Бренд Jetour предлагает в России два похожих кроссовера – T1 и T2, которые обеспечивают марке не только значительную часть продаж, но во многом и ее «приключенческий» имидж. «Китайские автомобили» сравнили две модели «лицом к лицу».
Флагманский T2 появился в линейке в 2024 году, предложив брутальную внешность и достаточные большинству внедорожные возможности. Много копий было сломано о пластиковые буксировочные петли, фейковые воздухозаборники, но продажи говорили о том, что продукт автолюбителям понравился. А уже через год на сцену вышла «младшая» модель T1, в которой словно учли некоторые замечания автолюбителей. Разница в цене машин составляет почти 400 тысяч рублей. Стоит ли их переплачивать?
Кузов и экстерьер
Декоративные желтые петли – один из самых обсуждаемых элементов дизайна / фото Сергея Мишина
Первопроходец T2 своим экстерьером взорвал и без того пестрый рынок новых китайских авто в России. Отделка элементов кузова кричащими цветами и нарочито агрессивные претензии на бездорожье вызвали живой интерес покупателей. Машина продавала дух вечной молодости, драйва и готовности поехать на край света.
На этом фоне «младшая» модель T1 выглядит примерным мальчиком из хорошей школы, которому такую «мишуру» запрещают носить родители. Никаких буксировочных петель из пластмассы и выступающих элементов по кузову. Общие рубленные формы оставлены на фоне идеально ровных плоскостей крыльев и капота.
Jetour Т1 получил традиционную крышку багажника с электроприводом, у T2 дверь с запасным колесом открывается в сторону / фото Романа Ярового
По габаритам Т1 (длина 4705 мм, ширина 1967 мм, высота 1843 мм) немного, но все же меньше, чем «старший брат» (4785 x 2006 x 1880 мм). Колесная база у них одинаковая – 2800 мм, а внутри салона «младший» шире по всем параметрам (на высоте плеч, бедер) на 4–5 см. Это значительная разница для комфорта.
«Экспедиционник» Т2 предлагает линзованный светодиодный ближний и дальний свет. Блок фар выдвинут за габариты железа, как и вся решетка радиатора. Дополняют картину многочисленные декоративные ребра на пластиковом бампере.
Фары Т2 с двумя линзами / фото Елены Никитенко
Jetour T1 довольствуется одной линзой на все случаи жизни. Стекла фар гладкие, без явного рельефа. Общая внедорожная тематика передка сохранилась, но перестала быть агрессивной. Заключенная в прямоугольник надпись Jetour на решетке радиатора словно символизирует определенные рамки приличия. У Т2 каждая буква находится на собственном постаменте, декламируя способность машины поддержать дух приключений.
Фары Т1 с одной линзой / фото Елены Никитенко
***
При кажущейся похожести дизайн этих двух машин нацелен на кардинально разную аудиторию. Вероятно, большая часть кроссоверов Т2 никогда не увидит ничего сложнее дачной грунтовки, но зато всем своим видом прокричит о мощи владельца. Тем временем Т1 тоже не уступит вне дорог. Но обходится без спорных решений в дизайне, что зачастую автовладельцам важнее эпатажа.
Интерьер
Внутри обе машины имеют уже привычную концепцию с главным экраном ГУ в виде отдельного планшета и цифровой «приборкой», вписанной в торпедо. Внутри флагманского T2 на передней панели можно найти одинокую физическую клавишу включения аварийной сигнализации, а рядом с рычагом КПП – кнопки управления круговым обзором, подогревом и селектор режима работы полного привода.
Салон Jetour T2 / фото Романа Ярового
Jetour T2 более лоялен к знанию компьютерной логики владельцем и предлагает целый ряд физических кнопок управления климат-контролем. Этот салон более привычен тем, кто привык к классической схеме управления, хотя тоже имеет с ней мало общего. С передних стоек исчезли удобные ручки для входа в салон, при этом общая посадочная высота осталась такой же.
