, в третьем квартале 2025 года на отечественный рынок может выйти модель RF8. Представленный журналистам экземпляр стоял с 2-литровым двигателем N20TG — точно таким же, как у флагманского пикапа Т9. Это довольно мощный мотор, выдающий 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента. За трансмиссию отвечает 8-ступенчатый «автомат».

Снаружи «бусик» приковывает внимание. Огромная решетка с вертикальными линиями хоть и пытается что-то напомнить, но непонятно, что именно. По крайней мере, при беглом взгляде на модель нет стойкого ощущения, что ее скопировали с чего-то более известного. Колеса довольно гармонично вписались в арки, при этом их размер 225/55R18. Габариты машины: 5200 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1830 мм в высоту.

В салоне предусмотрена компоновка кресел 2+2+3, и я везде смог удобно разместиться. В целом, все приятно: и глазу, и тактильно. Это пригнанный автомобиль из Китая, перевода пока нет, но уже обещали, что будет. Из остального мне понравился полностью кнопочный климат на две зоны, очень крутой селектор АКПП, многочисленные кнопки для управления системой, и это в то время, когда автопроизводители пытаются весь функционал перенести на экраны.

Второй ряд кресел удобный и комфортный. По крайней мере, в статике. Однако представленный автомобиль был не в самой топовой версии, и пока неясно, будет ли эта комплектация максимальной для нас или стоит ждать еще более богатый вариант.

• Sollers показал свой первый минивэн. «Живые» фото и подробности

JAC E30X

Жемчужиной презентации стал электрокар E30X. Он похож на Ora, но меньше по размеру и чуть проще оснащен. Длина машины 4025 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1560 мм.

Мощность электромотора 136 л.с., а запас хода свыше 500 км. Батарея 51,5 кВт⋅ч. Такой автомобиль не тянет на роль единственного в семье, а вот в качестве второго вполне может быть. Что характерно, в Беларуси такой транспорт уже продается и стоит там, в переводе на рубли, даже менее 2 млн.

По салону есть разные типы пластиков и кожаных отделок, а по оснащению автомобиль, определённо, неплох. Все управление машиной, на современный манер, спрятано в недрах 15,6-дюймового мультимедийного экрана, а приборная панель занимает всего 6,2 дюйма. Сейчас многие телефоны имеют большую диагональ, чем дисплей возле руля.

Несмотря на свою компактность, 4 человека в E30X размещаются спокойно, причем все разной комплекции. И если само багажное отделение крошечное, то сложив спинки заднего ряда, можно подумать о транспортировке чего-то более-менее габаритного.

Большая площадь остекления, множество ниш и карманов для хранения гаджетов и других вещей, на борту уже есть Android Auto и Apple CarPlay, и система переведена на русский язык. Да, местами есть что поправить, но в целом все более чем достойно.

• Для прагматиков и не только. Первые впечатления из-за руля электрического JAC E30X

JAC JS9

Еще одной новинкой, которую анонсировали представители бренда, стал внедорожник с кодовым названием JS9. Пока неизвестно, как именно будет называться серийная модель, но на нашем рынке она ожидается в четвертом квартале 2025 года.

Относительно этой машины есть информация по габаритам и мощности двигателя. В длину внедорожник займёт 5200 мм, в ширину 1965 мм, в высоту 1920+/-20мм. Он создан на базе пикапа Т9, потому и силовой агрегат тот же: 2-литровый 224-сильный N20TG.

***

Предвидя вопросы относительно минивэна и внедорожника, которые на днях представил бренд Sollers, а теперь и JAC, надо отметить, что эти модели будут иметь различия в комплектациях. Такой информацией поделился Виктор Нащанский. Также, вероятно, у них будет и разная мощность, так как у внедорожника Sollers ожидается 200 л.с., а у JS9 — 224 л.с. Не исключено, что под российским брендом будут идти более дешевые модификации, а с логотипом JAC — более престижные.

— Работать со своим брендом гораздо легче, так как все рычаги по принятию решений, все инструменты у вас в руках, — пояснил логику автопроизводителя Виктор Нащанский.

Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV), фото автора