Руководители китайских автобрендов увлеклись сравнениями машин с iPhone. О чем они спорят

Уже несколько руководителей китайских автобрендов сравнили свои машины со смартфонами iPhone. О чём спорят топ-менеджеры и как это связано с конкуренцией на рынке электрических и гибридных минивэнов?

Первым проводить параллели с Apple стал Ли Сян, основатель бренда Li Auto. Он сообщил, что минивэн Mega второго поколения произведёт такую же революцию в сегменте MPV, как первый iPhone в мире телефонов. Напомним, что он также назвал Mega лучшим автомобилем для эпохи машин с автопилотом.

Кто поспорил с основателем Li Auto

С позицией Li Auto не согласился Лу Фан, председатель входящего в состав Dongfeng премиального бренда Voyah. Он сообщил, что тем самым «айфоном» мира минивэнов ещё четыре года назад стал первый Voyah Dream. Он предложил покупателям образцовые запас пространства в сочетании с хорошими ездовыми качествами.

А после обновления 2024 года популярность автомобиля в Китае сильно выросла. Новинка стала одним из бестселлеров местного рынка и самой продаваемой моделью бренда. При этом Лу Фан рассказал, что новое поколение Dream, получившее индекс «9» в названии, произведёт ещё одну революцию сегмента. Он сравнил его выход в продажу с внезапной премьерой iPhone 20 в сегменте смартфонов.

Ещё Лу Фан отметил, что Dream 9 также готов к уровню автономного вождения L3, когда водитель может отвлекаться от процесса управления в определённых ситуациях. Таким образом, председатель оспорил и заявление Ли Сяна о том, что именно новый Mega является лучшим автомобилем приближающейся эпохи автопилота. Отметим, что Voyah Dream 9 с 5 сентября стал доступен для заказа в Китае.

• В России стартовали предзаказы на новое поколение кроссовера Li Auto L9. Названа цена

Voyah Dream 9 стал доступен к заказу в Китае

Новый минивэн Voyah Dream 9 предложили для предзаказа в ценовом диапазоне от 429,9 до 529,9 тысячи юаней (5,5–6,77 млн рублей). Он предлагает два типа силовых установок – полностью электрическую и параллельную гибридную. Для наглядности, Li Auto Mega продают в одной комплектации стоимостью 509,8 тысячи юаней (6,5 млн рублей). Внешне Dream 9 можно узнать по огромной хромированной решётке радиатора и статуэтке на капоте в стиле Rolls-Royce.

Точные габариты Voyah Dream 9 составили 5325 х 1998 х 1823 мм при колёсной базе 3200 мм. Для наглядности, он на 30 мм короче и 27 мм ниже, но на 33 мм шире Li Auto Mega нового поколения. При этом у последнего остаётся преимущество в 100 мм по межосевому расстоянию. Voyah Dream 9 получил комплекс автономного вождения ADS 5 от Huawei с четырьмя сенсорами LiDAR. Новый Mega тоже использует набор из четырёх лазерных дальномеров. Здесь у моделей паритет.

Салон Voyah Dream 9 предлагает 7 мест с компоновкой 2+2+3. И здесь всё сильно перекликается с Mega. Достаточно взглянуть на панорамную крышу, разделённую на два сегмента. Напомним, что первой такое решение в премиальном сегменте среди китайских автомобилей применила Nio на седане ET9. Кресла второго ряда Dream 9 могут разворачиваться на 180 градусов, прямо как в Mega. А ещё у них есть режим нулевой гравитации.

Сиденья второго и третьего рядов Dream 9 получили автоматически затемняемые стёкла, как и в Mega. Другими особенностями стали встроенный холодильник на 13 литров и экран на потолке диагональю 21,4 дюйма. Центральная консоль получила два 15,6-дюймовых монитора с операционной системой Harmony. Напомним, что в новом минивэне Li Auto их функции выполняет один 30-дюймовый экран. А вот какой функции у Mega нет, так это проекционных фар, которые могут даже показывать фильмы. Это – запатентованная технология Huawei.

• Сами ездят и другим советуют. В Китае назвали электромобили с самыми лояльными владельцами

Voyah Dream получил трёхкамерную пневмоподвеску и двухклапанную систему регулирования жёсткости амортизаторов. А ещё автомобиль предлагает управляемую заднюю ось с углом поворота колёс до 10 градусов. Для сравнения, Mega оснащается двухкамерной пневмоподвеской, а его задние колёса поворачиваются только на 7 градусов. С другой стороны, у минивэна Li Auto есть активный стабилизатор поперечной устойчивости. Но за Voyah остаётся преимущество в радиусе разворота – 5,3 метра против 5,5 метра у Mega.

За движение полностью электрического Voyah Dream 9 отвечают два электромотора мощностью 646 л.с. Он на 84 л.с. мощнее второй генерации Mega. При этом батарея MPV от Dongfeng предлагает ёмкость 120 кВт·ч, чего хватает на 710 км электрического пробега. Mega может проехать те же 710 км по циклу CLTC. Но вот батарея у новинки Li Auto меньше – 108 кВт·ч.

Гибридный вариант Voyah Dream 9 имеет параллельную систему. В неё входят 1,5-литровый ДВС и пара электромоторов общей мощностью 755 л.с. Тяговая батарея ёмкостью 65 кВт·ч позволяет проехать до 300 км в электрическом режиме по более строгому циклу WLTC. При этом аккумулятор поддерживает функцию быстрой зарядки.

• Трюк в тоннеле и четыре лидара. Цены кроссовера Voyah Passion S назвали в Китае

Кто прав в споре?

Можно заметить, что Voyah Dream 9 предлагает потенциальному клиенту куда больше вариативности. Кроме того, по ряду функциональных и технических решений он опережает Mega. Дизайн салона моделей схож. А по экстерьеру Dream 9 больше попадает в целевую аудиторию, для которой эталоном является образ Rolls-Royce.

Станут ли эти автомобили революцией сегмента по аналогии с iPhone? Такие заявления больше похожи на красивый маркетинг. Ведь индустрия MPV в Китае давно наполнена похожими по своей сути моделями. Среди них можно отметить Denza D9, Zeekr 009, Xpeng X9, Luxeed V9, Maextro V680 и Maextro V800. Таким образом, этот сегмент уже давно эволюционировал и не нуждается в подобных революциях.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)