Салон Jetour T1 / фото Романа Ярового
Помимо дизайнерских решений, в Jetour T2 есть опции, которые владельцы «младшей» версии не смогут получить ни за какие доплаты:
- водительское сиденье с массажем;
- система очистки и ионизации воздуха;
- комбинированная отделка салона кожа+замша;
- розетка 220 В в багажнике;
- 20-дюймовые легкосплавные диски;
- ящики для хранения под сиденьями водителя и пассажиров.
Важным моментом являются используемые материалы. Карты задних дверей Т1 выполнены из твердого пластика в отличие от приятных на ощупь мягких панелей Т2.
При сложенных задних сиденьях объем багажника Jetour T2 вырастает почти вдвое / фото Романа Ярового
Задний диван Т2 раскладывается не только в части спинок, как у T1, но и подушки. Это позволяет увеличить предельную высоту перевозимого груза.
Технические характеристики
Мотор SQRF4J20 под капотом Jetour T1 / фото Романа Ярового
Обе модели используют одинаковые силовые агрегаты:
- турбированный двигатель объемом 2,0 л с индексом SQRF4J20 (245 л.с. / 375 Нм);
- классический «автомат» с индексом Fuzhen 840AHA (8-ст. АКПП).
У Jetour T2 также есть более доступные версии с роботизированной трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением.
Разгон до «сотни» у автомобилей с АКПП занимает 8,6 и 8,9 секунды у Т1 и Т2 соответственно. Запас мощности достаточен для уверенных обгонов на трассовых скоростях даже при условии полной загрузки.
Мотор SQRF4J20 под капотом Jetour T2 / фото Романа Ярового
Мотор ранее попадал под сервисную кампанию из-за партии бракованных цепей ГРМ, агрегаты меняли по гарантии. В городе стоит быть готовым к расходу в районе 10,5 л/100 км. Других постоянных проблем владельцами отмечено не было.
8-ступенчатая АКПП известна по десятку моделей концерна Chery, куда входит и бренд Jetour. Переваривает до 440 Нм крутящего момента, что указывает на солидный запас прочности. На конвейер коробка встала в 2023 году и зарекомендовала себя надежным агрегатом на родном китайском рынке. Из проблем отмечаются толчки при переключении, а также высокая чувствительность гидроблока к чистоте масла.
Цены
Кроссовер Jetour T2 в ДЦ «Техинком»
В сентябре Jetour T2 2026 года выпуска доступен по цене от 4 млн 159 тыс. рублей за версию с роботизированной 7-ступенчатой КПП. Доплата за классический «автомат» составит 490 тыс. руб. При любой комплектации еще 50 тыс. руб. придется отдать за серый матовый цвет кузова. Полный привод безальтернативный.
Кроссовер Jetour T1 в ДЦ «Динамика» (Череповец)
Jetour T1 2026 г.в. обойдется минимум в 3 млн 990,9 тыс. руб. Лимитированная версия в черном исполнении шагнет к 4 млн 399 тыс. руб.
Кто победил?
Разница в цене между моделями достаточна для того, чтобы не считать их прямыми конкурентами.
Кроссоверы Jetour T2 и Jetour T1 обеспечивают компании значительную часть продаж / фото Романа Ярового
Дополнительным разделом стал дизайн машин. Jetour грамотно использует желание автолюбителей выделиться, продавая эпатажный Т2 на 15% дороже Т1, ведь люди готовы заплатить за эмоции. Хозяйственный семьянин не обратит внимания на дополнительные 8 см длины Т2 в сравнении с большим простором в салоне, а желающие быть яркими в потоке не заметят всю практичность и достаточность «младшей» модели.
Ну а победит в этом споре… производитель Jetour, который получит более приятные цифры продаж.
Дмитрий ТАРИЛОВ (@chinamashina)
Оставьте комментарий