218 «лошадей» BAW 212 T01 против одного коня в снежном поле. Тест Антона Архипова

Перед потеплением мы успели провести сравнение внедорожных возможностей в снежных барханах BAW 212 T01… и самого настоящего коня. Такой тест представлял для нас особый интерес, ведь во время длительного летнего автопробега у нас было всё: и джунгли острова Русский, где по жиже мы плыли прямо к берегу океана, и тайга с вечной мерзлотой, и зыбкие сопки Забайкалья. Был песок бурятского берега Байкала, извилистые дороги к дацанам Улан-Удэ.

Не было только снега, никакого – даже среди вечной мерзлоты. Забавно, что зимний тест получилось провести только в марте. Благо зима обеспечила нас снежным покровом на многие (или нет?) недели.

О тестовом 212 T01

Для зимнего заезда взял у официального представителя «212 МАТО» стоковый BAW 212 T01 на бензиновом моторе объёмом 2,0 литра (218 л.с.). С обычной полноприводной трансмиссией, понижающей передачей, блокировкой дифференциала и обутый в свежую шипованную резину Ikon Autograph Ice 8.

Пробег уже больше 20 000 км, а следов эксплуатации невооруженным взглядом не видно. Когда-то это было нормой, а сейчас вызывает уважение. Характеристики достойные: мостовой внедорожник с рамной конструкцией, дорожный просвет – около 215 мм. По себе знаю – 212 способен ехать почти везде, без разбора. 

• Внедорожник BAW 212 получил оцинкованный кузов. Что это значит для России

Как проходило зимнее испытание

Кстати, если в автопробеге я ехал преимущественно в мужской компании, то в этот раз взял с собой семью: жену и ребенка. А им каково будет-то? Их еще никто не катал на «двести двенадцатом». А машина позиционируется, в том числе, и для «семейных путешествий».

Вещи погружены, семья тоже, отправляемся в путь – 120 км по асфальту. Тут ничего нового – в салоне достаточно тихо, даже с учетом шипованной резины, педаль отзывается с небольшим лагом, ребенку сзади удобно. В багажник все наши пожитки на ближайшие несколько дней влезли без труда. Сумки «Луи» комфортно разместились рядом с полноразмерной лопатой.

Место для тестов выбрал очень удачное с точки зрения хлеба и зрелищ. Экоранчо рядом с Можайском – тут тебе и комфортные домики, и приличная еда, и своя сыроварня, и огромные снежные поля с лошадьми. То, что нужно, чтобы и покататься, и отдохнуть. Свернув с главной асфальтированной дороги, мы погрузились в царство льда и снега. Ровной дорогу не назовешь: везде заледеневшие ямы и колдобины. Но 212-му на это по барабану. Разве что задний привод так и норовит на скользкой дороге дать угла, но электроника держит ситуацию под контролем.

• Замена для «Нивы». Трехдверный внедорожник BAW 212 появится в России

212 T01 против коня и трактора

Снежные извилистые дорожки «двести двенадцатый» прошел на ура, и тогда я решил повысить уровень сложности до «сумасшедший». Было решено устроить снежное побоище: 212 T01 против настоящего русского (а может и арабского) коня в глубоком снегу – кто же окажется быстрее. Идея обернулась полным провалом для BAW: снега оказалось столько, что автомобиль мгновенно садился на пузо. Конь же, не снижая темпа, прошмыгнул по сугробам мимо подпрыгивающего в снегах «кирпича», будто подчёркивая, кто здесь главный.

Ни полный привод, ни включённая «понижайка» и блокировка дифференциала не спасли. Даже полноразмерная лопата (а именно такую советуют возить с собой бывалые джиперы) из багажника была бессильна против сугробов и льда. Снег оказался глубже и плотнее, чем казалось со стороны. В итоге лопату сменил старичок-трактор. Выручал нас несколько раз, аккуратно выдёргивая «двести двенадцатый» из снежного плена, пока за забором спокойно паслись десять лошадей из местной конюшни.

• BAW готовит новый автомобиль для России. Это последовательный гибрид

***

Сложность оказалась не только в природе, но и в передаточных числах коробки. Иногда «короткая» первая передача всё равно не даёт нужного момента. Проблема давно известная, но пока ещё прошивкой не решённая. В природе свои правила и грани возможностей, а для старого доброго внедорожника они всегда будут неожиданными.

Так что ещё раз убедился: никакой полный привод, никакие современные шины и, казалось бы, идеальная геометрия не сравнятся с природной лёгкостью и выносливостью животных. Но у каждого свой путь и своя стихия. А у 212 T01, пусть и в виде «кирпича», своё большое и яркое место на просторах огромной страны. Среди пыли, грязи, морозов и луж, с радостью быть частью большой дороги. С тракторной помощью!

Антон АРХИПОВ, предприниматель и автоколлекционер (@arhipovsdrive), фото автора

Ранее в этой рубрике:

• Как я выиграл шампанское Moet Chandon 1961 года благодаря Li L7 2025 года. Пари Антона Архипова
• Внедорожник Rox 01: когда удалось взболтать, но не смешивать. Обзор Антона Архипова
• Tank 700: настоящий китайский китч 700-го уровня? Обзор Антона Архипова

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot. Номер для сообщений в Whatsapp: +79009260175.