Компания GWM выпустит 7 автомобилей на новой платформе. В чем ее главная особенность

Компания GWM выпустит 7 автомобилей на новой платформе под названием One. Главная особенность архитектуры – поддержка сразу пяти вариантов силовых установок. Электрокары на основе GWM One смогут заряжать 80% батареи за 10 минут и разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды.

Новая платформа получила в Китае название Guiyuan. Это – древнее слово с буддистскими корнями. Его можно перевести как «возврат к истокам». Представители GWM подчеркнули, что эта архитектура создана, чтобы отвечать настоящим запросам потребителей, не навязывая им ничего лишнего.

Впрочем, для глобального рынка новая платформа Great Wall получила менее поэтичное наименование One. Но и здесь не обошлось без нескольких смыслов. Таким именем компания подчёркивает родственность модельных линеек всех входящих в её состав брендов. А ещё указывает на главную техническую особенность платформы.

Подробнее о платформе GWM One

Новая архитектура GWM One разрабатывалась с одной главной целью. Речь о единовременной поддержке пяти вариаций силовых установок. В их числе – бензиновые, традиционные гибридные, подзаряжаемые гибридные, полностью электрические и водородные. Это значит, что каждый построенный на основе этой «тележки» автомобиль GWM может быть предложен сразу в пяти модификациях.

В первую очередь архитектура GWM рассчитана на кроссоверы, внедорожники и минивэны. Но на её основе также могут быть созданы пикапы, седаны и спорткары. Платформа будет поддерживать систему полного привода с установкой до двух электромоторов на каждую ось. Задние и передние колёса можно будет приводить в движение отдельно друг от друга. Распределение веса по осям составит 50 на 50.

Кроме того, инженеры GWM оснастили платформу интеллектуальной системой распределения крутящего момента. Она призвана повысить стабильность машин на дороге, вместе с тем снизив износ шин. У новой «тележки» зоны программируемой деформации увеличили на 44 мм. Это решение позволяет увеличить пассивную безопасность во время столкновений. Другой особенностью стала пневмоподвеска.

Интересно и то, что автомобили GWM на новой архитектуре будут использовать 150 различных элементов собственной разработки и производства концерна. К ним относятся ДВС, трансмиссии, электромоторы, тяговые батареи, процессоры, динамики, трубки охлаждающей системы и так далее. Это позволит компании чётко контролировать качество и себестоимость своих машин.

• Гибриды GWM получат самую емкую батарею в мире. Действительно ли это так

Пять силовых установок

Конечно же, главной особенностью GWM One стала совместимость с пятью типами силовых установок. Первый вариант – самый обычный ДВС без электронных «довесков». Здесь представители GWM подчеркнули, что работают не только над бензиновыми, но и над популярными за рубежом дизельными системами.

Традиционные гибриды дополнительно оснастят электромотором и небольшой тяговой батареей без возможности внешней подзарядки. При этом в GWM назвали свою систему HEV инновационной. Её расход топлива на 14,4% ниже среднего показателя по индустрии. Компания разрабатывает классический гибрид и на базе дизельного двигателя. В условиях городской эксплуатации такая установка окажется на 15% экономичнее, чем с бензиновым мотором.

На подзаряжаемых гибридах на базе GWM One реализуют уже представленную ранее систему Hi4. Новая архитектура позволила улучшить данную силовую установку. В её состав войдёт 4-ступенчатая гибридная трансмиссия DHT. Она будет сочетаться с 2-литровым двигателем. Но основным новшеством стала высоковольтная система 800 В. Она позволит разместить на задней оси гибридов GWM электромотор мощностью 367 л.с., а также повысить скорость зарядки.

Полностью электрические модели на базе платформы One получат высоковольтную систему 900 В. Её главным преимуществом станет поддержка технологии быстрой зарядки постоянным током мощностью 600 кВт. Зарядить аккумулятор до 80% можно будет всего за 10 минут. На разгон до 100 км/ч эти электромобили будут тратить 4 секунды.

О водородных силовых установках представители GWM рассказали не столь много. Судя по всему, пока такие системы будут предлагать только крупным коммерческим клиентам, например, операторам такси.

В компании добавили, что ещё одной особенностью One станет поддержка искусственного интеллекта. Он будет обеспечивать работу систем помощи водителя, а также улучшит взаимодействие с голосовым помощником.

• Глава GWM купил 83-летний автомобиль. Он нужен для создания новой марки

Какие машины построят на основе GWM One

В рамках презентации новой платформы представители GWM показали силуэты первых семи автомобилей, которые будут построены на основе One. Среди них пара кроссоверов, два крупных внедорожника, минивэн, пикап и спорткар.

Точной информации об этих моделях не поступало. Впрочем, можно предположить, что одной из них станет флагманский кроссовер марки Wey. Его производство должно стартовать в китайском городе Тяньцзинь в марте 2026 года. Главными конкурентами кроссовера Wey будут Zeekr 9X, Aito M9, Denza N9 и другие полноразмерные гибридные SUV премиального сегмента.

Также нельзя исключать, что на новую платформу GWM «переедет» и внедорожник Tank 800. Его впервые представили в виде концепта в 2021 году. С тех пор модель каждый год попадает в объективы «фотошпионов» во время дорожных испытаний. Это значит, что у компании всё ещё есть планы по выпуску «восьмисотого» на рынок Китая.

Ещё одна модель, о которой можно говорить с некоторой долей уверенности, – это спорткар GWM. О его разработке было объявлено в январе 2025 года. Председатель компании Вэй Цзяньцзюнь рассказал, что эта модель получит бензиновый и гибридный варианты и станет конкурентом Ferrari SF90. Спортивный GWM также получит 4-литровый V8.

Достоверно известно, что два из трёх перечисленных автомобилей появятся на рынке Китая в этом году. Можно предположить, что все представленные на слайде модели на платформе GWM One также дебютируют до конца 2026-го.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)