Компания Zotye Auto возвращается на авторынок после долгого отсутствия в медийном пространстве. Возрождение происходит уже во второй раз. И на этот раз для рестарта выбран небольшой электрокар, который должен стать популярным в первую очередь за рубежом. «Китайские автомобили» разобрались, что это за модель.
Что приготовила компания для рестарта?
Zotye Auto возвращается на рынок с электрокаром Wink Y01. В настоящий момент автомобиль находится в стадии опытного производства и вскоре будет готов к серийному выпуску.
Электромобиль Zotye Wink Y01
Внешне он напоминает многие другие аналогичные модели китайского рынка, например, микровэн Baojun Yunduo от GM-SAIC-Wuling. Выделяются разве что передняя треугольная оптика с узкой светодиодной полосой по центру и огромное лобовое стекло.
Электромобиль Baojun Yunduo
Сбоку Wink Y01 – типичный микровэн. Причем большой наклон лобового стекла вынудил дизайнеров сделать небольшое треугольное стекло под передней стойкой. Из других интересных деталей – полускрытые ручки дверей и абсолютно «глухая» задняя стойка кузова. Изображений задней части нет.
Габариты: 3912 мм в длину, 1745 мм в ширину и 1545 мм в высоту. Колесная база – 2520 мм. По своим размерам модель занимает нишу между BYD Seagull и BYD Dolphin. Нет пока и изображений внутреннего убранства. Об оснащении информации также нет.
Электромобиль Zotye Wink Y01
Производитель не публикует даже технических характеристик. Известно только то, что базируется перспективная новинка на платформе Zotye Auto S. Ну и понятно, что речь идет про электрическую силовую установку. Как заявляет компания, электрические компоненты (аккумулятор, электродвигатель и блок управления), интеллектуальные системы и ходовые качества Y01 будут соответствовать международным стандартам, и это якобы обеспечит ей конкурентоспособность на зарубежных рынках.
Zotye Wink Y01: а новинка ли это?
Электромобиль Vc от стартапа EEZI
Естественно, заявления про конкурентоспособность довольно умилительны, но нам этот автомобиль сразу показался знакомым.
Электромобиль Vc от стартапа EEZI
Он до боли напоминает электрокар Vc китайского стартапа EEZI Technology, представленный еще летом 2022 года. Внешне электромобили почти не различаются, разве что у Zotye новый передний бампер, иные ручки дверей, более простая оптика и колеса. Правда, у него несколько иные габариты: 3906 х 1740 x 1550 мм. А вот колесная база в 2520 мм одинаковая. Заявлялся и запас хода в 200 км на одной зарядке.
Салон электромобиля Vc от стартапа EEZI
***
Предполагалось, что производство будет налажено на одной из площадок BAIC. Вскоре после презентации разговоры о машине как-то поутихли, пока в декабре того же 2022 года ее фотографии не появились в одном из каталогов минпрома КНР.
Электромобиль BAIC Hoen O₂ / фото Autohome
Правда, это был уже иной электрокар. Производителем заявлен BAIC Ruixiang (один из дочерних брендов головного BAIC), но отныне рыночное название модели – Hoen O₂. То есть электромобиль с замысловатым названием должен был сформировать линейку нового суббренда.
Электромобиль BAIC Hoen O₂ / фото Autohome
Hoen O₂ был оснащен одним электродвигателем мощностью 108 л.с. Максимальная скорость – 135 км/ч. Габариты опять поменялись! Теперь это 3806 х 1740 х 1550, с той же колесной базой 2520 миллиметров. Снаряженная масса – 1190 кг.
Электромобили BAIC Hoen O₂ / фото Autohome
Производство якобы началось в 2023 году, но сколь-либо заметных продаж не замечено. Зато в истории модели есть другой любопытный эпизод. Дело в том, что в 2023-м электрокар лег в основу Jiangnan U2, который позаимствовал основные элементы конструкции от Hoen, но дизайн заметно изменили, чтобы внешне напоминать Suzuki Alto.
Электромобиль Jiangnan U2 / фото Wikimedia
Почему именно его? А потому что компания Jiangnan на самом деле возрожденная. Она пребывала в забвении с 2021 года, а основана была и вовсе в 2001-м. И долгое время выпускала лицензионные (или не очень) Suzuki Alto второго поколения (1984–2019 гг.). Так что это своего рода оммаж к своему же наследию.
