Haval Jolion обошел Lada Vesta. Belgee показала корму Changan. Как продавались машины в августе

«Выстрел в июле и его поддержка в августе – не скажу, что тревожно, но точно неожиданно». Так прокомментировал итоги продаж новых автомобилей по итогам последнего летнего месяца директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Выступая в эфире сегодняшней «Оперативки», он признался, что ожидал от августа чуть меньшего объема продаж, нежели в июле, но вышло с точностью до наоборот. И это, как все мы понимаем, очень даже неплохо.

Суммарные продажи новых машин в августе 2025 года составили, по данным агентства, 122,2 тыс. ед. К аналогичному периоду 2024-го (АППГ) – в плане падения это все еще много (-18%). Но радует другое: по сравнению с предыдущим месяцем (120,6 тыс. ед.) мы с вами приобрели на 1% больше машин.

Все наоборот – так бывает

Обычно, согласно статистике предыдущих лет, два последних месяца лета не демонстрировали оптимистичных показателей, и в экспертном сообществе это воспринимали с пониманием (пора отпусков, людям не до машин). Сегодня произошло нечто обратное.

– Хорошая динамика июля – это сумма положительных факторов на рынке, а августовский сценарий – похоже уже на тренд, – заявил Сергей Целиков. – Признаюсь, я ожидал от августа не выше 115-120 тыс. автомобилей, но де-факто получилось больше. Есть все основания рассчитывать на хороший сентябрь: клиенты перестали ждать возвращения глобальных игроков, банки начали снижать проценты по вкладам, а цены на новые автомобили, как все хорошо понимают, будут только расти. Есть все предпосылки к увеличению объемов продаж в ближайшей перспективе.

• Почему массового банкротства дилеров в России не будет, но многие закроются. Мнение Олега Мосеева

По словам эксперта, из 122 тысяч реализованных в прошлом месяце новых автомобилей более 60% — актуального 2025 года выпуска. «Вклад» прошлогодних машин снизился до 33%, минимальные 3% — доля автомобилей, выпущенных в 2023-м. «Видим, что машины прежних лет потихоньку «вымываются», — заметил Сергей Целиков.

Кого коснулось «вымывание»

Не «вымывается» лишь лидер российского авторынка – Lada. Минувший месяц отечественный бренд закончил с 28-процентным падением к АППГ, отгрузив покупателям в общей сложности 27,6 тыс. машин. Казалось бы, можно не особо печалиться, поскольку в топ-15 есть несколько марок, чей «минус» оказался и того больше (-55% у Exeed, -54% у Jaecoo, -40% у Geely, -39% у Changan, -36% у Omoda). Но неприятный «звоночек» прозвенел для Lada из недр модельного рейтинга.

Оставив в поле недосягаемости традиционные успехи Lada Granta (12 912 ед.), производимый под Тулой компакт-кроссовер Haval Jolion (6 643 ед.) взял да и обошел по продажам флагманскую Lada Vesta (6 332 ед.). Пусть ненамного, на какую-то сотню с гаком машин, но факт для АвтоВАЗа точно неприятный. А тут еще сзади белорусы поджимают в лице Belgee X50 (5 102 ед.). Причем, если у первой троицы зафиксировано падение продаж к АППГ, то у «Икс Пятидесятого» очевидный «плюс» (+59,6%), что настораживает.

• Хмуриться не надо. 10 китайских кроссоверов по цене Lada Vesta SW Cross

Вернемся к марочному «первенству». Вслед за «Ладой» расположились, как водится, «китайцы». Но в их позиционировании произошли две серьезные перестановки. Во-первых, «общекомандное» 2 место вернул себе Haval. В августе бренд реализовал в России на 22% больше машин (16 тыс. ед.), чем месяцем ранее, и его рыночная доля сразу выросла с июльских 11% до актуальных 13%. А вот его главный «обидчик» Chery, наоборот, август отработал куда скромнее – 11,1 тыс. машин (-18% к июлю), в результате чего доля бренда упала с 11% до 9%.

4 место по-прежнему у Geely – 8,7 тыс. реализованных автомобилей в августе против 8,4 тыс. ед. в середине лета. В итоге, рыночная доля марки осталась незыблемой – 7%. Самым успешным продуктом Geely был и остается среднеразмерный флагман Monjaro. В августе выбор в его пользу сделал 3 331 житель России – это 8 место в общероссийском модельном рейтинге. По итогам 8 месяцев продаж Geely Monjaro раскуплен тиражом 20,4 тыс. ед. Это чуть-чуть меньше объема реализации куда более доступных по цене Belgee X50 (20 786 ед.) и Changan Uni-S (20 805 ед.). Второй автомобиль, кстати, вновь стал самым импортируемым в Россию.

Вынужденное отступление

Сама марка Changan однажды сделала заявку на то, чтобы вклиниться в «большую китайскую тройку», но сил хватило только на разовую атаку. А в августе и вовсе произошло «отступление» с некогда занятых позиций. Реализовав по итогам минувшего месяца всего 7 тыс. новых автомобилей (-11% к июлю и -39% к АППГ), Changan уступила «нагретое место» белорусской Belgee (7,8 тыс. ед.; +20% к июлю и рост в 2,2 раза к АППГ). Теперь у «заклятых» соперников одна и та же рыночная доля в России – 6%.

– Belgee становится серьезным игроком на нашем рынке, – оценил успех компании Сергей Целиков.

Эксперт также отдельно отметил успех бренда Solaris, который по итогам августа занял 8 место, продав 3,7 тыс. новых автомобилей (+72% к АППГ и +10% к июлю). Сборочное предприятие на окраине Петербурга ударно потрудилось в июле, так что дилерам марки есть что продавать.

BMW на пятках у Exeed

Из «премиалов» в топ-15 сумел пробиться только упомянутый выше Exeed (13 место; 1,6 тыс. ед.). У него, как мы уже отметили, большие потери к августу 2024 года, но есть 8-процентный прирост к минувшему июлю. Самое интересное, что на пятки уже наступает давно ушедший с нашего рынка BMW. Коммерсанты так активно работают по линии «параллельного импорта», что 1,3 реализованных в августе «бимеров» — это аккурат 14 место в нашем рейтинге.

• Купил бы я себе «параллельную» машину? Колонка Кирилла Милешкина

Увы, представителям сегмента BEV+HEV до орденов и медалей еще далеко. Суммарно гибриды и «электрички» набрали в августе 8%, причем доля 100-процентных электрокаров – всего 0,9%.

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)