Не только экономия. Почему к BYD Yuan Up так быстро привыкаешь

Еще несколько лет назад главным критерием выбора городского автомобиля были расход топлива и размеры. Сегодня к ним добавились другие требования: возможность управлять автомобилем со смартфона, современные цифровые функции, невысокая стоимость эксплуатации и комфорт в повседневной жизни.

Но есть еще одна вещь, которую невозможно увидеть в прайс-листе или оценить во время короткого тест-драйва. Это ощущение от автомобиля в ежедневной жизни.

Именно поэтому мы решили посмотреть, насколько этим ожиданиям соответствует один из самых популярных городских электрокроссоверов – BYD Yuan Up.

Достаточно нескольких дней за рулем, чтобы понять, почему эту модель все чаще встречаешь на улицах Алматы. Сначала кажется, что это просто компактный электрокроссовер. Но очень быстро понимаешь: он действительно создавался для города.

• Наш тест-драйв BYD Yuan Up. Китайский ответ городским кроссоверам

Он небольшой снаружи, поэтому без труда помещается практически на любой парковке. При этом внутри неожиданно просторно, а высокая посадка обеспечивает отличный обзор. Небольшой радиус разворота позволяет без лишних маневров разъезжаться в тесных дворах и парковаться там, где на более крупном кроссовере пришлось бы делать несколько попыток.

Есть у Yuan Up и то, что сложно описать цифрами. В эпоху, когда многие автомобили становятся похожими друг на друга, он выглядит свежо и даже немного необычно. Стильные цвета кузова, выразительная светодиодная оптика, контрастные элементы отделки и яркие варианты исполнения делают автомобиль легко узнаваемым.

А возможность персонализировать внешний вид – подобрать сочетание цветов кузова и интерьера – добавляет ему индивидуальности. Это тот случай, когда автомобиль не теряется в потоке и спустя несколько месяцев продолжает собирать взгляды.

«Я понял, что привык к нему слишком быстро»

Своим опытом владения «электричкой» поделился Сергей, который уже больше года ездит на BYD Yuan Up. Он купил автомобиль у официального дилера бренда и добросовестно следит за всеми регламентами и ТО. За это время автомобиль проехал более 40 тысяч километров.

Сергей признается, что момент, когда он окончательно понял – с выбором не ошибся, наступил совершенно неожиданно:

– После нескольких месяцев эксплуатации мне нужно было на пару дней пересесть на обычный бензиновый автомобиль. И только тогда я понял, насколько быстро привык к Yuan Up. Привык, что машина всегда готова к поездке, что не нужно думать о заправке, что летом можно заранее включить кондиционер, а зимой прогреть салон. Привык к тишине. Даже к тому, что искать место для парковки стало проще. Когда снова сел за бензиновую машину, поймал себя на мысли, что чего-то не хватает.

Именно такие мелочи постепенно меняют отношение к автомобилю. Их не замечаешь в первый день, но спустя несколько месяцев уже сложно представить, что раньше было иначе.

Топливо больше не проблема

Но если эмоции – вещь субъективная, то расходы можно посчитать. И здесь электромобиль тоже оказывается весьма убедительным.

Самая очевидная статья экономии – расходы на «топливо». При среднем месячном пробеге около 800 километров и зарядке как дома, так и на быстрых городских станциях, затраты на электроэнергию составляют около 8 тысяч тенге в месяц.

Для сравнения, бензиновый кроссовер с расходом около 8 литров на 100 километров при таком же пробеге потребует топлива более чем на 21 тысячу тенге. Только на этом разница может превышать 150 тысяч тенге в год.

Но стоимость зарядки – далеко не единственное преимущество. Владельцы электромобилей в Алматы освобождены от транспортного налога и могут бесплатно пользоваться муниципальными парковками. По отдельности эти суммы кажутся небольшими, однако именно из них постепенно складывается стоимость владения автомобилем.

Еще одна функция, к которой очень быстро привыкаешь, – фирменное мобильное приложение BYD. Через него можно заранее проверить заряд батареи, открыть или закрыть автомобиль, а главное – включить климатическую установку еще до выхода из дома или офиса.

Кажется мелочью, пока не начинаешь пользоваться этим каждый день. Летом, пока спускаешься к машине, салон уже успевает охладиться. Зимой, наоборот, автомобиль можно заранее прогреть.

