Цены на автомобили вновь вырастут в Китае. Почему этого уже не избежать

Цены на автомобили вновь вырастут в Китае после нескольких лет «ценовой войны». Причинами стало подорожание сырья и полупроводников, а также очередной раунд сокращения субсидирования сектора электромобилей и гибридов. Изучаем подробности.

Поводом для обсуждения очередного витка повышения цен стало заявление основателя компании Nio о том, что средняя стоимость автомобилей марки вырастет до конца 2026 года на 16–17 тысяч юаней (205,7–218,6 тысячи юаней). Причинами стали повышение цен на полупроводники и батареи. Разбираемся в этом более подробно.

• Euro NCAP разбил еще три китайских автомобиля. Это модели Geely, GAC и Leapmotor

Новая причина роста цен автомобилей в Китае

С 1 сентября 2026 года налоговое управление Китая ввело налог в размере 2% на литиевые батареи. Ранее данные элементы не облагались налогом в качестве одной из мер поддержки развития индустрии. Но теперь ставку не просто ввели, но и планируют повысить до 4% к 1 сентября 2027-го.

Введение даже столь незначительного налога может заметно отразиться на стоимости аккумулятора. Так, в августе стоимость одного Вт·ч тяговой батареи в среднем оценивалась в 0,365 юаня (4,7 рубля). Это значит, что тяговая батарея ёмкостью 100 кВт·ч стоила примерно 36,5 тысячи юаней (468,7 тысячи рублей). С 1 сентября цена выросла до 37,2 тысячи юаней (477,7 тысячи рублей). А в сентябре 2027-го она достигнет 37,96 тысячи юаней (487,4 тысячи рублей).

При этом важно понимать то, что мы учитываем стоимость тяговой батареи в условном «вакууме» без внешних рыночных условий. Но на деле стоимость лития, являющегося основным компонентом батарей, выросла в августе вдвое в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Увеличившаяся стоимость сырья оказывает давление на производителей тяговых батарей. А те, в свою очередь, повышают цены уже для автопроизводителей.

• Китайские гибриды Geely, Chery, Haval и BYD сравнили в испытании. Результат удивил

На другую проблему индустрии указал Робин Цзэн, председатель CATL – одного из ведущих концернов в отрасли. По словам топ-менеджера, на данный момент производители аккумуляторов для электромобилей и гибридов стараются выпускать новые продукты как можно быстрее. При этом ещё одной целью становится снижение себестоимости. И многие компании «убивают обоих зайцев» за счёт сокращения циклов испытания своей продукции. А это приводит к снижению качества.

Вместе с тем, актуальной проблемой является и рост стоимости полупроводников. Они подорожали в Китае, так как многие производители стали приоритизировать заказы для серверов искусственного интеллекта. В результате цены чипов выросли на 180–300%. Речь идёт о прибавке в 3–7 тысячи юаней (38,6–90,1 тысячи рублей). Вместе с тем начали расти цены алюминия и меди. Это также отразилось на автомобильном секторе.

• Электромобили Hongqi смогут проезжать 80 км на солнечной энергии. Как это возможно

Ситуация с субсидированием в Китае

Ещё одним импульсом для повышения цен в 2027 году станет отмена компенсации налога на покупку электромобилей и подключаемых гибридов. Он составляет 10% от стоимости автомобиля. На данный момент государство компенсирует до 30 тысяч юаней (337,2 тысячи рублей) от суммы данной пошлины. С 1 января такого возмещения не будет.

Кроме того, на подзаряжаемые гибриды, включая машины с параллельными и последовательными установками, перестанет действовать компенсация транспортного налога. Ранее в Поднебесной эта статья расходов владельцев «зелёного» транспорта полностью закрывалась за счёт государства. А для машин только с ДВС объёмом до 1,6 литра транспортный налог снижался на 50%.

Как видно, планомерного роста цен на автомобили на внутреннем рынке Китая не избежать. Очевидно, со временем эту тенденцию ощутят и за рубежом.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)