Обновление бестселлера – это всегда сложная задача. Никому не хочется разочаровать покупателей и лишиться значительной части спроса. Uni-S для Changan именно такая модель. В 2024-м ее доля в продажах марки в России превысила треть, в прошлом была близка к половине (45%).
Появление полного привода – однозначный и большой плюс. Записать это приобретение с другим знаком невозможно при всем желании. Тем более что версии с передним приводом скоро тоже подоспеют. И даже станут чуточку выгоднее: мотор для них дефорсировали со 181 до 157 сил.
Кроссовер хотя и относится к линейке Uni, внешность у него из нее выбивается. Слишком спокойная и традиционная. На мой вкус, после рестайлинга «эска» утратила гармоничность образа спереди. Но по меркам нашего «окитаившегося» рынка это вполне сдержанный вариант.
Передняя часть кроссовера Changan Uni-S сильно изменилась
***
Внутри сменили одну необычность на другую. Было – «сплющенный» руль и приборка, на которую нужно смотреть поверх него на манер Peugeot. Цепляюще, но не очень эргономично. Стало – почти круглый руль (по нынешним временам этакий артефакт из прошлого) и комбинация приборов, где в качестве одного из вариантов отображения есть круглые шкалы (тоже та еще редкость). Такое мне по душе.
Салон нового Changan Uni-S / фото Александра Андреева
Не по душе, что я не нахожу почти никаких физических клавиш. Спасибо, что на них оставили управление климат-контролем. К стеклоподъемникам и внутренним рычажкам открывания дверей пускай недолго, но всё-таки нужно привыкать. За регулировкой зеркал и управлением освещением – добро пожаловать в сенсорное меню. Там же управление люком и его шторкой. Перебор. Впрочем, и это – в духе времени. Кнопочно-аналоговых конкурентов еще поискать.
Полуторалитровый турбомотор выдает у Changan Uni-S рекордные 181 л.с.
В части адаптации к проведенной работе вопросов нет. Changan на фоне остальных лидеров нашего рынка припозднился с этим, но теперь активно наверстывает. Для локализации выбрали калининградский «Автотор», где производственных мощностей с запасом. Добавили в Uni-S полный зимний пакет, онлайн-сервисы «Яндекса». Кузов оцинкован (как водится, за исключением крыши). Никаких «прорывных» пунктов доработки нет – просто Uni-S догнал конкурентов.
***
Задняя часть нового кроссовера Changan Uni-S
Позиция Changan Uni-S в статистике продаж компании в России, очевидно, не изменится. Неоднозначные изменения не выбиваются из рыночной картины. Но положительных больше, и они делают модель привлекательнее. Особенно с учетом того, что теперь посвежевший и полноприводный кроссовер предлагают дешевле, чем прежний моноприводный. Это для нас совсем удивительно.
Кирилл МИЛЕШКИН
Ранее в этом блоге:
- Черная «Волга» – снова мечта автомобилиста? Мнение Кирилла Милешкина
- «Москвичи» М-серии: взлетят или нет? Мнение Кирилла Милешкина
- «Москвич 8»: роль третьего плана. Впечатления Кирилла Милешкина
В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на autochina24@mail.ru. Наш бот в Telegram: @Autochina24Bot.
Оставьте комментарий