От телефонов к автомобилям. Противостояние Huawei и Xiaomi вышло на новый уровень

Давняя конкуренция Huawei и Xiaomi, зародившаяся на рынке смартфонов, обострилась в автомобильной сфере. На это указал генеральный директор «Хуавэй» Ричард Ю. Топ-менеджер рассказал, что машины Xiaomi уступают продуктам Huawei во всех аспектах. Ответ соперника не заставил себя ждать.

Напомним, что Xiaomi и Huawei ведут автомобильный бизнес немного разными путями. Так, Xiaomi стала выпускать автомобили под своим брендом, используя собственное производство. Huawei, напротив, предпочитает вступать в союзы с крупными производителями Китая, создавая совместные бренды. В таких проектах Huawei отвечает за «умные» системы, дизайн-код и продажи, не занимаясь непосредственной разработкой платформы и сборкой.

Из-за уникального подхода в портфеле Huawei на данный момент присутствуют сразу четыре бренда: Luxeed (совместная марка с Chery), Aito (Seres), Stelato (BAIC) и Maextro (JAC). Эти автомобили можно купить в сбытовой сети Huawei под названием HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Ценовой диапазон всего модельного ряда Huawei составляет 0,23-1,02 млн юаней (2,45-10,9 млн рублей).

• От телефонов к автомобилям. Как Huawei и другие китайские компании врываются в автоиндустрию

О чем сказал генеральный директор Huawei

В рамках мероприятия на автосалоне в Шэньчжэне генеральный директор Huawei Ричард Ю посетовал на один из негативных трендов индустрии. По его словам, компания из другой индустрии достигла массовых продаж в Китае, выпустив всего одну модель. Причинами успеха стали сильные маркетинговые возможности и имидж бренда.

При этом Ричард Ю подчеркнул, что автомобили экосистемы Huawei лучше продукта той компании буквально во всех аспектах. Топ-менеджер рассказал, что машины его концерна обладают лучшей производительностью и качеством, но не составляют даже части продаж неназванного бренда.

Xiaomi в речи Ричарда Ю напрямую не фигурировала. Но очевидно, что только она подходит под такое описание. Xiaomi основала автомобильное направление в 2021 году. Первая модель бренда, седан SU7, вышла на рынок в марте 2024 года. Этот электромобиль быстро стал хитом – за ним выстроились очереди. Заказы на Xiaomi SU7 в Китае расписаны буквально на год вперёд.

В Xiaomi эту связь, несомненно, увидели. Президент компании Лу Вэйбин опубликовал сообщение на своей официальной странице в социальной сети Weibo. Он подчеркнул, что всё внимание к седану SU7 и грядущему кроссоверу Xiaomi YU7 вызвано в первую очередь высокими продуктовыми характеристиками. Секрет успеха компании, по словам ее руководителя, кроется в уникальных ценностях, бизнес-модели и методологии.

• В Китае назвали электромобили и гибриды с лучшими характеристиками. В лидерах BYD и Xiaomi

Как идет противостояние Huawei и Xiaomi на самом деле

Несмотря на пессимистичный настрой Ричарда Ю, статистика регистраций новых автомобилей в Китае свидетельствует о том, что Huawei и Xiaomi находятся примерно на одном уровне. Так, с января по май 2025 года в КНР поставили на учёт 146,8 тысячи машин HIMA, а также 132,4 тысячи единиц Xiaomi.

Кажется, что Huawei не просто не уступает по продажам своему конкуренту, но и превосходит его. Однако стоит понимать, что основным «тормозом» Xiaomi является ограниченная производственная мощность. Ещё в марте 2025 года основатель компании Лэй Цзюнь рассказал, что у его компании имеется 150 тысяч заказов на седан SU7. Срок ожидания модели после заказа достигает рекордных 50 недель. Это – 350 дней или почти полный год.

Ожидается, что фактические продажи компании значительно увеличатся после запуска второго производственного центра. В этом году компания планирует реализовать 450 тысяч машин. И с каждым годом данный показатель будет только расти.

С другой стороны, объём продаж Huawei в скором времени может значительно вырасти. В семейство HIMA планируется ввести новый бренд в сотрудничестве с SAIC. Китайское название этой марки звучит как Shangjie. Это подразделение начнёт выпускать доступные модели с ценовым диапазоном 150-220 тысяч юаней (1,6-2,35 млн рублей). Поэтому у Huawei ещё есть шансы навязать конкуренцию Xiaomi.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)