Бренд Voyah анонсировал старт продаж своего полноразмерного гибридного кроссовера Taishan в России. Но до нашего рынка автомобиль может доехать уже под другим именем. Его настоящее название обещают раскрыть ближе к презентации – в декабре 2025 года.
Voyah Taishan в России
Впервые новый Voyah Taishan заметили в Китае летом этого года. В начале сентября в Поднебесной оформили разрешение на массовое производство этой модели. А в прошлом месяце компания Dongfeng, в состав которой входит премиальная марка Voyah, объявила о начале «слепых» предзаказов на новинку.
Кроссовер Voyah Taishan
Теперь же пресс-служба бренда сообщила, что новый кроссовер с кодовым названием Taishan готовится к выходу на российский рынок. По информации представительства, его продажи должны начаться у нас до конца 2025 года.
— Ограниченный выпуск полноразмерного гибридного кроссовера будет доступен для предзаказа у официальных дилеров бренда Voyah уже в декабре 2025 года, — сообщили в пресс-службе марки.
При этом экспортное имя модели пока остаётся в тайне. Оно будет объявлено только ближе к презентации новинки.
Что известно о Voyah Taishan
Voyah Taishan — это полноразмерный флагманский кроссовер. Габариты его кузова составляют 5230 х 2025 х 1817 мм. А колёсная база равна 3120 мм. Для наглядности, автомобиль на 12 мм длиннее, на 27 мм шире и на 17 мм выше, чем Li Auto L9. При этом у модели Voyah на удивление низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) — всего 0,278. Напомним, чем ниже этот показатель, тем меньше машина расходует энергию во время движения.
Кроссовер Voyah Taishan / фото из соцсети
Центральным элементом дизайна новой модели стала массивная хромированная решетка радиатора с 34 вертикальными ламелями. Боковой профиль автомобиля отличают плавные и вытянутые линии, а 22-дюймовые диски с гальваническим покрытием и логотипом компании добавляют машине изысканности.
Кроссовер Voyah Taishan / фото из соцсети
По замыслу дизайнеров, задние фонари кроссовера должны олицетворять баланс силы и спокойствия. В свою очередь, его утопленные дверные ручки с мягким звездным свечением, а также боковые двери и подножки с электроприводами не только символизируют гармонию эстетики и функциональности, но ещё и подчеркивают статус владельца.
Технические характеристики
В движение Voyah Taishan приводит параллельная гибридная силовая установка. В её составе — 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил. С ним сочетаются два электромотора, суммарная мощность которых составляет 517 л.с. Ёмкость тяговой батареи — 65 кВт⋅ч. Благодаря 800-вольтовой архитектуре и технологии быстрой зарядки 5C, батарею можно зарядить с 20% до 80% всего за 12 минут.
Кроссовер Voyah Taishan
Кроссовер оснащен поворачивающейся задней осью, что позволяет полноразмерной машине разворачиваться на сверхмалом радиусе — всего 5,4 метра. А трехкамерная пневмоподвеска обеспечивает исключительную плавность хода и максимальный комфорт.
Кроссовер Voyah Taishan
Модель Voyah Taishan способна проехать до 300 километров без использования двигателя внутреннего сгорания. При этом в комбинированном режиме она может преодолеть впечатляющие 1120 километров (по циклу WLTP).
***
Несмотря на то, что в Китае уже начались предзаказы на Voyah Taishan, цена автомобиля пока остаётся неизвестной. На данный момент местные покупатели могут лишь забронировать автомобиль. Для этого им необходимо внести задаток в размере 2 тысяч юаней (примерно 23 тысячи рублей).
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Шикарный бегемот. Но и стоить будет не менее 8 миллионов, а скорее даже больше.
Плюс, конечно, ужасный НАЛОГ. Ведь человек, который покупает машину за 10 лямов, не может потратить 6 тысяч в месяц на налог. Где ему взять такие деньги…
Если гибрид будет последовательно-параллельным, то налог на авто мощностью по ПТС примерно чуть более 350 л.с. (ДВС + 30-минутная мощность электродвигателей) будет 50+ тыс. рублей в год. Конечно для состоятельного человека, приобретающего автомобиль за 8 млн (тут согласен, что меньше вряд ли будет стоить), эта сумма должна быть подъёмной. Однако хочу вам напомнить, что специально для рынка РФ немцы дефорсировали свои 3-литровые моторы под налоговую ставку менее 250 л.с. Это были весьма себе премиальные и недешёвые автомобили. Как раз в районе тех самых 8-10 млн рублей. Почему-то тогда это парило и потенциальных покупателей, и, соответственно, производителей.