Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. Снимаем аккумулятор для подзарядки: фотоинструкция

В очередном, шестом по счёту выпуске блога о Chery Tiggo 7 Pro Max из редакционного гаража «Китайских автомобилей», я хочу наконец перейти от привычной теории к хоть и несложной, но все-таки практике. На этот раз я не буду делиться своими впечатлениями или рассказывать о стоимости  очередного технического обслуживания машины у официального дилера. Вместо этого расскажу, а заодно и покажу, как снять с кроссовера аккумулятор, если по какой-либо причине это потребуется. А сделать это не так просто, как может показаться. 

Что случилось?

Так уж сложились обстоятельства, что в этом году одновременно с началом летнего сезона мой Chery Tiggo 7 Pro Max оказался оставлен на парковке у дома на целых полтора месяца. На самом деле «каникулы» для своих машин я практикую почти ежегодно. Просто обычно они длятся не 50 дней, а чуть меньше — примерно 30–35.

За прошедшее время в нашей стране произошло немало событий, в том числе начались серьезные перебои с поставками бензина. Поэтому, возвращаясь домой, я предполагал, что моей главной задачей станет найти АЗС, где получится заправить машину, не потеряв при этом полдня в очереди. Но неожиданно оказалось, что прежде чем отправиться на поиски заветного топлива, мне придётся разобраться, как завести собственный автомобиль. Дело в том, что за полтора месяца аккумулятор машины разрядился более чем на 50% — до неприличного значения в 5,1 вольта.

Для начала немного теории

Следует уточнить, что неожиданной эта ситуация была лишь для меня. Сначала я решил искать виновных среди всевозможных потребителей тока в виде сигнализации или бесключевого доступа. Однако, немного углубившись в тему, выяснил, что в жару химические реакции внутри аккумулятора ускоряются. В результате даже вполне исправная батарея при температуре воздуха выше +35 градусов разряжается довольно быстро — саморазряд может доходить до 10% в неделю. А мой автомобиль как раз остался на самом солнце. Так что полученный результат — это, скорее, следствие, чем сюрприз. В моем случае тут очень хорошо подходит поговорка о том, что всё когда-то случается в первый раз.

Разобравшись в причинно-следственной связи, я определил дальнейшие действия: необходимо снять аккумулятор и поставить его на зарядку. А затем просто продолжать пользоваться машиной как обычно. Не реже одного раза в месяц.

В теории всё казалось довольно простым, тем более что необходимое зарядное устройство у меня имеется. Однако, подняв крышку капота, я осознал, что моторный отсек Chery Tiggo 7 Pro Max скрыт под пластиковым кожухом. Через него можно добраться лишь до клемм аккумулятора, но снять саму батарею не получится. Именно с этого момента и начинается практическая часть нашего блога.

• «Нет такой буквы в этом клоне». Как мы копировали датчики давления для второго комплекта колес

Делом, а не словом

Для меня Chery Tiggo 7 Pro Max стал первым личным автомобилем, подкапотное протестантство которого оказалось скрыто от посторонних глаз. Наверняка многим, кто, как и я, впервые столкнулся с необходимостью разбираться с этой пластиковой конструкцией, знакомы досадные мысли, которые возникают в голове в первые мгновения. Зачем… зачем вообще нужно было городить сюда этот декоративный элемент? Ведь особой красоты машине он не добавляет, так как скрыт под капотом. Зато вызвать затруднения при стандартных процедурах обслуживания, как, например, при снятии аккумулятора, очень даже может.

Однако, присмотревшись внимательнее, я понял, что на самом деле кожух снимается довольно просто. Особенно в теплое время года и при наличии под рукой шуруповерта с двумя видами насадок. Хотя отвертка тоже вполне подойдет. Просто она потребует чуть больше времени и усилий.

Итак, всего нам нужно открутить 15 крепежных элементов, расположенных по периметру подкапотной заглушки. Для девяти пластиковых клипс понадобится обычная крестовая отвертка. А для шести металлических болтов с гайкой (М6) — накидной ключ на 10 мм либо соответствующие биты для шуруповерта.

После того как все 15 крепежей извлечены, необходима ещё пара действий. А именно – отщелкнуть две пластиковые заглушки, расположенные за амортизаторами капота. Сделать это можно без особых усилий, просто потянув рукой на себя.

Тут важно уточнить, что даже при наличии шуруповерта с необходимыми битами обойтись без ключа «на десять» в любом случае не удастся. Дело в том, что после удаления пластиковой защиты, ключ понадобится, чтобы открутить прижимную скобу, которая удерживает батарею на своем месте.

Далее осталось просто извлечь аккумулятор и отнести его на зарядку. На все описанные выше манипуляции (с учётом работы шуруповертом) у меня ушло не больше 10 минут. Хотя смею предположить, что в зимний период вряд ли получится так же легко разобраться с этой пластиковой «закрывашкой».

• Haval F7 под микроскопом. Глава первая: покупка и установка трех степеней защиты

Подводим итог

Вполне ожидаемо, на следующее утро, выполнив все действия в обратном порядке, кроссовер удалось завести. Если при этом на панели приборов загорелся индикатор контура двигателя (Check Engine), то не стоит сразу отправляться на диагностику. Обычно это вызвано обнулением данных в блоке управления из-за отсутствия питания. Как правило, система должна «переобучиться» в течение нескольких ближайших поездок, и значок погаснет. Однако, если «чек» никуда не исчезает, то в этом случае лучше действительно обратиться в сервис, чтобы разобраться в причинах появления сигнала.

Мне же в результате проделанной работы теперь предстоит решить еще одну важную задачу, а именно — заправить автомобиль на АЗС. К сожалению, в этом случае наличие шуруповерта уже никак не поможет ускорить процесс.

Надеюсь, наш небольшой фотоинструктаж окажется для кого-то не только интересным, но и полезным. Ну а я, в свою очередь, обещаю продолжать вести блог о кроссовере Tiggo 7 Pro Max из нашего редакционного гаража, публикуя новые материалы по мере их появления.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)

Ранее в этой рубрике:

• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. Первое обращение по гарантии и ТО на 10 тысяч км
• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. О недешевом нулевом ТО и расходе бензина
• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. Особенности модели, к которым пришлось привыкать