Электромобиль Jiangnan U2 / фото Wikimedia
***
Но на этом любопытные факты не заканчиваются. Дело в том, что в 2007 году 70% контрольного пакета акций компании Jiangnan было приобретено… Zotye Auto! Делалось это для того, чтобы сама Zotye получила полноценное разрешение на производство автомобилей, которое было у Jiangnan (особенности китайского законодательства того времени стоит обсуждать отдельно).
Салон электромобиля Vc от стартапа EEZI – таким может быть интерьер и Zotye Wink Y01
После смены владельца Jiangnan начал выпускать модели под брендом Zotye на основе скопированных технологий Toyota, Daihatsu и т.д. Но интересно, что Jiangnan обанкротился одновременно с материнским Zotye в 2021 году, а после реорганизации возобновил свою деятельность в 2022-м, и, судя по всему, до сих пор принадлежит Zotye Auto.
Короче говоря, Wink Y01 – вовсе не прорыв, а давно устаревший автомобиль, который уже производится собственной дочерней компанией Zotye.
Исторический бэкграунд
Zotye Auto на деле довольно старая компания, которая образовалась в 2005 году. Первой моделью фирмы стала полная копия Daihatsu Terios под названием Nomad.
Zotye Nomad / 2008 / фото Wikimedia
Однако примерно с 2016 года (тогда же фирма реализовала рекордные 329 тысяч автомобилей) у марки начались систематические проблемы. Дело в том, что Zotye постоянно копировала иностранные модели, что в Китае даже породило шутку из разряда «только от Zotye зависит, буду ли я при небольшой зарплате ездить на Porsche или Lamborghini».
И эту репутацию владельцы Zotye Auto даже не планировали переламывать. Из-за чего ряд новинок 2016 года (примерно в то же время много китайских автогигантов начали серьезно заниматься своим имиджем и работать над собственными технологиями) оказались провальными.
Кроссовер Zotye SR9 копировал Porsche Macan / фото Bitauto
Несмотря на то, что ряд исследователей называет 2016-й для компании переломным, фактически проблем не было еще какое-то время. В 2018-м Zotye даже наняла британского дизайнера из MG Энтони Уильямса-Кенни и запустила новый суббренд с немецким именем Traum. Но тот, что называется, «не выстрелил». Связь с Zotye, по сути, потянула его на дно автомобильной индустрии мертвым грузом.
Уже в 2020-м продажи за год составили всего 3,7 тыс. единиц. В сентябре того же года стало известно о банкротстве главного акционера и инвестора Zotye – компании Tech-New Group. И в 2021 году автопроизводитель был объявлен банкротом, после чего вступил в долгий и нудный процесс реорганизации.
Кроссовер Zotye T300
На удивление, уже в 2022-м компания была восстановлена и в октябре возобновила выпуск автомобилей. Правда, только одной и не слишком успешной модели – кроссовера T300 образца 2016 года. Что интересно, на внутреннем рынке машину продавать не стали, а все собранные экземпляры отправились на экспорт в страны Западной и Южной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки. Например, он совершенно официально продавался в Иране.
Однако затем на несколько лет компания буквально впала в анабиоз, и о ней ничего не было слышно. Теперь Zotye вновь объявила о возрождении… и вновь намерена ориентироваться на иностранные рынки.
А что в России?
Кроссовер Zotye T600 в одном из дилерских салонов в Екатеринбурге
В РФ Zotye Auto знакома массовому потребителю по кроссоверам T600 и Coupa, которые в той или иной степени копируют Volkswagen Tiguan. Они оснащались 1,5- или 2-литровыми турбомоторами, а также разными трансмиссиями. Привод при этом был только передним. Какое-то время кроссоверы для российского рынка собирали на белорусском заводе «Юнисон».
Купе-кроссовер Zotye Coupa
Присутствие сохранялось с 2016 по 2021 гг. Общие продажи модели T600 в России с 2016 года составили 5277 единиц. Coupa продавалась с 2018-го, и ее результат гораздо скромнее – 803 единицы. Но уже в 2020 году компания не продала в России ни одного автомобиля.
Автомобили Zotye на территории завода «Юнисон» под Минском
Что дальше?
Пока что очередное возрождение Zotye Auto выглядит как буффонада, и реального продвижения на рынке, скорее всего, не последует, даже если электрокар будет продаваться только в развивающихся странах.
Отношение руководства к формированию модельного ряда на основе откровенно устаревшего автомобиля от абсолютно неизвестной компании не прибавит продаж, а скорее вновь навредит имиджу печально известной Zotye Auto.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Оставьте комментарий