– Сначала думал, что дистанционное управление – просто интересная опция, даже не сразу установил себе приложение. Но последние недели, когда в Алматы стоит нереальная жара, не представляю, чтобы я делал без него. Пока спускаюсь к машине, внутри уже комфортная температура. К хорошему действительно быстро привыкаешь, – рассказывает Сергей.

Настоящий городской…

Не меньше удивляет и сам характер автомобиля. Электромотор мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора, поэтому Yuan Up очень бодро стартует со светофоров и уверенно чувствует себя в плотном городском потоке. Благодаря компактным размерам он легко перестраивается, а парковка перестает быть ежедневной задачей – место находится гораздо проще, чем на крупном кроссовере.

Еще один неожиданный бонус – на этой машине действительно хочется ездить. Не потому, что нужно куда-то добраться, а потому, что она легкая, понятная и предсказуемая в управлении. Она не пытается казаться спортивной, но дарит ощущение, что город стал немного меньше, а ежедневные поездки – проще.

Қазақша сөйле

Кстати, недавно Yuan Up получил еще одну важную особенность – голосовой помощник теперь понимает казахский язык.

Многие функции автомобиля можно активировать голосом: изменить температуру климат-контроля, открыть окна, управлять мультимедийной системой и выполнять другие команды, практически не отвлекаясь от дороги.

Все по плану – и ТО тоже

Конечно, современные технологии вызывают и вполне практические вопросы. Один из самых распространенных – насколько дорого обходится обслуживание электромобиля.

На практике регламентное ТО существует, однако перечень работ заметно меньше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

• Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-канале

На каждом плановом ТО специалисты проверяют ходовую часть, высоковольтную систему, состояние тяговой батареи, контакты и разъемы, а также проводят компьютерную диагностику автомобиля. В зависимости от регламента обслуживания меняют салонный фильтр, тормозную жидкость и масло в редукторе. При этом масло меняется только в редукторе и значительно реже, чем моторное масло в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.

– У меня первое плановое ТО включало замену салонного фильтра и комплексный осмотр автомобиля. Его стоимость у официального дилера составила примерно 27 500 тенге. Второе ТО оказалось более объемным: помимо замены салонного фильтра были выполнены замена тормозной жидкости, замена масла в редукторе с использованием очистителя, а также все предусмотренные регламентом проверки. Оно обошлось в 66 530 тенге, — говорит Сергей.

Еще одна особенность электромобилей – рекуперативное торможение. При отпускании педали акселератора машина замедляется электродвигателем, одновременно возвращая часть энергии обратно в батарею. Благодаря этому тормозные колодки и диски изнашиваются значительно медленнее, чем на автомобилях с традиционным двигателем.

При этом электромобиль нельзя назвать полностью необслуживаемым. Главным и самым дорогостоящим узлом остается тяговая батарея, однако ее ресурс во многом зависит от соблюдения рекомендаций производителя. Кроме того, специалисты советуют своевременно проводить диагностику высоковольтной системы и соблюдать регламент технического обслуживания. При правильной эксплуатации такие батареи способны сохранять высокий ресурс на протяжении многих лет.

Не только про экономию

За год с лишним эксплуатации Сергей пришел к выводу, что главный плюс Yuan Up вовсе не в том, сколько удается сэкономить на зарядке:

– Когда друзья спрашивают, нравится ли мне электромобиль, я почему-то почти никогда не начинаю разговор с экономии. Обычно говорю совсем о другом: что летом садишься уже в прохладный салон, что парковаться стало проще, что машина очень юркая и не утомляет в городе. А потом уже вспоминаю, что она еще и обходится дешевле.

Наверное, именно в этом и заключается секрет популярности Yuan Up. Экономия здесь становится приятным бонусом, а не главной причиной покупки.

Главное – автомобиль очень органично вписывается в городскую жизнь. Компактный, маневренный, современный, с продуманными цифровыми функциями и возможностью настроить его под себя. Он не требует привыкания – наоборот, это к нему привыкаешь настолько быстро, что спустя некоторое время мысль о возвращении к обычному бензиновому автомобилю уже не кажется такой привлекательной.

Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), Алматы